Внутрипортовые железнодорожные и автомобильные пути
Железнодорожные пути.
Для обеспечения транспортных связей порты имеют подъездные и внутрипортовые пути. Железнодорожные и автомобильные пути являются транспортным оборудованием порта, обслуживающие смешанные перевозки. Подъездные пути связывают порт с магистральными железными дорогами. Внутрипортовые железнодорожные пути делятся на прикордонные и тыловые пути.
Прикордонные пути предназначены для перевалки грузов из вагонов непосредственно в суда или из судов в вагоны.
Тыловые пути – для перевалки грузов из вагонов на склад или со склада в вагон.
Железнодорожное хозяйство порта состоит из портовых сортировочных станций, районных парков, погрузочно-разгрузочных, маневровых и соединительных путей.
Портовую сортировочную станцию рекомендуется размещать вне территории порта, но вблизи порта.
Размещение путей отстоя обменного парка вагонов рекомендуется предусматривать вне режимной территории порта.
Железнодорожные пути располагаются на прикордонной территории под порталом, за портальным краном и с тыловой стороны складов.
Соединительными железнодорожными путями (съездами) соединяются пути каждого причала. Необходимое количество путей для обработки расчетного типа судна по прямому варианту определяется с учетом назначения причала, интенсивности грузовых работ, длины и количества смежных причалов.
Количество вагонов в одной подаче ограничено длиной причала, зависит от типа вагона.
|
|
|
Тип вагона выбирается в зависимости от перевозимого груза.
Количество грузовых железнодорожных путей в тыловой зоне причалов определяется следующим образом.
Вдоль одной линии крытых складов со стороны перегрузочной рампы (с тыловой стороны склада) укладываются два пути; при двух линиях складов, обращенных перегрузочными рампами друг к другу – три пути.
Для определения общего количества железнодорожных путей в порту суммируется количество путей в прикордонной и в тыловой зонах.
Для удобства проезда безрельсового транспорта через железнодорожные пути головки рельсов должны быть на уровне покрытия территории порта, или в местах пересечения автодорог с железными дорогами устраивают специальные переезды, которые оборудуются шлагбаумами и сигнализацией.
Пространство между рельсами называется междупутье. Оно имеет твердое покрытие из съемных железобетонных плит, особенно на причалах, где используется напольный безрельсовый транспорт.
Железнодорожные пути на причалах с прикордонной стороны располагаются параллельно причальному фронту.
Автотранспортное хозяйство порта.
Портовые автодороги служат для внутренней связи на территории порта и для связи порта с путями общего пользования. Они обеспечивают передвижение автомобилей, автокранов и автопогрузчиков, занятых на погрузочно-разгрузочных работах.
|
|
|
Для приема и передачи грузов автотранспорту морской порт должен располагать сетью автомобильных дорог и погрузочно-разгрузочными фронтами для обработки автомашин.
Трасса дороги делается по возможности прямолинейной, с минимальным количеством пересечений с железнодорожными путями.
Минимальная ширина проезжей части при двух полосах движения 6 ¸7 м, минимальная ширина электроавтокаровых дорожек – 3 м. ширина дорог у складов не менее 20 м.
Литература [5] стр.157-162
Лекция № 13 - 14
Портовое перегрузочное оборудование
Классификация перегрузочных машин.
1. По принципу перемещения груза
· машины циклического действия;
· машины непрерывного действия;
· машины малой механизации – это компактные машины для работы в замкнутых стесненных пространствах (трюм, вагон, склад);
· специализированные машины – вагоноопрокидыватели, скреперы, автопогрузчики и электропогрузчики.
2. По направлению перемещения груза машины циклического действия делятся
|
|
|
· машины для подъема груза – лебедки, лифты, подъемники платформенные ковшовые;
· машины для подъема и горизонтального перемещения – краны портальные, мостовые, козловые, погрузчики.
3.По конструктивному признаку машины непрерывного действия бывают
· с тяговым органом – транспортеры ленточные, цепные и канатные конвейеры, ленточные и цепные элеваторы (нории).
· без тягового органа – винтовые, инерционные и роликовые конвейеры, транспортирующие трубы и желоба, пневмоустановки и гидроустановки.
Краны
Кранэто грузоподъемная машина с реверсивным механизмом циклического действия, которая перемещает груз в различных направлениях в зоне действия крана.
Классификация кранов
По назначению
· передвижные;
· плавучие;
· стационарные.
По конструкции
· портальные;
· полупортальные;
· козловые;
· козловые-контейнерные;
· мостовые;
· башенные.
По способу опирания
· пневматические;
· автомобильные;
· гусеничные;
· катковые.
По источнику энергии
· электрические – питаются от сети или дизель-генератора;
· тепловые – с двигателем внутреннего сгорания или паровые;
· гидравлические;
· пневматические.
Все типы кранов (кроме стационарных) состоят из двух основных частей: ходовой и поворотной.
|
|
|
Ходовая часть служит базой для установки и передвижения поворотной части.
Для портальных, козловых и мостовых кранов – это портал или мост.
Для автомобильных, пневмоколесных, гусеничных – это платформа на ходовых тележках.
Поворотная часть – это вращающаяся на опорно-поворотном устройстве платформа с каркасом, на котором смонтированы: стрела, кабина крана (машинное отделение) и кабина крановщика (пост управления).
Портальные и полупортальные краныявляются главным оборудованием портов. Они применяются на стройках ГТС, монтажных площадках, судоремонтных заводов и судостроительных верфях.
Классификация портальных кранов
По типу портала
· с полным порталом;
· полупорталом.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 1041; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!