Расчет трудоёмкости отдельных видов работ по ТО автомобилей
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» Кафедра «Технология металлов» Пояснительная записка к курсовому проекту на тему «Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностики автомобилей» ТМ КП 08 00 00 ПЗ Выполнил: В.О. Зонов студент гр. АСБ – 308 Проверил:Д.П. Кононов к.т.н.,доцент Санкт – Петербург 2017 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» Кафедра «Технология металлов» Технологические процессы технического обслуживания, ремонта и диагностики автомобилей ЗАДАНИЕна курсовой проект студента группы АСБ-308 Зонова В.О. Вариант № 8 1. Характеристика подвижного состава АТП Параметр Марка автомобиля КАМАЗ – 4308 ПАЗ – 3206 ЗИЛ - 432720 Тип автомобиля Бортовой Автобус Бортовой Списочный состав в АТП, шт. 390 250 300 Пробег с начала эксплуатации, тыс.км 130 110 170 Среднесуточный пробег, км 120 70 150 2. Условия эксплуатации подвижного состава Параметр Значение Дорожное покрытие Д1 Рельеф местности Р2 Условия движения Город малый Природно-климатическая зона Очень холодный 3. Разработка технологического процесса ТО – 1 автобуса марки ПАЗ – 3206. Задание принял (дата) ___________ Подпись студента _____________ Задание выдал (дата) ____________ Руководитель работы __________ Лит Лист Листов 3 32 АСБ – 308 Техническая эксплуатация машин ТМ КП 08 00 00 ПЗ Лит № докум. Изм. Подп. Дата Зонов В.О. Разраб. Кононов Д.П. Пров. Т. контр. Н. контр. Утв. Содержание Введение..................................................................................................... 4 1. Расчет годовой производственной программы работ по ТО и ТР 5 1.1. Выбор исходных данных для планирования ТО..................... 5 1.2. Корректирование периодичности и трудоемкости ТО и ТР 7 1.3. Определение количества ТО на планируемый период..... 10 2. Разработка технологического процесса ТО автомобилей... 16 2.1. Общая характеристика и конструктивные особенности подвижного состава...................................................................................................... 16 2.2. Расчет трудоемкости отдельных видов работ по ТО автомобилей 19 2.3. Разработка операционной технологической карты ТО автомобиля 19 3. Организация работы поточной линии ТО................................. 27 3.1. Определение количества постов поточной линии............. 27 3.2. Распределение объемов работ по исполнителям и постам 28 3.3. Подбор оборудования для постов............................................ 31 Общие выводы....................................................................................... 32 Список используемой литературы................................................... 33 Лист 4 ТМ КП 08 00 00 ПЗ Лит № докум. Изм. Подп. Дата Введение Автомобиль —этосложнаясамоходнаямашина, котораясостоитиз огромного количестваотдельныхмеханизмовисборочныхединиц. При выполнении работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту над автомобилем совершается большое количество разнообразных видов работ, будь то уборочно-моечные, регулировочные, окрасочные, проверочные, сварочные и другие. Большинство работ производить на универсальных постах, однако есть работы которые необходимо производить только на специализированных постах и привлечением специалистов узкого профиля. При выполнении работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту необходим легкий доступ ко всем элементам автомобиля в независимости их от места нахождения. Соответственно при выполнении работ необходимо соблюдать последовательность операций, и расположению исполнителей для достижения минимальных перемещений автомобиля на посту. Целью выполнения данного курсового проекта является формирование научных и профессиональных знаний и навыков в области технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта, а также получение знаний о современных технологических процессах технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, об особенностях проектирования и реализации технологических процессов технической эксплуатации на предприятиях автомобильного транспорта. 1. РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ РАБОТ ПО ТО и ТР1.1 Выбор исходных данных для планирования технического обслуживания Исходными данными при планировании ТО автомобилей являются: · списочный состав на АТП по маркам и моделям; · пробег автомобилей с начала эксплуатации; · среднесуточный пробег автомобилей; · показатели, характеризующие условия их эксплуатации; · нормативные данные, регламентирующие ТО и ТР автомобилей. Характеристики подвижного состава, приведенного в исходных данных курсового проекта, представлены в табл. 1. Таблица 1 Характеристики подвижного состава Характеристики Подвижной состав КАМАЗ – 4308 ПАЗ – 3206 ЗИЛ - 432720 Тип автомобиля Бортовой Автобус Бортовой Колесная формула 4х2 4х4 4х4 Грузоподъемность кг 6350 7195 2300 Мощность двигателя кВт 161 88,3 80 Расход топлива л/100км 18 25 19 Исходные данные, характеризующие списочное количество автомобилей на АТП, показатели использования подвижного состава АТП и характеристика условий эксплуатации принимаются из табл. 2. Таблица 2 Исходные данные Параметры Подвижной состав КАМАЗ – 4308 ПАЗ – 3206 ЗИЛ - 432720 Списочное количество автомобилей 390 250 300 Пробег с начала эксплуатации, тыс. км. 130 110 170 Среднесуточный пробег, км 120 70 150 Число дней работы в году 253 305 305 Дорожное покрытие Д1 Д1 Д1 Рельеф местности Р2 Р2 Р2 Условия движения Город малый Город малый Город малый Природно– климатическая зона Очень холодный Очень холодный Очень холодный Лист 5 ТМ КП 08 00 00 ПЗ Лит № докум. Изм. Подп. Дата Нормативная периодичность и трудоемкость ТО и ТР автомобилей определена на основе Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, руководств по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей определенных моделей и представлены в табл. 3. Таблица 3 Нормативная периодичность и трудоёмкость ТО и ТР Тип подвижного состава Марка автомобиля Нормативный пробег до КР, тыс. км Периодичность ТО Трудоёмкость ТО, чел. -ч Трудоёмкость ТР, чел.-ч/1000 км ТО - 1 ТО - 2 ЕО ТО-1 ТО-2 Грузовые бортовые КАМАЗ – 4308 300 4000 16000 0,53 3,4 14,9 5,8 ЗИЛ - 432720 450 4000 16000 0,42 2,6 10 3,8 автобус ПАЗ – 3206 450 5000 20000 0,7 5,5 18 5,4 Приведенные в табл. 3 нормативные данные без корректирования могут применяться в расчетах только для следующих условий эксплуатации: · 1-я категория условий эксплуатации (дорога - асфальтобетонное и бетонное покрытие, рельеф - равнинная, слабохолмистая и холмистая местность, условия движения - за пределами города); · использование базовых моделей автомобилей; · использование транспорта в умеренном климатическом районе; · 50-75 % пробега с начала эксплуатации до первого капитального ремонта; · работа транспорта в составе автотранспортного предприятия, имеющего 200-300 автомобилей трех технологически совместимых групп, для которых посты, оборудование и квалификация персонала при проведении ТО и ТР одинаковы. При планировании работ по ТО и ТР автомобилей необходимо учитывать следующие параметры: 1. Нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 не включают трудоемкостьЕТО. 2. Трудоемкость дополнительных работ по сезонному обслуживанию составляет к трудоемкости ТО-2 для районов Крайнего Севера - 50 %. 3. Нормативы на вспомогательные работы по гаражу, устанавливаются в размере 25-30 % от суммарной трудоемкости ТО и ТР. В состав вспомогательных работ входят обслуживание и ремонт оборудования и инструмента; транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с обслуживанием и ремонтом подвижного состава; перегон автомобилей внутри гаража; хранение, приемка и выдача материальных ценностей; уборка производственных и служебно-бытовых помещений. Лист 6 ТМ КП 08 00 00 ПЗ Лит № докум. Изм. Подп. Дата Лист 7 ТМ КП 08 00 00 ПЗ Лит № докум. Изм. Подп. Дата 1.2. Корректирование периодичности и трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта Автомобили, работающие в более тяжелых условиях, чем эталонные, требуют для обеспечения работоспособности больших трудовых и материальных ресурсов, а затраты на ТО и ТР автомобилей и себестоимость перевозок будут объективно выше. С учетом действительных условий эксплуатации производится корректирование периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости ТО и ТР. Корректирование нормативных данных производится с использованием коэффициентов, учитывающих условия эксплуатации ( ), тип и модификацию автомобилей ( ), природно-климатические условия ( ), пробег автомобилей с начала эксплуатации ( ) и размер автотранспортных предприятий ( ). Корректировочные коэффициенты выбираются согласно справочным материалам. Коэффициенты корректирования рассчитываются следующим образом: · при определении периодичности ТО: · при определении пробега до КР: · при определении трудоёмкости ТО: Корректирующий коэффициент варьируется в пределах от 0,8 до 1,3. Примем . · при определении трудоёмкости ТР: - для грузовых автомобилей: - для автобуса: Расчетные значения корректирующих коэффициентов по маркам автомобилей занесены в табл. 4. Таблица 4 Расчетные значения корректирующих коэффициентов Коэффициенты Марка автомобиля КАМАЗ – 4308 ЗИЛ - 432720 ПАЗ – 3206 0,72 0,72 0,72 0,63 0,63 0,63 1,3 1,3 1,3 1,1011 1,1011 1,26 С учетом корректирующих коэффициентов производится пересчет нормативной периодичности ТО, нормы пробега до КР, а также нормативов трудоёмкости ТО и ТР: · периодичность ТО: - для грузовых автомобилей: км км - для автобуса: км км где , - нормативный пробег до ТО-1 и ТО-2 соответственно, после корректирования; , - пробег до ТО-1 и ТО-2 соответственно, до корректирования. · Пробег до КР: - для КАМАЗ – 4308: км - для ЗИЛ – 43720 и ПАЗ -3206: км где - нормативный пробег до КР до корректирования; · Трудоёмкость ТО: - для КАМАЗ – 4308: Лист 8 ТМ КП 08 00 00 ПЗ Лит № докум. Изм. Подп. Дата чел.-ч чел.-ч чел.-ч - для ЗИЛ – 432720: чел.-ч чел.-ч чел.-ч - для ПАЗ – 3206: чел.-ч чел.-ч чел.-ч Лист 9 ТМ КП 08 00 00 ПЗ Лит № докум. Изм. Подп. Дата · Трудоёмкость ТР: - для КАМАЗ – 4308: чел.-ч/1000 км - для ЗИЛ – 432720: чел.-ч/1000 км - для ПАЗ – 3206: чел.-ч/1000 км где , - нормативная трудоёмкость ТР (на 1000 км пробега) после и до корректирования. Результаты расчетов по корректированию сведены в табл.5 Таблица 5 Откорректированные значения исходных данных Показатели Марка автомобиля КАМАЗ – 4308 ЗИЛ – 432720 ПАЗ – 3206 Пробег до ТО – 1: До корректирования После корректирования 4000 2880 4000 2880 5000 3600 Пробег до ТО – 2: До корректирования После корректирования 16000 11520 16000 11520 20000 14400 Пробег до КР: До корректирования После корректирования 300 189 450 283,5 450 283,5 ТрудоёмкостьЕТО: До корректирования После корректирования 0,53 0,689 0,42 0,546 0,7 0,91 Трудоёмкость ТО – 1: До корректирования После корректирования 3,4 4,42 2,6 3,38 5,5 7,15 Трудоёмкость ТО – 2: До корректирования После корректирования 14,9 19,37 10 13 18 23,4 Трудоёмкость ТР (на 1000 км пробега): До корректирования После корректирования 5,8 6,381 3,8 4,181 5,4 6,804
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Определение количества ТО на планируемый период
В соответствие с исходными данными необходимо определить планируемый за год пробег
| Лист |
| 10 |
| ТМ КП 08 00 00 ПЗ |
| Лит |
| № докум. |
| Изм. |
| Подп. |
| Дата |
автомобилей:
· Для КАМАЗ – 4308:
км
· Для ЗИЛ – 432720:
км
· Для ПАЗ – 3206:
км
где 
- списочное количество автомобилей;
- средний пробег автомобиля за год.
С учетом откорректированных значений периодичности и трудоёмкости ТО и ТО производится определение их количества в планируемый период:
· Для КАМАЗ – 4308:
· Для ЗИЛ – 432720:
· Для ПАЗ – 3206:
Количество ЕТО определяют по значению среднесуточного пробега:
· Для КАМАЗ – 4308:
· Для ЗИЛ – 432720:
· Для ПАЗ – 3206:
где 
- среднесуточный пробег автомобиля, км.
Количество СО:
· Для КАМАЗ – 4308:
· Для ЗИЛ – 432720:
· Для ПАЗ – 3206:
где 2 – количество СО в год
- количество автомобилей.
Суточную программу по техническому обслуживанию автомобилей определяют:
· Для КАМАЗ – 4308:
| Лист |
| 11 |
| ТМ КП 08 00 00 ПЗ |
| Лит |
| № докум. |
| Изм. |
| Подп. |
| Дата |
· Для ЗИЛ – 432720:
· Для ПАЗ – 3206:
| Лист |
| 12 |
| ТМ КП 08 00 00 ПЗ |
| Лит |
| № докум. |
| Изм. |
| Подп. |
| Дата |
Результаты расчетов по годовому и суточному количеству ТО сведены в табл.6
Таблица 6
Расчетное количество ТО по видам обслуживания и маркам автомобилей
| Показатели | Марка автомобиля | ||
| КАМАЗ – 4308 | ЗИЛ – 432720 | ПАЗ – 3206 | |
| Количество автомобилей | 390 | 250 | 300 |
| Годовое обслуживание по видам: | |||
| ТО-1 | 3084 | 1390 | 2859 |
| ТО-2 | 966 | 445 | 905 |
| СТО | 780 | 600 | 500 |
| ЕТО | 98670 | 76250 | 91500 |
| Суточная программа работ по видам ТО: | |||
| ТО-1 | 13 | 5 | 10 |
| ТО-2 | 4 | 2 | 3 |
| ЕТО | 390 | 250 | 300 |
Годовую трудоёмкость работ для автомобилей, определяют по выражению:
· Для КАМАЗ – 4308:
чел.-ч
чел.-ч
чел.-ч
чел.-ч
· Для ЗИЛ – 432702:
чел.-ч
чел.-ч
чел.-ч
чел.-ч
· Для ПАЗ – 3206:
чел.-ч
чел.-ч
чел.-ч
чел.-ч
Трудоёмкость СТО принимается в 50 % отношении к ТО – 2, так как климатическая зона находится в районе Крайнего Севера.
Трудоёмкость работ по ТР определяется:
· Для КАМАЗ – 4308:
чел.-ч
· Для ЗИЛ – 432702:
чел.-ч
· Для ПАЗ – 3206:
чел.-ч
Трудоёмкость по самообслуживанию принимаетсяв объеме 25% от суммарной трудоёмкости ТО и ТР, и определяется:
чел.-ч
Результаты расчётов сведены в табл.7.
| Лист |
| 13 |
| ТМ КП 08 00 00 ПЗ |
| Лит |
| № докум. |
| Изм. |
| Подп. |
| Дата |
| Лист |
| 14 |
| ТМ КП 08 00 00 ПЗ |
| Лит |
| № докум. |
| Изм. |
| Подп. |
| Дата |
Таблица 7
Трудоёмкость работ по ТО и Р автомобилей, чел.-ч
| Показатели трудоёмкости | Марка автомобиля | ||
| КАМАЗ – 4308 | ЗИЛ – 432702 | ПАЗ – 3206 | |
| Трудоемкость ТО – 1 | 13631,28 | 4698,2 | 20441,85 |
| Трудоемкость ТО – 2 | 18711,42 | 5785 | 21177 |
| Трудоемкость ЕТО | 67983,63 | 41632,5 | 83265 |
| Трудоемкость СТО | 7554,3 | 3900 | 5850 |
| Суммарная трудоёмкость ТО по маркам | 107880.63 | 56015.7 | 130733.85 |
| Суммарная трудоёмкость ТО на парк | 294630.18 | ||
| Трудоёмкость ТР по маркам | 77553,5924 | 22316,0875 | 93384,9 |
| Суммарная трудоёмкость по ТР | 193254,58 | ||
| Трудоёмкость работ по СТО гаража | 121971,2 | ||
| Общая годовая трудоёмкость работ | 609855,95 | ||
Количество рабочих, необходимое для выполнения работ по ТО и ТР, определяется по выражению:
чел,
где Ф – фонд рабочего времени исполнителя
При определении количества ремонтных рабочих нужно учитывать следующее:
1. Нормативы трудоемкости ЕТО включают как уборочно-моечные работы, выполняемые обычно рабочими зоны ТО, так и контрольно-заправочные, выполняемые водителем. Объем уборочно-моечных работ составляет 50...60% общей трудоемкости ЕТО. Нормативные трудоемкости ЕТО должны учитываться в том случае, если водитель не принимает участия в выполнении работ по ЕТО. При выполнении водителем только контрольно-заправочных работ нормативную трудоемкость принимают с коэффициентом 0,5-0,6. Кроме того, нормативы ЕТО должны быть уменьшены еще на 50-70 %, если применяется механизированная мойка. Использование механизированной мойки обязательно для гаражей с количеством автомобилей более 100.
2. Для выполнения работ по ТО-1 водителей привлекать не рекомендуется. Для выполнения работ по ТО-2, СТО и ТР предлагается привлекать водителей (50 % объема работ).
3. Для выполнения ТО-1 и ТО-2 на потоке рекомендуется снижать трудоемкость на 15 –25 %.
В курсовом проекте рассматривается два варианта организации работ по ТО и ТР —сучастиемибезучастияводителей. Результатыопределениятребуемогочисларабочихсведены втабл. 8.
Таблица 8
Результаты определения необходимого числа рабочих гаража
| Виды обслуживания и ремонта | Расчётное число рабочих, чел. | |
| С учетом работы водителей | Без учёта работы водителей | |
| ТО-1 | 17 | 17 |
| ТО-2 | 11 | 21 |
| ЕТО | 26 | 51 |
| СТО | 5 | 10 |
| ТР | 51 | 102 |
| Работы по самообслуживанию | 65 | 65 |
| Всего требуется рабочих | 175 | 266 |
Для определения метода организации ТО применяют рекомендации НИИ АТ, согласно которым:
· ТО-1 грузовых автомобилей на тупиковых потоках производится по программе до 10 автомобилей в сутки; при большем числе аналогичных автомобилей в сутки ТО-1 проводится на поточной линии;
· ТО-2 грузовых автомобилей на тупиковых постах проводится по программе до одного-двух автомобилей обслуживаний в сутки; при суточной программе в 2-5 автомобилей обслуживание производится на тупиковых постах с выделением поста смазки; при суточной программе более 6 автомобилей ТО-2 производится на поточной линии.
Результаты сведены в табл. 9.
Таблица 9
Методы организации работ по ТО
| Марка автомобиля | Суточная программа работ по ТО | Выбранный вариант организации работы по ТО | ||
| ТО – 1 | ТО – 2 | ТО – 1 | ТО – 2 | |
| КАМАЗ – 4308 | 13 | 4 | Поточный метод | Тупиковый пост |
| ЗИЛ – 432720 | 5 | 2 | Тупиковый пост | Тупиковый пост |
| ПАЗ - 3206 | 10 | 3 | Поточный метод | Тупиковый пост |
| Лист |
| 15 |
| ТМ КП 08 00 00 ПЗ |
| Лит |
| № докум. |
| Изм. |
| Подп. |
| Дата |
2.РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
2.1. Общая характеристика и конструктивные особенности подвижного состава.
КАМАЗ – 4308 представлен на рис. 1.
Рисунок 1 – КАМАЗ 4308 шасси
КамАЗ-4308 —среднетоннажныйгрузовойавтомобиль, выпускаемыйКамскимавтомобильнымзаводом. КАМАЗ 4308 самый легкий автомобиль в модельной линейке Камского автозавода. Технические характеристики
| Лист |
| 16 |
| ТМ КП 08 00 00 ПЗ |
| Лит |
| № докум. |
| Изм. |
| Подп. |
| Дата |
представлены в табл. 10.
Таблица 10
Технические характеристики
| Колёсная формула | 4х2 |
| Весовые параметры и нагрузки, а/м | |
| Снаряженная масса, кг | 5850 |
| Грузоподъемность, кг | 5500 |
| Полная масса,кг | 11500 |
| Двигатель | |
| Модель | Cummins B5.9 |
| Тип | Дизельный с наддувом |
| Мощность, кВт | 131 |
| Расположение и число цилиндров | Рядное, 6 |
| Рабочий объем, л | 6,7 |
| Коробка передач | |
| Тип | Механическая, пятиступенчатая |
| Опционально | Автоматическая, шестиступенчатая |
| Кабина | |
| Тип | Над двигателем |
| Исполнение | Без спального места |
| Колёса и шины | |
| Размер шин | 245/70 R19.5 |
| Габаритные размеры | |
| Длина, мм | 8200 |
| Ширина, мм | 2490 |
| Высота, мм | 2615 |
ЗИЛ –432702 представлен на рис. 2.
Рисунок 2 – ЗИЛ 432702
ЗИЛ 432702 - Полноприводный грузовой автомобиль.Первоначальный опытный образец представлял собой обычный ЗИЛ-4331, ноучтя все пожелания как гражданских, так и военных испытателей, в серию пошел
| Лист |
| 17 |
| ТМ КП 08 00 00 ПЗ |
| Лит |
| № докум. |
| Изм. |
| Подп. |
| Дата |
вариант с кабиной "Бычка". Технические характеристики представлены в табл. 11.
Таблица 11
Технические характеристики
| Колёсная формула | 4х4 |
| Весовые параметры и нагрузки, а/м | |
| Снаряженная масса, кг | 5680 |
| Грузоподъемность, кг | 4000 |
| Полная масса, кг | 9680 |
| Двигатель | |
| Модель | Д-245 |
| Тип | Дизельный |
| Мощность, кВт | 77 |
| Расположение и число цилиндров | Рядное, 4 |
| Рабочий объем, л | 4,75 |
| Коробка передач | |
| Тип | Механическая, пятиступенчатая |
| Колёса и шины | |
| Размер шин | 260R508 12,00 – 20” |
| Габаритные размеры | |
| Длина, мм | 7430 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Высота, мм | 2730 |
ПАЗ – 3206 представлен на рис. 3.
Рисунок 3 – ПАЗ 3206
ПАЗ-3206 —полноприводныйавтобусмалогокласса, предназначен для перевозки пассажиров по дорогам с различными видами покрытий.Технические характеристики представлены в табл. 12.
Таблица 11
Технические характеристики
| Колёсная формула | 4х4 |
| Весовые параметры и нагрузки, а/м | |
| Снаряженная масса, кг | 5165 |
| Грузоподъемность, кг | 1945 |
| Полная масса, кг | 7110 |
| Двигатель | |
| Модель | ЗМЗ 523420 |
| Тип | бензиновый |
| Мощность, кВт | 90 |
| Расположение и число цилиндров | V-образное, 8 |
| Рабочий объем, л | 4,67 |
| Коробка передач | |
| Тип | Механическая, 4 ступенчатая |
| Колёса и шины | |
| Размер шин | 8,25 R20" |
| Габаритные размеры | |
| Длина, мм | 7000 |
| Ширина, мм | 2530 |
| Высота, мм | 3105 |
| Салон | |
| Количество мест | 25+1 |
| Лист |
| 18 |
| ТМ КП 08 00 00 ПЗ |
| Лит |
| № докум. |
| Изм. |
| Подп. |
| Дата |
Расчет трудоёмкости отдельных видов работ по ТО автомобилей
С учетом конструктивных особенностей автомобилей необходимо определиться с видами работ по техническому обслуживанию и их трудоемкостью.
| Лист |
| 19 |
| ТМ КП 08 00 00 ПЗ |
| Лит |
| № докум. |
| Изм. |
| Подп. |
| Дата |
Распределение трудоёмкости ТО ПАЗ– 3206представленвтабл. 12.
Таблица 12
Распределение трудоёмкости ТО ПАЗ–3206повидамработ
| Виды работы | Трудоёмкость, чел.-ч | ||
| 1 | ТО-1 | ТО-2 | ТР |
| Контрольно– диагностические | 2861.859 | 2964.78 | 1867.698 |
| Регулировочные | 3066.278 | 4447.17 | 3735.396 |
| Крепежные | 4088.37 | 3600.09 | - |
| Смазочно– заправочные | 5110.463 | 3600.09 | - |
| Электротехнические | 2861.859 | 2541.24 | 8404.641 |
| По обслуживанию системы питания | 817.674 | 1058.85 | 2801.547 |
| Шинные | 1635.348 | 2964.78 | 1867.698 |
| Кузовные | - | - | 74707.92 |
| Итого | 20441.85 | 21177 | 93384,9 |
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 2301; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!