Колодочныйтормозпостоянного тока
Тормоз колодочный постоянного тока предназначен для остановки и удержания валов механизмов в заторможенном состоянии при неработающем приводе.
Этот тормоз по конструкции, принципу действия, регулировке и т.д. практически ничем не отличается от тормозов переменного тока (ТКТ). Единственное и существенное отличие заключается в наличии в составе тормоза электромагнита постоянного тока 1 (рисунок 9.4, а). Остальные элементы: основная пружина 2, правый 3 и левый 4 рычаги, колодки 5 выполняют функции аналогичные тормозу ТКТ.
а)
|
б)
|
Рисунок 9.4 – Общий вид тормоза типа ТКП (а) и схема
электромагнита постоянного тока(б)
Короткоходовой электромагнит постоянного тока типа МПТ(рисунок 9.4, б) имеет стальной корпус1, внутри которого размещена катушка2. Внутри катушки перемещается штырь 3, связанный с якорем4,имеющим форму плоского диска. В штырь 3 упирается шток тормоза 5. Якорь закрыт снаружи защитной крышкой 6. Между якорем и крышкой расположена амортизационная пружина 7, предохраняющая якорь от выпадения и исключающая удары якоря о крышку магнита.
Принцип действия тормоза типа ТКП заключается в следующем: взаторможенном состоянии ток от электромагнитаотключен (принцип «fail-safe») и якорь откинут, поэтому под действием основной пружины тормозарычагиповорачиваются на пальцах и прижимают колодкик поверхности тормозного шкива. При включении тока якорь4 прижимается к сердечнику катушки 2, вместе с ним смещается штырь 3 и нажимает на конец штока5, который через специальную гайку сжимаетосновную пружину, и рычаги, освободившись от пружины, расходятся, растормаживая шкив.
|
|
|
Обозначение тормоза данной конструкции состоит из букв ТКП (тормоз колодочный постоянного тока) и числа, соответствующего диаметру тормозного шкива, например: ТКП-100.
В таблице 9.2 приведены основные технические характеристики тормозов постоянного тока.
Таблица 9.2 – Техническая характеристика тормозов ТКП
| Технические параметры | ТКП-100 | ТКП-100/200 | ТКП-200 | ТКП-200/300 | ТКП-300 |
| Тип электромагнита | МПТ-108, МП-101 | МПТ-2012, МП-201 | МП-301, МПТ-317 | ||
| Род тока | Постоянный ток | ||||
| Диаметр шкива | 100 | 200 | 300 | ||
| Рабочее напряжение | 110/220 | ||||
| Масса, кг, не более | 16 | 30 | 37 | 75 | 90 |
| Максимальный тормозной момент, Нм | |||||
| ПВ 25% | 20 | 39 | 157 | 235 | 490 |
| ПВ 40 % | 16 | 31 | 123 | 186 | 412 |
| ПВ 100 % | 8 | 16 | 53 | 78 | 167 |
Колодочный тормоз электрогидравлический
Работа электромагнитов в тормозах сопровождается резким включением и выключением, что приводит к возрастанию динамических нагрузок в трансмиссии. Удары якоря о сердечник снижают также долговечность элек-тромагнитов. Замыкание тормоза с электрогидравлическим толкателем позволяет обеспечить более плавное торможение механизма. Гидротолкатели могут работать с большим числом включений в час. Они обладают высокой износостойкостью и низким пусковым током.
|
|
|
На рисунке 9.5 показан общий вид электрогидравлического тормоза состоящего из рамы 1, замыкающей (основной) пружины 2, гидротолкателя 3,углового рычага 4, тяги 5, основного рычага 6 и колодок 7.
Гидравлические тормоза относятся к нормально-замкнутым, поэтому в изначальном состоянии они находятся в замкнутом состоянии. Замыкание осуществляется при помощи пружины сжатия2, которая поворачивает угловой рычаг 4 вниз и опускает шток гидроцилиндра 8 в нижнее положение. При этом основные рычаги 6 через тягу 5 смещаются навстречу друг другу и колодками 7 затормаживают шкив тормоза.
|
Рисунок 9.5 – Тормоз ТКГ
Наиболее интересной частью этой конструкции является гидротолкатель, показанный на рисунке 9.6. Этот элемент предназначен для растормаживания тормоза и является независимым механизмом, состоящим из гидроцилиндра одностороннего действия 1, поршня2, центробежного насоса3, встроенного электродвигателя4. Шток 5 гидроцилиндра шарнирно связан с угловым рычагом 6, а корпус 7 – с рамой 8.
|
|
|
В корпус 7, а также в пространство между статором и ротором двигателя 4 заливается масло, которое используется как рабочая и охлаждающая жидкость. При включенном электродвигателе масло из надпоршневой полости центробежным насосом подается в подпоршневую,шток 5вместе с поршнем смещается вверх, поворачивает угловой рычаг 6 в верхнее положение, пружина 9 сжимается и тормоз растормаживается.
Рисунок 9.6 – Схема тормоза и гидротолкателя
При выключенном двигателе пружина 9 через угловой рычаг 6 возвращает поршень в исходное положение, масло перетекает из подпоршневой полости в надпоршневую и тормоз затормаживается. Благодаря электрогидротолкателю тормоз замыкается и размыкается плавно и в заданное время.
В таблице 9.2 приведены основные технические характеристики электрогидравлических тормозов.
Таблица 9.2 – Техническая характеристика тормозов ТКГ
| Технические параметры | Тип тормоза | ||||||||
| ТКГ-160 | ТКГ-200 | ТКГ-300 | ТКГ-400 | ТКГ 500 | |||||
| Тип электрогидравлического толкателя | ТЭ-30 |
ТЭ-30 | ТЭ-50 | ТЭ-80 |
ТЭ-80 | ||||
| Род тока | Переменный ток | ||||||||
| Рабочее напряжение | 220/380В, 50 Гц
| ||||||||
| Потребляемая мощность, Вт | 160 | 160 | 200 | 240 | 240 | ||||
| Масса, кг, не более | 21,5 | 30 | 55 | 95 | 150 | ||||
| Время сжатия колодок, с | 0,2 | 0,2 | 0,35 | 0,4 | 0,4 | ||||
Лекция № 10 (2 часа)
ПРИВОДЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН
План лекции
10.1Механизмы подъема с ручным приводом
10.2 Механический привод
10.3 Выбор электродвигателя
10.4 Выбор редуктора
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 1104; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!