Автоматическое регулирование напряжения тяговых генераторов постоянного тока
Переменного тока
Функциональная схема автоматической системы регулирования напряжения тяговых генераторов постоянного тока.
Требуемые статические характеристики в этих системах получаются путем соответствующего подбора характеристик генератора-возбудителя и изменения сопротивления резисторов в цепях его системы возбуждения.
Недостатками систем регулирования по возбуждению являются низкая точность и плохое качество работы. Известно что более высокое качество работы может быть достигнуто путем построения систем на основе принципа комбинированного регулирования по отклонению и по возмущению. Эти положения теории автоматических систем и были использованы при создании АСРН тяговых генераторов постоянного и переменного тока мощностью 2000 кВт и более.
А) 
Б) 
Принципиальные схемы тепловозных комбинированных автоматических систем регулирования напряжения тяговых генераторов: А- постоянного тока, Б- переменного тока
Таким образом АРСН тягового генератора предназначена для формирования определенных зависимостей путем изменения тока возбуждения генератора. Основные требования требования, предъявляемые к АСРН тягового генератора: -обеспечение полного использования свободной мощности дизеля, -обеспечение режимов частичных нагрузок, -ограничения тока тяговых двигателей при трогании поезда с места и тд.
Микропроцессорная система регулирования напряжения тягового генератора
|
|
|
Принципиальная схема автоматической микропроцессорной системы регулирования напряжения тягового генератора
Микропроцессорная система регулирования напряжения тягового генератора локомотива является комбинированной системой управления системой регулирования по отклонению напряжения от заданного значения и по возмущающим воздействиям: току нагрузки генератора Iг, скорости вращения вала дизель-генератора и по подаче топлива. Автоматические системы регулирования напряжения тягового генератора и регулирования скорости вращения вала дизель-генератора связаны между собой по каналам действия двух сигналов: скорости вращения вала дизель-генератора и подачи топлива.
Автоматичекое управление тяговыми электродвигателями и передачей мощности
Классификация систем управления передачами мощности и требования, предъявляемые к этим системам, обусловлены основными принципами управления передачами и условиями их применения на локомотивах и дизель-поездах.
Основные принципы управления передачей мощности определяются условиями ее работы на локомотиве. Для управления механической передачей АСУ содержит датчики частоты вращения вала дизеля и скорости движения тепловоза: задающие сравнивающие, усилительные и регулирующие органы. Таким образом, АСУ механической передачей работает под действием двух основных сигналов.
|
|
|
АСУ передачами мощности тепловозов должны быть устойчивыми и иметь установленные показатели качества работы при всех режимах, обеспечить наиболее полное согласование характеристик передач мощности с характеристиками дизелей при всех режимах работы тепловоза, содержать органы удобные для настройки при испытаниях и обслуживании. Кроме того, все элементы АСУ передачи мощности должны быть виброустойчивыми, обладать высокими показателями надежности, обеспечивать широкую универсальность применения на тепловозах с различными видами передач мощности.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 1039; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!