Ограждение мест препятствия для движения поездов (составов) и мест производ-
Ства работ на перегонах и станциях без путевого развития.
Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно быть ограждено переносными сигналами остановки независимо от того ожидается поезд или нет. Место производства работ на перегоне ограждается ткже как и препятствие.
Препятствие на перегоне ограждается с обеих сторон на расстоянии не менее 50 м от границ ограждаемого участка, на кривых участках радиусом 300 м и менее – не менее 75 м с обеих сторон.
На закрытом перегоне – на расстоянии не менее 50 (75) м от места препятствия (производства работ) и по торцам пассажирских платформ станций, ограничивающих закрываемый перегон.
На перегоне с уклоном более 0,040 - на расстоянии не менее 75 м от места препятствия (производства работ) и по торцам пассажирских платформ станций, ограничивающих перегон, независимо от того, закрывается перегон или нет.
Порядок проследования дополнительного сигнала опасности (ДОП) при запре-
Щающем показании.
При запрещающем показании ДОП проследовине его допускается по приказу ДЦХ после запирания стрелки, ограждаемой ДОП, на закладку и навесной замок в положении для движения по главному пути. Приказ передается только машинисту поезда.
Кто распоряжается маневрами на линии и на станционных путях? На основании чего производится маневровая работа?
Маневры производятся по распоряжению поездного диспетчера при диспетчерском управлении централизацией или по распоряжению дежурного поста централизации по разрешающим показаниям светофоров в соответствии с графиком движения поездов, а при его нарушении по указанию ДЦХ.
|
|
|
Порядок закрытия и открытия путей перегонов (участков), соединительных ветвей, станционных путей (кроме парковых и прочих) для производства работ в ночное время.
Пути перегонов, соединительных ветвей, станционные пути закрываются для движения поездов:
- для производства работ повышенного объема и сложности, при которых исключается пропуск поездов до окончания этих работ;
- когда из-за временного прекращения работ в связи с пропуском поезда не будет выполнен полный объем работ.
Основанием для закрытия участка пути будет заявка работника Службы пути по должности не ниже ПДП.
Заявку работник Службы пути оформляет в Журнале осмотра на станции, ограничивающей закрываемый участок или входящей в этот участок.
Если работа производится по приказу начальника метрополитена, то этим приказом может быть назначен руководитель работ (в приказе будет указана должность и фамилия работника). В этом случае заявку может оформить руководитель работ.
|
|
|
ДСП или ДСЦП читает заявку, подписывается и передает ДЦХ и станциям, входящим и ограничивающим. Станции, принявшие заявку, регистрируют ее в Журнале осмотра.
Руководитель работ (ПДП) до оформления заявки согласовывает с ДЦХ границы закрываемого участка и время окончания работ – открытие участка пути.
Участок пути считается закрытым после того, как ДЦХ утвердит приказ о закрытии участка пути.
Приказ дается в адрес станций, входящих и ограничивающих, руководителя работ и если на закрытом участке работает хозяйственный поезд, в адрес машиниста этого поезда (номер поезда должен быть записан в заявке на закрытие).
После утверждения приказа в границах закрываемого участка пути необходимо установить сигналы остановки.
Если граница закрытого участка пути – торец пассажирской платформы – сигнал устанавливает ДСП. Во всех остальных случаях сигнал устанавливает руководитель работ.
При закрытии участка пути с участием хозяйственного поезда и наличии стрелок на данном участке, до утверждения приказа ДЦХ стрелки, входящие в этот участок, должны быть выключены из централизации (кнопками КВ или изъятием пускового предохранителя).
На станциях приказ ДЦХ на закрытие участка пути для производства работ регистрируют в бланк, состоящий из трех частей в левую часть – приказ ДЦХ.
|
|
|
Копии приказов ДЦХ о закрытии участка пути выдают руководителю работ и машинисту поездов под роспись под текстом приказа ДЦХ.
Если руководитель работ или машинист ушел (уехал) на перегон до закрытия участка пути, они могут получить приказ у ДЦХ устно по поездной радиосвязи или тоннельной связи.
Заявка на открытие участка пути оформляется личной записью в Журнале осмотра руководителем работ на одной из станций, входящей или ограничивающей. Также заявка может быть передана ДЦХ по поездной радиосвязи или тоннельной связи – телефонограммой. Работник, передавший телефонограмму, выйдя с пути, обязан подтвердить ее на одной из станций личной подписью.
ДЦХ, получив заявку, дает приказ на открытие участка пути. На станции приказ регистрируют в третьей части бланка (с обратной стороны бланка).
На закрытом для производства работ участке пути действие сигналов светофоров автоблокировки, в том числе и полуавтоматического действия, прекращается.
Пути электродепо закрываются распоряжением.
Станционные пути (за исключением главных станционных путей) при производстве работ без использования хозяйственного поезда закрываются распоряжением ДЦХ.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 364; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!