Обеспечение работоспособности системы смазки и охлаждения внутреннего сгорания



Введение.

Обобщёнными показателями технического состояния системы смазки являются давление масла в магистрали и его температура.

Основными показателями состояния системы охлаждения являются: толщина накипи на поверхностях нагрева, герметичность соединений системы, состояние корпуса и сердцевины радиатора, паровоздушного клапана, прокладки и головки цилиндров, степень изношенности лопастей крыльчатки и стенок корпуса водяного насоса, состояние шторок и жалюзи, натяжение ремня вентилятора. Эти показатели постоянно должен контролировать механизатор, работающий на тракторе либо автомобиле и при этом своевременно выполнять техническое обслуживание.

2.2. Цель работы:

Освоить методики проведения технического обслуживания систем смазки и охлаждения двигателя.

2.3. Задачи работы:

изучить:

– измерение давления масла в главной магистрали системы смазки двигателя;

– проверку технического состояния реактивной масляной центрифуги;

– проверку технического состояния системы охлаждения двигателя;

а) проверку натяжения ремня;

б) проверку герметичности водяной рубашки;

в) проверку действия паровоздушного клапана;

г) проверку клапана-термостата;

д) проверку загрязнённости воздухоочистителя.

2.4. Оборудование, приборы, инструмент:

– методические рекомендации и плакаты;

– трактор МТЗ-82;

–комплект приборов для технического обслуживания системы смазки: прибор КИ-4940; прибор КИ-1308В; электронный автостетоскоп КИ-28154-ГОСНИТИ; прибор КИ-1308В; приспособление КИ-9912;

–комплект приборов для технического обслуживания системы охлаждения: приспособление КИ-8920; секундомер механический СОПпр-2а-2-010; компрессор К-11; приспособление для проверки герметичности систем охлаждения и работоспособности ПВК; жидкостный индикатор КИ-28208; сигнализатор засоренности ОР-9928 (ММЗ-ГОСНИТИ);

– ручной инструмент.

 

2.5. Рекомендуемая литература:

1. Технологія технічного обслуговування сільськогосподарської техніки:навчальний посібник / [Бабицький Л.Ф., Соболевський І.В., Абдулгазіс У.А., Москалевич В.Ю., Куклін В.О. ]. – Сімферополь: «ДІАЙПІ», 2011. – 447 с. – ISBN 978-966-491-217-1.

2. Технологічні карти діагностування і технічного обслуговування тракторів. Практичний посібник / О.В.Козаченко, В.М. Блезнюк, С.П. Сорокін та ін. За ред. О.В. Казаченко. – Харків, ТОВ «ЕДЕНА», 2010. – 240 с.

 

2.6. Проведение работы.

2.6.1. Измерение давления масла в главной магистрали системы смазки двигателя.

Приспособление КИ-4940 (рис.2.1) применяется для проверки масляного манометра и давления в масляной магистрали. Он состоит из манометра 1, штуцера-тройника 2, штуцеров 3, 5, шланга 4, и насадки 6.

4
5
3
2
1
6

Рисунок 2.1 – Приспособление КИ-4940

2.6.2. Порядок выполнения работы.

 

1. Присоединить приспособление КИ-4940, с помощью переходника к магистрали смазочной системы двигателя.

2. Запустить двигатель.

3. Установить минимально устойчивую частоту вращения коленчатого вала двигателя и определить давление масла в магистрали по манометру приспособления КИ-4940 (табл. 2.1).

 

Таблица 2.1 - Давление масла в магистрали системы смазки при минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала двигателя

Двигатели

Минимально устойчивая частота вращения коленчатого вала, об/мин.

 

Давление масла, МПа

допустимое при запуске холодного двигателя граничное для прогретого двигателя
ЯМЗ-238НБ 600 0,3 0,08
СМД-62 800 0,25 0,05
Д-240, Д-240Л 600 0,25 0,05
Д-65Н, Д-65М 650 0,2 0,08
Д-144 800 0,2 0,05

 

4. Прогреть двигатель до номинального температурного режима.

5. Установить номинальную частоту вращения коленчатого вала и определить давление масла в магистрали по манометру приспособления КИ-4940 (табл. 2.2).

Таблица 2.2 – Давление масла в магистрали системы смазки при номинальной частоте вращения коленчатого вала прогретого двигателя

Двигателя

Номинальная

частота вращения коленчатого вала, об/мин

Давление масла, МПа

номинальное допустимое граничное
ЯМЗ-238НБ 1650-1720 0,4-0,7 0,2 0,15
СМД-62 2090-2150 0,3-0,5 0,2 0,15
Д-240, Д-240Л 2175-2240 0,2-0,3 0,13 0,08
Д-65Н, Д-65М 1725-1775 0,2-0,35 0,15 0,1
Д-144 1970-2030 0,15-0,35 0,15 0,1

6. Сравнить величину давления масла в магистрали по манометру приспособления КИ-4940 и штатным манометром трактора па максимальному и номинальному скоростных режимах и при минимально устойчивой частоте вращения коленчатого вала. Показания штатного манометра не должны отличаться от показаний контрольного больше чем на ±5% от измеряемого давления.

2.6.3. Проверка технического состояния реактивной масляной центрифуги.

Для проверки состояния реактивной масляной центрифуги применяют прибор КИ-1308В (рис.2.2). Он состоит из корпуса 1, язычка 2 и маховичка 3. Перед работой его закрепляют на колпаке центрифуги.

 

2
1
3

 

Рисунок 2.2 – Прибор КИ-1308В

Для определения степени загрязнённости роторов центрифуг используют приспособление КИ-9912 (рис.2.3).

 
А-А


1
11
15
9
6

4
14
13
А
А
12
3
2
5
10
8
16
7

а б

Рисунок 2.3 – Приспособление КИ-9912: а – общий вид прибора; б – схема соединения с ротором центрифуги.

 

Приспособление состоит из накладки 1, крышки 2, 10, винтов 3, 7, 9, 12, мембраны 4, кронштейна 5, индикатора ИЧ-10 6, кулачка 8, корпуса 11, захвата 13, втулки 14 и кольца 15, фланец ротора центрифуги 16.

2.6.4. Порядок выполнения работы.

7. Тщательно очистить от грязи внешнюю поверхность колпака и прилегающие к нему участки корпуса реактивной масляной центрифуги. Поверхности и стык колпачного корпуса должны быть чистыми.

8. Отвинтить гайку крепления колпака и снять колпак.

9. Отвинтить гайку оси ротора и снять упорную шайбу.

3
10. Застопорить ротор от проворачивания, заложив отвертку между днищем ротора и чашкой корпуса центрифуги, за шестигранник оси и под бобышки на днище корпуса ротора (рис. 2.4).

 


2

 

 


Рисунок 2.4 – Стопорение стакана реактивной масляной центрифуги:

1-отвертка; 2-ротор в сборе; 3-ключ

 

11. Снять стакан ротора, вращая ключом гайку крепления стакана (рис. 2.5).

12. Очистить колпак центрифуги и временно установить его на место.

13. Колпак промыть до полного удаления с его внешней поверхности масла и абразивных частиц.

14. Тщательно удалить скребком отложения из внутренней стенки стакана (рис. 2.6). Слой отложений при нормальной работе реактивной масляной центрифуги должен быть плотным.

2
3
1

Рисунок 2.5 – Снятие стакана реактивной масляной центрифуги:

1 - корпус ротора; 2 - вал ротора; 3 - стакан ротора

Рисунок 2.6 – Удаление отложений скребком

ПИМ-1768-31-00-000 из реактивной масляной центрифуги

15. Снять колпак, проверить состояние уплотняющего кольца и установить ротор на место, завинтив гайку стакана.

16. Надеть на ось ротора опорную шайбу и навинтить гайку.

17. Проверить вращение ротора. Кольцо уплотнителя не должно выпадать из канавки. Гайку крепления стакана завинчивать до полной посадки стакана на корпус ротора.

18. От легкого толчка рукой ротор должен вращаться легко, без рывков, заеданий и битья.

19. Проверить работоспособность реактивной масляной центрифуги.

20. Запустить двигатель, установить максимальную частоту вращения коленчатого вала и дать двигателю поработать. При этом время работы двигателя при максимальной частоте вращения коленчатого вала – 1…1,5 мин;

21. Заглушить двигатель и сразу после остановки коленчатого вала включить секундомер, выключить его после прекращения вращения центрифуги. Слышимое вращение ротора без электронного автостетоскопа КИ-28154-ГОСНИТИ должно быть не менее 30 с, с ним – не менее 40 с.

Сделать выводы о состоянии центрифуги;

22. Отвернуть гайку крепления колпака 1 (рис.2.7) центрифуги и установить прибор КИ-1308В на ось ротора. Навернуть прибор на ось ротора вручную, а затем поджать ключом. Повернуть маховичок 4 прибора по ходу часовой стрелки до отказа.

1
3
2
4

 

Рисунок 2.7 – Проверка состояния реактивной масляной центрифуги прибором КИ-1308В:

1 – колпак центрифуги; 2 – корпус прибора; 3 – язычок;

4 – маховичок.

 

23. Запустить двигатель и установить максимальную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу. Температура масла в картере двигателя должна быть 75…85°С.

24. Повернуть маховичок 4 прибора КИ-1308В против хода часовой стрелки и установить в положение, соответствующее максимальной свободной длине язычка 3.

25. Медленно вращать маховичок 4 в обратную сторону до положения, при котором амплитуда колебания конца язычка 3 будет максимальной. Стрелка прибора покажет частоту вращения ротора центрифуги. У исправной центрифуги нормальная частота вращения ротора должна быть в пределах 5000…6000 мин -1. Сопоставить замеренную частоту вращения с нормальной и дать заключение.

26. Заглушить двигатель, снять прибор КИ-1308В с оси ротора и колпак с корпуса центрифуги, освободить ротор от масла. Обратить внимание на сохранность прокладки колпака.

27. Наладить приспособление КИ-9912 (рис.2.3) для замера загрязнённости ротора (винт 7 установить в положение «З», индикатор 6 вставить в гнездо крышки 10 и закрепить его винтом 9, нулевую отметку шкалы совместить с большой стрелкой индикатора). Метка на головке винта 7 должна совпадать с меткой на корпусе 11.

28. Установить приспособление на ось ротора втулкой 14 таким образом, чтобы концы захвата 13 зацепили гайку ротора. Втулка 14 должна быть завёрнута в корпус 11.

29. Поднять ротор вверх до упора в ограничительную шайбу на оси. Подъём ротора вверх осуществляется ввинчиванием втулки 14.

30. Повернуть винт 7 приспособления в положение «0» и, постукивая пальцем по ротору, добиться стабильного положения большой стрелки индикатора. Метки на корпусе 11 и винте 7 должны совпадать.

31. Сравнить показание индикатора с данными переводной таблицы и таблицы 2.2.

Таблица 2.2 – Допустимые значения массы осадка в роторе центрифуги

 

Марка двигателя Масса чистого ротора, г Грязеёмкость ротора, г Допустимая масса осадка в роторе, г Допустимая масса ротора с осадком, г
СМД-14 1280 1140 570 1850
А-41 1280×2 1140×2 570×2 1850×2
СМД-60 1950 1410 700 2650
ЯМЗ-238НБ 1350 860 430 1780

Сделать заключение.

 

 

2.6.5. Проверка технического состояния системы охлаждения двигателя.

 
5


15
9
8
7
6
11
12
13 3
3
2
10
14
4

Рисунок 2.8 – Приспособление КИ-8920

Для проверки натяжения ремня используют приспособление КИ-8920. Оно состоит из секторов 1, 10, ползуна 2, упора 3, винтов 4, 6, 12, направляющей 5, корпуса 7, пружины 8, штока 9, оси 11, скобы 13, шкалы 14 и шайбы 15 (рис.2.8).

1
Для измерения времени падения давления в системе охлаждения необходимо использовать секундомер механический СОПпр-2а-2-010. Это секундомер однострелочный простого действия с прерываемой работой часового механизма предназначен для измерения интервалов времени.

 

Технические характеристики секундомера:

– калибр механизма - 42 мм;

– устройство баланса - противоударное;

– ёмкость шкалы:

· секундной - 60 с;

· минутной - 30 мин;

– цена деления шкалы:

· секундной - 0,2 с;

· минутной - 1 мин;

– класс точности – второй;

– допустимая погрешность в положении заводной головкой вверх или циферблатом вверх при измерении интервала времени 30 мин: при температуре 20°С - в пределах ± 1,0 с в диапазоне рабочих температур - в пределах ± 3,0 с;

– диапазон рабочих температур - от минус 20 до плюс 40°С;

– период подзаводки секундомера при непрерывной работе - 8 часов;

– срок энергетической автономности - не менее 18 ч;

– габаритные размеры - не более 50х18х70 мм;

– масса секундомера - не более 0,15 кг.

 

Рисунок 2.9 – Общий вид компрессора К-11

Для подачи сжатого воздуха при определении герметичности соединений системы охлаждения используют компрессор К-11 (рис.2.9).

Компрессор К-11 это передвижная поршневая компрессорная установка с автоматикой, изготовленная на базе двухцилиндровой одноступенчатой компрессорной головки С412М. Компрессорная установка оснащена колесами и ручкой для удобства перемещения.

Основными техническими характеристиками компрессора являются:

– производительность: 160 л/мин;

 – давление: до 1 МПа;

2
1
5
7
3
4
6

Рисунок 2.10 –Приспособление для проверки герметичности систем охлаждения и работоспособности ПВК

– мощность: 2,2 кВт;

– ресивер: 60 л;

– масса: 95 кг.

 

Для проверки технического состояния паровоздушного клапана необходимо использовать приспособление, которое показано на рис.2.10. Это приспособление состоит из пароотводной трубки 1, фиксирующего узла 2, корпуса 3, прокладки 4, проверяемого клапана 5, штуцера 6, заливной горловины радиатора 7.

При определении мест подсоса воздуха необходимо использовать универсальный индикатор герметичности уплотнений, соединений и трубопроводов КИ-28208. Он предназначен для проверки герметичности уплотнений, соединений и трубопроводов с газообразными и жидкими средами. Индикатор позволяет проверять герметичность впускного воздушного тракта двигателей и компрессоров тракторов, комбайнов и автомобилей, а также выявлять места утечек и негерметичности воздухопроводов, пневмопроводов и газопроводов (рис. 2.11). Он состоит из наконечника 1, резинового шланга 2, пробки 3, корпуса 4, стеклянной трубки 5.

5
4
1
3
2

Рисунок 2.11 – Жидкостный индикатор КИ-28208

Диагностировать засоренность воздухоочистителя можно по разрежению во всасывающем коллекторе за воздухоочистителем с помощью сигнализатора засоренности ОР-9928 (ММЗ-ГОСНИТИ). Сигнализатор (рис. 2.12) устанавливают в момент контроля на впускной коллектор (делают в нем резьбовое отверстие).

 

 

а б в

 

 

Рисунок 2.12 – Сигнализатор засоренности воздухоочистителя ОР-9928:

а – общий вид в сборе; б – общий вид отдельных элементов;

в – конструктивная схема: 1 – корпус; 2 – камера атмосферного давления с фильтром; 3 – рабочая камера; 4 – поршень с диафрагмой;

5 – пружина; 6– шток; 7 – обратный клапан.

2.6.6. Порядок выполнения работы.

32. Осмотреть состояние ремней и шкивов. Повреждение и замасливание не допускаются.

33. Подготовить приспособление к работе (установить секторы 1 и 10 (рис.2.8) и ползун 2 указателя нагрузки в исходное положение). Нижние торцы сегментов должны располагаться в одной полости, шкала 14 должна находиться в нулевом положении.

34. Установить шток 9 опорной поверхностью на середину проверяемой ветви ремня и нажать на корпус 7 до получения заданного усилия на шкале 14. Усики скобы 13 должны прилегать к боковой поверхности ремня. В момент приложения усилия корпус 7 должен располагаться перпендикулярно к ветви ремня.

35. Снять приспособление с ремня и по шкале 14 определить приложенное усилие, а по сектору 1 – прогиб ремня. При необходимости прогиб ремня отрегулировать. Нормальные усилия нагрузки на ремень для двигателей: ЯМЗ-238НБ – 30…50 Н; СМД–60 – 50…70 Н; соответственно прогиб ремня 10…15; 20…25 мм.

36. При проверке герметичности водяной рубашки необходимо долить в систему охлаждающую жидкость (при необходимости), запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры.

37. Заглушить двигатель. Температура охлаждающей жидкости в системе после прогрева двигателя должна быть 75…85°С.

38. Снять с двигателя форсунки (свечи), установить поршень первого цилиндра в ВМТ на такт сжатия. После установки поршня в ВМТ включить первую передачу трактора (автомобиля). Использовать рукоятку для прокручивания коленчатого вала.

39. Подать сжатый воздух в камеру сгорания и наблюдать за состоянием поверхности охлаждающей жидкости в заливной горловине радиатора. Аналогично проверить герметичность водяной рубашки и в других цилиндрах. Использовать компрессор К-11 и шланг со штуцером. Давление сжатого воздуха должно быть 0,45…0,50 МПа. При наличии трещин в блоке (головке), повреждений прокладки из охлаждающей жидкости будут выходить пузырьки воздуха.

40. При проверке герметичности соединений необходимо установить в заливную горловину приспособление для подачи сжатого воздуха в систему охлаждения. Шланг от компрессора К-11 присоединить к штуцеру приспособления. Использовать приспособление с резиновым уплотнением и секундомер СОПпр-2а-2-010.

41. Подать в систему охлаждения сжатый воздух, затем выключить подачу воздуха, включить секундомер и следить за показаниями манометра. Давление сжатого воздуха должно быть 0,15 МПа. Падение давления не должно превышать 0,01 МПа в течение 10 с.

42. Сделать заключение.

43. При проверке действия паровоздушного клапана необходимо установить (рис. 2.10) корпус 3 приспособления, на корпус–проверяемый клапан 5. Соединить шланг установки со штуцером 6 приспособления. Перед установкой приспособления для проверки ПВК следует подготовить компрессор К-11.

44. Подать сжатый воздух в систему охлаждения, медленно увеличивая его давление до момента открытия парового клапана. В момент открытия клапана наблюдается резкое колебание стрелки манометра установки. Паровой клапан должен открываться при перепаде давления 0,028…0,038 МПа.

45. Выключить подачу сжатого воздуха и медленно снижать давление до момента открытия воздушного клапана. В момент открытия клапана наблюдается резкое колебание стрелки манометра компрессора. Воздушный клапан должен открыться при падении давления на 0,01…0,012 МПа по сравнению с атмосферным. Основные показатели технического состояния ПВК представлены в таблице 2.3.

 

Таблица 2.3 – Основные показатели технического состояния ПВК

Показатели

ЮМЗ-6М, ЮМЗ-6Н

МТЗ-80Л,

МТЗ-82Л

Т-150К
Тип системы охлаждения

закрытая принудительная

Номинальная температура охлаждающей жидкости, С° 70-95

75-95

80-97

Смена температурного режима двигателя шторкой

термостатом и шторкой

термостатом и шторкой

Давление открытия клапанов крышки заливной горловины, МПа:

 

Паровой клапан (давление больше атмосферного)

0,03-0,04

0,05-0,07

Воздушный клапан (давление ниже атмосферного)

0,001-0,01

0,001-0,006

           

 

 

46. Сделать заключение по результатам испытания.

47. При проверке клапана-термостата необходимо его снять с двигателя и очистить от накипи и грязи. Очистка производится в кипящем содовом растворе (75 г каустической соды на 1 л воды).

48. Проверить осмотром состояние сильфона. У термостата с нарушенной герметичностью сильфона (рис. 2.13) центральный клапан 2 всегда открыт. При этом термостат, даже в переохлажденном двигателе, перепускает охлаждающую жидкость в радиатор.

 

 
2


1

Рисунок 2.13 – Схема проверки высоты поднятия клапана жидкостного термостата: 1 - гофрированная коробка, 2 – клапан.

 

49. Опустить клапан-термостат и контрольный термостат в сосуд с водой и зафиксировать температуру начала и полного открытия клапана. При нагревании воды её следует перемешивать. Момент начала открытия, полного открытия, полного закрытия и высота наибольшего подъема клапана термостата должны отвечать данным таблицы 2.4.

Таблица 2.4 – Основные показатели проверки термостатов системы охлаждения тракторных двигателей

Показатели ЮМЗ-6 МТЗ-80/82 Т-150К
1 2 3 4
Количество термостатов (жидкостных) 1 1 2
Температура начала открытия, С° 70±2 70±2 70±2
Температура полного открытия клапана, С° 83 83 85
Высота наибольшего подъема клапана термостата при температуре полного его открытия, С°   9   9   9
Температура полного закрытия клапана термостата, С°

Ниже 70

50. Неисправный термостат заменить.

51. Установить клапан-термостат на место, долить охлаждающую жидкость в систему, закрыть горловину радиатора крышкой. Течь в соединении патрубка не допускается.

52. При проверке герметичности воздухоочистителя и впускного воздушного тракта необходимо запустить двигатель и установить номинальную частоту вращения коленчатого вала. Вывернуть пробку 3 (рис.2.11) индикатора до нижней кромки отверстия. Номинальная частота вращения коленчатого вала для двигателей ЯМЗ-238НБ и СМД–60 соответственно 1900, 2100 мин-1.

53. Плотно прижать наконечник 1 индикатора к проверяемым местам стыков (соединений) впускного воздушного тракта и вывить места подсоса воздуха. Опускание жидкости в стеклянной трубке 5 свидетельствует о подсосе воздуха в данном месте.

54. При проверке загрязнённости воздухоочистителя необходимо вывернуть резьбовую пробку (болт) впускного коллектора, установить номинальную частоту вращения коленчатого вала.

55. Приставить упругий наконечник сигнализатора (рис. 2.12) к отверстию впускного коллектора, после чего пальцем нажать на стержень штока 6 клапана 7. Если смотровое окно сигнализатора перекрывается красным сигнальным поршнем, значит, воздухоочиститель засорён.

2.7. Вопросы для самоконтроля:

1. В чём заключается техническое обслуживание системы смазки?

2. Какие основные характеристики нормального давления масла в системе двигателей СМД–60; Д–240ЛГ?

3. Какие особенности диагностического прибора, с помощью которого можно измерить число оборотов ротора центробежного масляного фильтра?

4. Какие основные виды работ при техническом обслуживании системы охлаждения?

5. Какие основные виды работ при ТО для натяжения ремня вентилятора?

6. В каких пределах должен находиться прогиб ремня для обеспечения нормальной работы подшипников водяного насоса, генератора?

7. Какие основные виды операций при проверке работы термостата?

8. Какие особенности устройства, которым производится диагностирование герметичности системы охлаждения?

 

 

Лабораторная работа №3


Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 1114; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!