Оценка эффективности и технология технического обслуживания тормозной системы тракторов и автомобилей



Введение.

Состояние тормозного управления тракторов и автомобилей является одним из наиболее важных условий для обеспечения безопасности дорожного движения. Неудовлетворительное состояние этой системы в большинстве случаев является причиной дорожно-транспортных происшествий.

Существует две группы показателей, характеризующих содержание тормозной системы. К первой отнесена эффективность торможения, ко второй – устойчивость трактора либо автомобиля при торможении. Данные показатели проверяют методами дорожных или стендовых испытаний. При этом машина может быть представлена в двух массах: разрешенной и в снаряженном состоянии. В зависимости от масс трактора либо автомобиля значения параметров эффективности действия тормозных систем различаются.

Несвоевременное техническое обслуживание создает благоприятные условия для дорожно-транспортных происшествий и предельных износов и поломок узлов и деталей тракторов и автомобилей. Часто отказы возникают в тормозной системе. По числу отказов на тормозную систему приходится примерно 1/3 всех отказов.

3.2. Цель работы:

Освоить методики проведения технического обслуживания тормозной системы трактора и автомобиля.

3.3. Задачи работы:

изучить:

– проверку и регулировку стояночного тормоза ХТЗ-150К-09 (ТО-3);

– проверку герметичности пневмосистемы привода тормозов ХТЗ-150К-09;

– проверку предохранительного клапана пневмосистемы ХТЗ-150К-09;

– проверку регулятора давления ХТЗ-150К-09;

– проверку предохранительного клапана пневмосистемы ХТЗ-150К-09;

– проверку и регулировку хода штока тормозной камеры ХТЗ-150К-09;

–проверку и регулировку тормозной системы автомобиля ГАЗ-3307 на стенде КИ-4998.

3.4. Оборудование, приборы, инструмент:

– методические рекомендации и плакаты;

– трактор ХТЗ-150К-09 автомобиль ГАЗ-3307 (при ТО-2 и ТО-3);

–комплект приборов для технического обслуживания тормозной системы трактора: секундомер С1-16; отвертка 200×1,0 мм; ключи гаечные 10, 12, 17, 10 и 22 мм; пассатижи 200 мм; линейка металлическая 300 мм; ванночка РІ1-1621; стенд КИ-4998;

– материалы: обтирочный материал; бензин;

– ручной инструмент.

 

3.5. Рекомендуемая литература:

1. Технологія технічного обслуговування сільськогосподарської техніки:навчальний посібник / [Бабицький Л.Ф., Соболевський І.В., Абдулгазіс У.А., Москалевич В.Ю., Куклін В.О. ]. – Сімферополь: «ДІАЙПІ», 2011. – 447 с. – ISBN 978-966-491-217-1.

2. Технологічні карти діагностування і технічного обслуговування тракторів. Практичний посібник / О.В.Козаченко, В.М. Блезнюк, С.П. Сорокін та ін. За ред. О.В. Казаченко. – Харків, ТОВ «ЕДЕНА», 2010. – 240 с.

3. Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління: підруч. [для студ. вищ. навч. закл.] / О.А. Лудченко. – К.: Знання–Прес, 2004. – 478 с. – ISBN 966-311-003-1.

 

3.6. Проведение работы.

3.6.1. Проверка и регулировка стояночного тормоза ХТЗ-150К-09 (ТО-3).

1. Очистить от грязи трактор с помощью мойки высокого давления.

2. Установить трактор на ровной площадке с твердым покрытием.

3. Подготовить приборы и инструменты к выполнению работ.

Проверка тормоза.

4. Очистить центральный тормоз от пыли, грязи и масла, проверить состояние тормозных колодок.

5. Проверить действие центрального тормоза при полностью поднятом его рычаге и при необходимости отрегулировать центральный тормоз. Тормоз должен надёжно тормозить трактор на уклоне 20-250 при подъёме рычага на 3-4 щелчка храповика.

Регулировка тормоза.

6. Отпустить тормоз, поставив рычаг 11 (рис.3.1) в нижнее положение.

7. Замерить щупом зазор между барабаном 4 и колодками тормозной ленты 5.

8. Отрегулировать значение зазора и его равномерность гайкой 6 и регулировочными болтами. Зазор должен быть 1,5-2 мм по всей окружности; при этом пальцы 8 должны упираться в торцы пазов кронштейна 9 центрального тормоза.

9. Отрегулировать длину тяги вилкой 12. Рычаг 11 должен расположиться в горизонтальном положении, защёлка 10 должна войти в первый паз сектора кронштейна 13, а пальцы упереться в торцы пазов кронштейна 2 и центрального тормоза.

 

10
8
9
7
6
5
4
3
2
1
13
12
11

 

Рисунок 3.1 – Центральный тормоз:

1 – болт регулировочный; 2 9 и 13 – кронштейны;

3 – пружина оттяжная; 4 – барабан; 5 – лента тормозная;

6 – гайка регулировочная; 7 – тяга; 8 – пальцы; 10 – защёлка; 11 – рычаг центрального тормоза; 12 – вилка тормоза.

3.6.2. Проверка и регулировка свободного хода тормозной педали ХТЗ-150К-09.

10. Проверить давление воздуха в пневматической системе. Давление должно составлять 0,6-0,765 МПа.

11. Нажать на педаль тормоза. Если педаль упирается в пол или нижний конец педали доходит до пола менее чем на 10 мм отрегулировать свободный ход педали. Нижний конец педали не должен доходить до пола кабины на 10-30 мм.

12. Для увеличения свободного хода педали необходимо удлинить тягу, для уменьшения - укоротить. Свободный ход педали тормоза должен быть 10...25 мм; при этом резиновый упор педали, который находится в исходном положении, должен касаться пола кабины.

3.6.3. Проверка герметичности пневмосистемы привода тормозов ХТЗ-150К-09.

13. Резко нажать на педаль тормоза до упора и проверить по показаниям стрелок манометра герметичность пневматического привода тормозов.

При нажатии на педаль показания верхней стрелки должны немного снизиться, а нижней - увеличиться до давления в системе, пока педаль нажата, стрелки не должны перемещаться.

Перемещение стрелок при полностью нажатой педали свидетельствует о выходе воздуха из системы; в этом случае необходимо выявить причину неисправности и устранить её.

14. Резко отпустить педаль и определить время падения давления в тормозных камерах. Время падения давления не должно превышать 2 сек.

14. Проверить герметичность пневматического привода тормозов при неработающем двигателе и выключенных тормозах. Падение давления воздуха в системе на протяжении 30 мин. не должно превышать 0,1 МПа, а при включении тормозов - 0,15 МПа за то же время.

15. Определить, при необходимости, места выхода воздуха путем покрытия соединений пневматической системы мыльной эмульсией. Устранить места выхода воздуха.

 

3.6.4. Проверка регулятора давления ХТЗ-150К-09.

16. Если давление воздуха в системе при движении трактора ниже 0,6 МПа или выше 0,765 МПа, необходимо отрегулировать регулятор давления.

Давление, при котором отключается компрессор, должно быть 0,73...0,76 МПа.

17. Открыть капот с правой стороны, снять боковой и нижний щиток.

18. Выкрутить четыре винта и снять кожух 10 (рис. 3.2) регулятора, открутить контргайку 15 и отрегулировать положение регулировочного колпака 11. Если давление ниже 0,73...0,765 МПа, необходимо повернуть регулировочный колпак по часовой стрелке, если выше – против стрелки.

19. Проверить давление включения компрессора. Если давление включения ниже 0,6...0,635 МПа, необходимо выкрутить седло клапана 16 и увеличить количество прокладок 9, если выше - уменьшить количество прокладок. Вкрутить седло.

Давление, при котором включается компрессор, должно быть 0,6-0,635 МПа.

 

 


12
13
14
15
16
9
8
7
6
5
4
3
2
1

Рисунок 3.2 – Регулятор давления:

1 – канал соединяющий регулятор с разгрузочным устройством компрессора; 2 – подвод воздуха от воздушных баллонов; 3 – пробка фильтра; 4 – уплотнитель фильтра; 5 – фильтр; 6 – пружина клапана; 7 – клапан шариковый; 8 – блок клапанов; 9 – прокладки регулировочные;

10 – кожух; 11 – колпак регулировочный; 12 – пружина регулятора;

13 – шарик пружины; 14 – шток клапана;

15 – контргайка регулировочного клапана;

16 – седло клапана.

 

20. После изменения количества прокладок опять проверить давление, при котором отключается компрессор, и в случае необходимости отрегулировать его колпаком 11.

21. Если регулятор не работает или работает с перебоями, его необходимо снять с трактора, разобрать, промыть в бензине и просушить блок 8, шарики 7 и 13, шток 14, седло 16 и фильтр 5.

22. После промывки, сборки и установки регулятора на трактор запустить двигатель, отрегулировать и проверить четкость включения и выключения регулятора. Убедиться в отсутствии выхода воздуха через клапаны.

Давление должно быть 0,6...0,765 МПа.

Клапан считается исправным, если при поднятом стержне воздух выходит через клапан, а при опущенном – не выходит.

3.6.5. Проверка предохранительного клапана пневмосистемы ХТЗ-150К-09.

23. Для проверки предохранительного клапана необходимо подтянуть стержень 7 (рис. 3.3) клапана 14 (рис. 3.4) вверх и смотреть, есть ли утечка воздуха через клапан.

7
6
5
4
3
2
1

 

Рисунок 3.3 – Предохранительный клапан:

1 – седло клапана; 2 – клапан шариковый; 3 – корпус; 4 – пружина;

 5 – контргайка; 6 - винт регулировочный; 7 – стержень.

 

Опустить клапан в гнездо, при этом утечка воздуха должна прекратиться.

Клапан считается исправным, если при поднятом стержне воздух выходит через клапан, а при опущенном стержне не выходит.

24. В случае повышенной утечки воздуха необходимо снять предохранительный клапан, разобрать, промыть детали и просушить.

Рабочий поясок седла 1 и шарик 2 клапана не должны иметь повреждений.

25. После сборки и установки на баллон необходимо отрегулировать клапан винтом 6 с контргайкой 5 и проверить на герметичность мыльной эмульсией.

Клапан должен связывать пневматическую систему с атмосферным воздухом, когда давление в ней превышает 0,9...0,105 МПа.

3.6.6. Проверка и регулировка хода штока тормозной камеры ХТЗ-150К-09.

26. При измерении хода штока тормозных камер (рис. 3.5) необходимо нажать на педаль. Ход штоков тормозных камер должен быть 15-20 мм. Замеры проводить с использованием линейки металлической.

27. Если ход штока не соответствует требованиям его необходимо отрегулировать. При этом необходимо вращать ось червяка тормозного рычага (рис. 3.6) до очередного фиксированного положения. Нажать тормозную педаль и проверить ход штока тормозных камер.

 


13
17
16
15
14
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1

Рисунок 3.4 – Схема пневматической системы:

1 - камера тормозная; 2 – манометр; 3 – стеклоочиститель; 4 - кран стеклоочистителя; 5 - педаль тормоза;

6 - рычаг ручного тормоза; 7 - кран тормозной;

8 – компрессор; 9 - регулятор давления;

10 - рычаг тормоза прицепа; 11 - кран спускной;

12 - баллон воздушный; 13 - кран отбора воздуха;

14 - клапан предохранительный; 15 – воздухопроводы;

16 - головка соединительная; 17 – кран.

Рисунок 3.5 – Измерение хода штока тормозной камеры

27. Проверить путём покачивания свободный ход рычага 25 (рис.3.7) тормозного крана и рычага ручного привода тормозов прицепа, закреплённого на конце оси 22.

Рисунок 3.6 – Регулировка хода штока тормозной камеры

Если свободный ход этих рычагов больше 1–2 мм, необходимо провести регулировку болтами 1 и 24 при ослаблённых контргайках. По окончании регулировки затянуть контргайки.


Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 722; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!