Назначение. Классификация. Требования. Коробка передач предназначена для преобразования крутящего момента на ведущих колесах автомобиля путем изменения передаточного числа
Коробка передач предназначена для преобразования крутящего момента на ведущих колесах автомобиля путем изменения передаточного числа, осуществления движения автомобиля задним ходом и длительного отсоединения двигателя от ведущих колес.
Необходимость преобразования крутящего момента определяется характером изменения крутящего момента ДВС, особенностью которого является относительно малая приспосабливаемость к изменению внешней нагрузки. Задний ход требуется для совершения автомобилем определенных маневров. Двигатель и ведущие колеса необходимо разъединять на длительное время при работе двигателя на стоянке и движении автомобиля накатом.
В зависимости от типа и назначения автомобилей на них применяются различные типы коробок передач:
Ступенчатые коробки передач обладают рядом преимуществ с бесступенчатыми. Поэтому они получили широкое применение на автомобилях различных типов.
К коробкам передач предъявляют следующие требования:
1. обеспечение оптимальных тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля при заданной внешней скоростной характеристике двигателя;
2. высокий КПД;
3. бесшумность при работе и переключении передач;
4. простота и удобство управления;
5. отбор мощности для привода дополнительного оборудования (в коробках передач специальных и грузовых специализированных автомобилей);
6. общие требования.
|
|
|
Необходимые тягово-скоростные свойства и топливная экономичность автомобиля, оптимальные для заданных условий эксплуатации, достигаются путем правильного выбора числа передач, диапазона передаточных чисел и соотношения (плотности ряда) передаточных чисел промежуточных передач.
Увеличение числа передач повышает степень использования мощности двигателя, топливную экономичность, среднюю скорость движения, производительность автомобиля и снижает себестоимость перевозок. Однако при увеличении числа передач усложняется конструкция коробки передач, увеличиваются ее масса, размеры, стоимость и затрудняется управление автомобилем. Кроме того, с увеличением числа передач возрастает время разрыва потока мощности от двигателя к ведущим колесам, что может привести к ухудшению тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобиля.
Диапазон передаточных чисел представляет собой отношение передаточного числа низшей передачи коробки передач к передаточному числу высшей передачи. Чем меньше удельная мощность двигателя автомобиля, тем больше должен быть диапазон передаточных чисел коробки передач автомобиля.
Плотность ряда передаточных чисел коробки передач определяется соотношением передаточных чисел промежуточных передач. Плотность ряда выше у коробок передач, имеющих большое число передач. Эти коробки обеспечивают автомобилю более высокие тягово-скоростные свойства и топливную экономичность, чем коробки с меньшим числом передач. Высокая плотность ряда передаточных чисел коробки передач кроме повышения тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобиля создает более благоприятные условия работы синхронизаторов, так как для переключения передач требуется меньшая работа трения. Благодаря этому размеры синхронизаторов могут быть уменьшены при сохранении достаточной их надежности.
|
|
|
В механических ступенчатых коробках передач высокий КПД обеспечивается минимальным числом зацеплений для передач переднего хода (одно для двухвальных и два для трехвальных соосных), высоким качеством изготовления зубьев шестерен, применением подшипников качения, повышением жесткости основных деталей. В гидромеханических коробках передач – применением планетарных механизмов, блокированием гидротрансформатора, мероприятиями, снижающими величину отбора мощности на систему управления.
|
|
|
КПД может служить оценочным параметром уровня шума, создаваемого при работе коробкой передач, так как шум всегда связан с потерей энергии. Чем меньше значение КПД коробки передач, тем она более шумная при работе.
Требование минимальных вибраций и шума при работе прежде всего относится к коробкам передач легковых автомобилей. Выполнение данного требования обеспечивается увеличением межосевого расстояния, оребрением картера, уменьшением расстояния между опорами валов, увеличением диаметров валов и другими мерами, повышающими жесткость 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Удобство, как и для любого органа управления, определяется обычно двумя факторами: удобным расположением рычага переключения передач (рукоятки контроллера), величиной его полного хода, который не должен превышать 100 ÷ 200 мм в двух взаимно-перпендикулярных направлениях. Однако при использовании раздаточных коробок и дополнительных коробок передач (делителей, демультипликаторов) применяют дополнительные органы управления. Часто автоматические коробки передач имеют дополнительные органы управления для изменения режимов переключения передач. Легкость определяется невысокими значениями усилия (не выше 100 Н), необходимого для перемещения рычага переключения передач.
|
|
|
В коробках передач отбор мощности предусматривается для привода дополнительного оборудования (лебедки, насосы, подъемные механизмы и др.) на автомобилях высокой проходимости, специализированных (самосвалы, цистерны, рефрижераторы, самопогрузчики) и специальных автомобилях (коммунальные, пожарные, автокраны и др.) и осуществляется обычно от дополнительной прямозубой шестерни на промежуточном валу через левый или правый люки в картере коробки передач, к которым присоединяется коробка отбора мощности.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 1212; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!