Определение маршрутов перевозки

Маршрут перевозки — это целенаправленный путь, по которому движется транспортное средство от первоначального пункта погрузки и до возвращения в него или конечную точку выгрузки. Маршрут движения характеризуется его длиной.

Организация движения автотранспортных средств при перевозках грузов должна обеспечивать наибольшую производительность и наименьшие затраты перевозок. С этой целью движение автотранспорта организуется по маршрутам, т.е. по установленному пути следования.

Длина маршрута – это путь, проходимый автомобилем от начального до конечного пункта маршрута.

Оборот подвижного состава на маршруте – это движение по всему маршруту с возвращением в начальный пункт, из которого оно началось, т.е. это законченный цикл движения.

Маршруты подразделяются на маятниковые и кольцевые.

1. Маятниковые маршруты.

При маятниковом маршруте движение между двумя пунктами многократно повторяется и автотранспортное средство проходит погрузочно-разгрузочные пункты во время движения по одной трассе в прямом и обратном направлениях.

Маятниковые маршруты бывают 3х видов:

а) с обратным негруженым пробегом;

б) с обратным не полностью груженым пробегом;

в) с обратным груженым пробегом.

2. Кольцевые маршруты.

Кольцевым маршрутом называется путь следования автотранспортного средства по замкнутому контуру с последовательным прохождением погрузочно-разгрузочных пунктов.

 

РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава грузового автомобильного транспорта.

Для планирования, учета и анализа работы подвижного состава (ПС) установлена система технико-эксплуатационных показателей, позволяющих оценить эффективность использования автомобилей и результаты их работы.

 

Расчет показателей использования парка подвижного состава

Парком подвижного состава называется подвижной состав (автомобили, автомобили-тягачи, прицепы, полуприцепы) АТП.

Списочный парк

А_сп – подвижной состав, числящийся по инвентарным книгам:

                                                      (1)

где А_Т – парк, готовый к эксплуатации;

А_р – парк, требующий ремонта и ТО или находящийся в ремонте и ТО:

(2)

где А_э – парк, находящийся в эксплуатации;

А_п – парк, находящийся по различным причинам в простое в готовом к эксплуатации состоянии , согласно данным А_э= 60 ед. , А_n= 3 ед.

Определим численное значение парка , готового к эксплуатации по формуле(2)

А_Т =А_э+ А_n= 60 + 3 = 63 ед
Найдем списочный состав автопарка по формуле (1)
= 63 + 5 = 68 ед. ,

гдеА_э= 60 ед.

А_n= 3 ед.

 

Для учета парка подвижного состава за определенный период времени пользуются показателями: «автомобиле-день» - АД:

АД_сп – списочные автомобиле-дни;

АД_т – автомобиле-дни парка, готового к эксплуатации;

АД_р – автомобиле-дни подвижного состава в ремонте и ТО;

АД_э – автомобиле-дни эксплуатации;

АД_п – автомобиле-дни простоя подвижного состава, готового к эксплуатации:

, автомоб.дн                                       (3)

 

автомоб.дн                                       (4)

 

АД_э= Дк α_в, автомоб.дн                                      (5)

А_с.с – это среднесписочное число автомобилей, определяемое как разница между списочным парком и автотранспортом, подлежащему списанию.

А_с.с=А_сп= 68 ед.

Определим АД_э, но предварительно найдем коэффициент выпуска α_в :

α_в = = = 0,88.

Тогда АД_э= 68×365×0,88 = 21 842 автомоб.дн                                          

Определим АД_сп, подставив АД_э в формулу (3)

АД_сп =5×365 + 3×365 + 21 842 = 24 762 автомоб.дн                                          

Автомобиле-часы в эксплуатации (АЧ_э, автомоб.ч), определяем по формуле:

АЧ_э= АД_э Т_н,,                                               (6)

 

АЧ_э= 22338×8=178704автомоб.дн

Готовность парка ПС оценивается коэффициентом технической готовности:

для одного автомобиля за Д_и календарных дней:

                                                          (7)

тогда

 

для парка ПС за один рабочий день:

                                                              (8)

 

Коэффициент выпуска ПС характеризует степень выпуска ПС на линию относительно календарного времени:

для парка ПС за один рабочий день:

                                                             (9)

 

для парка ПС за Д_н календарных дней:

=                                                         (10)

 

Использование грузоподъемности ПС характеризуется коэффициентами использования грузоподъемности (г/п).

Определяем готовность парка ПС коэффициентом технической готовностипо формуле (7):

=

тогда

АД_э = 68×365×0,9 = 22338 автомоб.дн

 

Коэффициент использования грузоподъемности:

                                                     (11)

 

Определим коэффициент выпуска ПС характеризует степень выпуска ПС на линию относительно календарного времени:

 

где q_ф – количество фактически перевезенного груза; q_ф =1600

q_н – номинальная г/п автомобиля или автопоезда.q_н=25000
Для нахождения

 

---

Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 1329; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!