Расчет средней скорости движения подвижного состава

Различают техническую, эксплуатационную и скорость сообщения.

Техническая скорость (V_Т) – это средняя скорость движения ПС за определенный период времени движения. При ее расчете во время движения включается все краткие временные остановки, связанные с регулированием V_T= (20)

Подставив в формулу получим:

V_т= км/ч

где L_общ – общий пробег.

Эксплуатационная скорость (Vэ) – этот условная скорость движения ПС за время его нахождения на линии:

(21)

где t_н.п. – время на нулевой пробег

Подставив в формулу получим :

V_экм/ч

Расчет производительности подвижного состава

Производительность ПС измеряется количеством выполненных т.кмW_е или перевезенных тонн груза в единицу времени U_е.

Производительность ПС за одну ездку:

в тоннах:

(22)

U_e=29×0,56=16,24 т

в т.км:

(23)

W_e=16,24×67=1088,08 т.км

Полученные результаты заносим в таблицу 2.1

Таблица 2.1 – Производственная программа по эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта.

Показатели	Числовое обозначение
Среднесписочное количество автомобилей,А_сп.
Коэффициент выпуска на линию, α_в
Время в наряде, ч, T_н
Коэффициент использования грузоподъемности, γ
Коэффициент использования пробега, β
Среднее расстояние перевозки, км,l_ср
Общий пробег автомобиля, км, L_общ
Авто-дни в эксплуатации, автомоб.дн, АД_э
Автомобиле-часы в эксплуатации, автомоб.ч, АЧ_э
Производительный пробег , км, L_п
Эксплуатационная скорость, км/ч, V_э
Объем грузоперевозок, т,Q
Производительность ПС, т км, W_е

Вывод.На основании полученных данных получили, согласно заданию показатели, указанные в таблице 2,1.

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

Организация работы водителей.

Факторы, определяющие сложность труда водителя

Каждая отрасль в силу специфики процессов производства обладает определенными особенностями в организации труда своего персонала. На автомобильном транспорте эти особенности связаны с водителями - основной категорией рабочих на транспорте: труд водителей происходит вне трудового коллектива. Водитель испытывает нервно - эмоциональную перегрузку. Для водителя характерно понятие “рабочее место” - автомобиль и “рабочая зона” - дорога, АТП, АЗС и т.п. Рабочее место - автомобиль является местом повышенной опасности. От работы водителей во многом зависит выполнение плана перевозок. Поэтому одной из важнейших задач является правильная организация труда водителей. Существует ряд особенностей в организации труда водителей:

- основная работа водителей протекает вне предприятия, поэтому и ее результаты в значительной степени зависят от инициативы водителей;

- в отличие от промышленного предприятия на результаты деятельности АТП во многом влияют внешние факторы (состояние дорог, климатические условия, интенсивность движения транспорта на протяжении маршрута и др.), из-за которых возможны изменения в видах и объемах работ водителей;

- из-за того, что работа водителей протекает в отрыве от производственного коллектива, на открытом воздухе и связана с воздействием на него изменяющихся метеорологических факторов, зависящих от климатической зоны, времени года, условий погоды, повышается значимость влияния субъективных факторов на результаты деятельности водителя и безопасность движения;

- продолжительность рабочей смены водителей достигает во многих случаях 10--12 ч (при соблюдении месячного баланса рабочего времени) без строго регламентированного обеденного перерыва (его подчас трудно регламентировать);

- из двух видов нагрузок, действующих на человека в процессе труда (физической и нервно-эмоциональной), у водителя преобладает нервно-эмоциональная.

Эти специфические условия должны учитываться в комплексе мероприятий по организации нормирования труда на АТП.

Также следует отметить, что сложность труда является одной из главных составляющих его оплаты. Большое значение для повышения производительности труда, увеличения объема пассажирских перевозок имеет улучшение организации нормирования заработной платы. Выполнению этих задач должно способствовать правильное применение и соблюдение действующего законодательства по заработной плате.

1) Технические:

· тип транспортного средства;

· техническое состояние подвижного состава;

· грузоподъемность транспортного средства;

2) Технологические:

· способ производства погрузо-разгрузочных работ;

· класс груза;

· габариты груза (для тяжеловесных крупногабаритных грузов).

3) Организационные:

· протяженность маршрута;

· частота остановочных пунктов;

· контроль за регулярностью движения;

· не прямолинейность маршрута;

· пропускная способность остановочного пункта;

· график доставки груза;

· перевозка в обратном направлении.

4) Дорожно-климатические:

· состояние покрытия;

· природно-климатические;

· работа в карьерах, в горных условиях.

5) Экономические:

· формы начисления и распределения заработной платы в бригаде;

· экономические результаты деятельности предприятий.

6) Социальные:

· разрывной график работы;

· уровень трудовой дисциплины;

· совмещение обязанностей;

· современная инфраструктура АТП.

7) Эргономические:

· запыленность;

· коэффициент обзорности;

· освещенность в кабине;

· размер кабины.

8) Организационно-технические:

· частота перекрестков со светофорным регулированием;

· разрешенная скорость на участках маршрута.

Диспетчерская служба.

Диспетчерская служба - это централизованная форма оперативного управления на основе применения технических средств связи, сбора информации, ее обработки и осуществления оперативного контроля и регулирования производства.

Диспетчерская служба позволяет значительно повысить производительность управленческого труда, нормы управляемости и эффективность управления. Она включает диспетчерский персонал, комплекс технических средств управления (внутрифирменная радио- и телефонная связь, средства наглядного отображения информации), методы централизованного оперативного управления.

Диспетчерская служба выполняет следующие функции:

• Оперативный анализ — основа выполнения функций оперативного управления. В процессе анализа определяют степень выполнения плана, устанавливают причины отклонений, разрабатывают варианты решения проблем. Важен анализ конкретной проблемной ситуации. Анализируют выполнение плана работ, использование трудовых и технических ресурсов, материальных и' трудовых затрат на производство и сбыт продукции, качество труда и продукции.

• Оперативное целеполагание и планирование — это выработка целей и планирование развития производства и социальной сферы. В проблемной ситуации выбирают краткосрочные цели, призванные устранить возникшие проблемы. Оперативное планирование заключается в составлении месячных, декадных, сменносуточных заданий для коллектива организации, его подразделений и отдельного работника. Одна из функций планирования — самостоятельное решение работниками центрального диспетчерского пункта вопросов расстановки кадров и вариантов решения проблем, представляемых диспетчерскому совещанию.

• Оперативная организация управления — распределение должностных полномочий по решению проблем, расстановка технических и трудовых ресурсов, создание нового краткосрочного организационного и функционального регламентирования, поддержание постоянной связи с помощью технических средств с руководителями, специалистами, рабочими для обеспечения устойчивости, гибкости и адаптивности механизма управления.

• Оперативное регулирование хода выполнения плановых программ — обеспечивает взаимодействие коллективов различны) подразделений, надежную двустороннюю связь руководителей) специалистов и работников центрального диспетчерского пункта выявление срыва планов, отклонений от графика их выполнение и оперативное их устранение, корректировку планов, распространение распоряжений работников аппарата управления по ликвидации возникших проблем, активизацию деятельности трудовых коллективов.

• Оперативный учет и контроль — осуществляют на основ сбора, обработки и анализа информации, диспетчерской документации с помощью средств наглядного отображения информации Контроль осуществляется за выполнением оперативных планов текущими изменениями в организации труда и производства, реализацией распоряжений и указаний руководителей и специалистов, соблюдением режима использования технических и трудовых ресурсов, технологических приемов, проверкой технического состояния машинно-тракторного парка, качеством труда и продукции, социальными, санитарно-гигиеническими, эстетическими Я психологическими условиями производства.

Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 1996; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!