Базисные условия поставки товаров

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 21Следующая ⇒

При перевозках для правильного оформления сделок рекомендуется пользоваться международными правилами толкования торговых терминов «Инкотермс-90, 2000», разработанными Международной торговой палатой. Все термины «Инкотермс» сгруппированы в четыре базисные категории (прил. 1).

Первая категория терминов, Ех Works (…named place), в русском переводе «Франко-завод» (…название места), соответствующая термину, применяемому во внутренней торговле франко-склад поставщика, означает, что покупатель получает готовый к отправке товар на складе продавца-экспортера (завода). Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, а также за таможенную очистку товара для экспорта. При этом цена товара определяется следующим образом:

Ц_EXW= (С · О) + П, (3)

где Ц_EXW – цена товара согласно базисных условий EXB;

С – затраты на один рубль продукции;

О – объем выпущенной продукции;

П – прибыль, получаемая экспортером.

Согласно терминам второй категории от продавца требуется доставить груз к транспортному средству, которое определяет покупатель (F – условия FCA, FAS, FOB). Риск утери или повреждения переходит к перевозчику со времени окончания им приемки товара с учетом нахождения его в данный момент – на причале, на борту судна, в аэропорту и т.д.

Термины второй категории, состоящие из F-условий, определяют:

1. Free Carrier (…named place), франко-перевозчик (…название места). Данный термин соответствует базису франко-пункт (станция, пристань, порт) отправления, применяемому во внутренней торговле. На покупателе лежит ответственность за свой счет оплатить все расходы по погрузке товара в транспортное средство в пункте отправления, возместить транспортной организации соответствующий тариф (фрахт) по перевозке груза до своей границы. Экспортные формальности оплачивает продавец, а импортные – покупатель. Данный термин означает, что продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке товара, прошедшего таможенную очистку для ввоза, с момента передачи его в распоряжение перевозчика в обусловленном пункте. При отсутствии указания покупателя о таком пункте продавец вправе определить такой пункт сам среди ряда подобных пунктов, где перевозчик принимает товар в свое распоряжение. В тех случаях, когда согласно коммерческой практике для заключения договора перевозки необходимо содействие продавца (при перевозке товара воздушным или железнодорожным транспортом), он может действовать за счет и на риск покупателя.

Термин может быть использован при осуществлении перевозки любым видом транспорта, включая смешанные перевозки, и цена товаров будет определяться следующим образом:

Ц_FCA= (С · О) + П + Р₁ + Р₂ + Р₃ + Р₄ + Р₅ + Р₆ + Р₇ + Р_{8 ,} (4)

где Ц_FCA – цена товаров согласно базисных условий ФСА;

Р₁ – расходы, связанные с упаковкой и маркировкой товара;

Р₂ – расходы, связанные с погрузкой товара на складе производителя;

Р₃ – расходы, связанные с перевозкой товара от склада производителя до основных перевозочных средств;

Р₄– расходы, связанные с выгрузкой товара (в порту);

Р₅– расходы на складирование товара в пункте перевалки груза;

Р₆ – другие расходы в стране производителя;

Р₇– расходы, связанные с экспортными формальностями;

Р₈ – расходы, связанные со страхованием товара до границы (в стране экспортера).

2. Free Alongside Ship (…named port of shipment), франко вдоль борта судна (…название порта отгрузки). Означает, что продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке, когда товар размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в согласованном пункте отгрузки. Это означает, что с этого момента покупатель должен нести все расходы и риски гибели или повреждения товара. По условиям ФАС (FAS) на покупателя возлагается обязанность по очистке товара от пошлин для его вывоза. Данный термин не следует применять, когда покупатель прямо или косвенно не в состоянии обеспечить выполнение таможенных формальностей.

Цена товара на базисных условиях поставки FAS определяется следующим образом:

Ц_FAS = (С · О) + П + Р₁+ Р₂ + Р₃ + Р₄ + Р₅ + Р₆ + Р₈,(5)

где Ц_FAS – цена товара, согласно базисным условиям ФАС (свободно вдоль борта судна).

3. Free On Board (…named port of shipment), франко борт (…название порта отгрузки). Означает, что продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке с момента перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. Это означает, что с этого момента покупатель должен нести все расходы и риски гибели или повреждения товара. По условиям FOB на продавца возлагаются обязанности по очистке товара от пошлин для его экспорта.

Данный термин может применяться лишь при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом. Цена товара при этом определяется следующим образом:

Ц_FOB = (С · О) + П + Р₁+ Р₂ + Р₃ + Р₄ + Р₅ + Р₆ + Р₇ + Р₈ + Р₉, (6)

где Ц_FOB – цена товара согласно базисных условий ФОБ (свободно на борту);

Р₉ – расходы, связанные с погрузкой товара на основной транспорт доставки.

Термины третьей категории определяют обязанности продавца по оплате груза без принятия риска утраты товара на себя. Термины этой группы состоит из С-условий. Только термины CIF и CIP включают обязательства продавца по страхованию груза. Поэтому, используя
С-условия, надо четко разграничивать меру ответственности продавца и покупателя. Принято считать, что покупатель несет ответственность за дополнительные расходы, не предусмотренные или не покрытые страховым полисом, и берет на себя риск за потерю и повреждение товара после отправления груза в пункт назначения.

В связи с этим важно четко определить момент, после которого наступает разделение ответственности. От этого зависит величина коммерческих расходов, относящихся к каждому из участников контракта. В подобных условиях неразумным представляется перекладывать дальнейший риск на продавца, когда он выполнил все пункты контракта, обеспечив транспортировку и передав груз на транспортное средство, а в терминах CIF и CIP – также и свои обязательства по его страхованию с минимальным перечнем рисков. Обязательства по страхованию могут распространяться с ответственностью за все риски (кроме действия непреодолимой силы – война, изменение физико-химических свойств товара, а также злого умысла и прочего) – это так называемая оговорка «А» в соответствии с оговорками Института лондонских страховщиков. Различают также оговорку «Б» – с ответственностью за частную аварию и оговорку «С» – за частную аварию без ответственности за повреждение (кроме случаев крушения). Включение в страховой полис специальной оговорки «от склада до склада» предполагает непрерывность страхового покрытия на всем пути продвижения товара от склада продавца до склада покупателя.

Страхование должно покрывать минимальную цену на товар, указанную в коносаменте контракта, плюс 10 % (то есть 110 %) и исчисляться в валюте контракта. Соглашением сторон ожидаемая прибыль может быть определена в размере больше 10 %. В таком случае при возникновении убытка страховщику должны быть представлены доказательства того, что страховая сумма не завышена, иначе он вправе отказаться в выплате страховки, даже исходя из действительной стоимости застрахованного груза.

С выходом распоряжения Центрального банка России «О порядке проведения валютных операций по страхованию и перестрахованию» более четкую трактовку в практической деятельности экспортеров и импортеров получили такие операции по расчетам в иностранной валюте, связанные со страхованием, как:

· уплата страховых взносов и страховых премий;

· осуществление страховых взносов;

· возврат страховых взносов и страховых выплат.

Положением определены следующие виды страхования:

· страхование внешнеторговых грузов на основе заключенных контрактов как по ввозу их на таможенную территорию РФ, так и для вывоза, в том числе при транзитных поставках;

· страхование всех видов транспорта, перемещаемых через таможенную территорию РФ и используемых для международных перевозок и выполнения за пределами таможенной территории РФ работ специального назначения (исследовательские, рыболовецкие и др.);

· страхование ответственности перед нерезидентами владельцев транспортных средств, а также для выполнения за границей работ специального назначения;

· страхование строительно-монтажных работ, гарантийных обязательств и ответственности резидентов и нерезидентов по указанным работам;

· страхование машин и оборудования, изготовленных за пределами таможенной территории РФ, принадлежащих предприятию-резиденту и приобретаемых им за иностранную валюту;

· другие виды страхования (страхование по экспортным кредитам и т.д.).

Таким образом, содержание терминов, состоящих из С-условий, определяют:

1. Cost and Freight (…named port of destination), стоимость и фрахт (…название порта назначения), означает, что, в конечном итоге, экспортер оплачивает по конкретному контракту все расходы, включая транспортные расходы (фрахт) по доставке товара в указанный порт назначения в стране покупателя. Последний берет на себя ответственность по осуществлению расходов, связанных с выгрузкой товара в указанном порту, а также оплачивает страховой полис, если таковой имеется и возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта.

Цена товара будет включать в себя следующие расходы:

Ц_CFR = (C · О) + П + Р₁ + Р₂ + Р₃ + Р₄ + Р₅ + Р₆ + Р₇ + Р₉ + Р₁₀, (7)

где Ц_CFR – цена товара согласно базисных условий;

Р₁₀ – расходы, связанные с транспортировкой товара от границы экспортера до границы импортера.

2. Cost, Insurance and Freighht (…named port of destination), стоимость, страхование и фрахт (…название порта назначения) – продавец оплачивает все расходы по доставке товара в порт назначения, включая и его страхование. Покупатель оплачивает не только расходы по выгрузке и доставке товара к месту потребления, но и риск потери или повреждения товара.

Однако на продавца возлагается также обязанность приобретения морского страхования в пользу покупателя против риска потери и повреждения товара во время перевозки.

Следовательно, продавец обязан заключить договор страхования и оплатить страховые взносы. По условиям термина CIF на продавца также возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. При этом цена товара определяется следующим образом:

Ц_CIF = (C · О) + П + Р₁+ Р₂+ Р₃+ Р₄+ Р₅+ Р₆+ Р₇+ Р₈+ Р₉+ Р₁₀+ Р₁₁, (8)

где Ц_CIF – цена товара, согласно базисных условий СИФ (стоимость, страхование, фрахт);

Р₁₁ – расходы, связанные со страхованием товара в пути следования.

3. Carriage Paid To (…named place of destination), фрахт/перевозка оплачены до (…название места назначения) – экспортер доставит товар названному перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие расходы после передачи товара перевозчику. На продавца также возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Цена товара определяется следующим образом:

Ц_CPT = (С · О) + Р₁+ Р₂+ Р₃+ Р₄+ Р₅+ Р₆+ Р₇+ Р₉+ Р₁₀+ Р₁₂+ Р₁₃, (9)

где Ц_СРТ – цена товара согласно базисным условиям СПТ (перевозка оплачена до места назначения);

Р₁₂ – расходы, связанные с перевозкой товара до границы экспортера;

Р₁₃ – расходы, связанные с доставкой товара до места назначения.

4. Carriage and Insurance Paid To (…named place of destination), фрахт/перевозка и страхование оплачены до (…название места назначения) – продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски и любые дополнительные расходы по доставке товара. Однако на продавца также возлагается обязанность по обеспечению страхования от рисков потери и повреждения товара во время перевозки в пользу покупателя. Следовательно, продавец заключает договор страхования и оплачивает страховые взносы, и на него возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта. Цена товара определяется по следующей формуле:

Ц_CIP= (С · О) + Р₁+ Р₂+ Р₃+ Р₄+ Р₅+ Р₆+ Р₇+ Р₈+

+ Р₉+ Р₁₀+ Р₁₁+ Р₁₂+ Р₁₃, (10)

где Ц_CIP – цена товара согласно базисных условий (перевозка и страхование оплачены до места назначения).

Четвертая группа включает D-условия (DAF, DES, DEQ, DDU и DDP). Их применение предполагает возмещение продавцом всех расходов, включая возмещение возможных рисков на всем пути продвижения товаров в страну назначения.

1. В частности, используя D-термины, Delivered At Frontier (…named place), поставка до границы (…название местапоставки) означает, что продавец выполнил поставку, когда он предоставил неразгруженный товар, прошедший таможенную очистку для экспорта, но еще не для импорта на прибывшем транспортном средстве в распоряжение покупателя в названном пункте или месте на границе до поступления товара на таможенную границу сопредельной страны. В данном термине весьма важно точное определение границы путем указания на конкретный пункт или место. Если груз следует дальше, то за счет продавца оформляется сквозной документ. Поэтому цена товара будет разная, в зависимости от поставки до границы экспортера или импортера. Цена товара, согласно базисным условиям ДАФ с поставкой до границы экспортера, будет следующей:

Ц_{DAF 1} = (C · О) + П + Р₁+ Р₂+ Р₃+ Р₄+ Р₅+ Р₆+ Р₇+ Р₈+ Р₉+ Р₁₁,(11)

где Ц_{DAF 1} – цена товара согласно базисных условий ДАФ-граница экспортера.

Цена товара, согласно базисным условиям ДАФ с поставкой до границы импортера, будет включать следующие расходы:

Ц_{DAF 2}= (C · О) + П + Р₁+ Р₂+ Р₃+ Р₄+ Р₅+ Р₆+ Р₇+

+ Р₈+ Р₉+ Р₁₀+ Р₁₁+ Р₁₂, (12)

где Ц_{DAF 2} – цена товара, согласно базисных условий ДАФ-поставка до границы импортера.

2. Delivered Ex Ship (…named port of destination), поставка с судна (…название порта назначения) – экспортер выполнил свои условия по контракту в том случае, когда передал товар в распоряжение импортера на борту судна, но не оформил таможенные формальности в согласованном порту назначения. По условиям контракта продавец обязан нести все расходы и риски по доставке груза в названный порт назначения, находящийся в стране покупателя. Цена товара определяется следующим образом:

Ц_DES = (C · О) + П + Р₁+ Р₂+ Р₃+ Р₄+ Р₅+ Р₆+ Р₇+ Р₈+

+ Р₉+ Р₁₀+ Р₁₁+ Р₁₃, (13)

где Ц_DES – цена товара, согласно базисных условий ДЕС (поставка с судна).

3. Delivered Ex Quay (…named port of destination), поставка с пристани (…название порта назначения) – означает, что продавец выполнил все предыдущие условия DES, включая и таможенную очистку, и передал товар покупателю на пристани (набережной) в согласованном порту назначения. Следовательно, на продавце лежит ответственность по возмещению возможных рисков и затрат, включая таможенные пошлины, налоги и другие сборы за доставку данной партии товара. Он не оплачивает экспортные формальности. Цена товара будет включать следующие расходы:

Ц_DEQ = (С · О) + П + Р₁+ Р₂+ Р₃+ Р₄+ Р₅+ Р₆+

+ Р₇ + Р₈ + Р₉ + Р₁₀ + Р₁₁ + Р₁₃ + Р₁₄, (14)

где Ц_DEQ – цена товара, согласно базисных условий ДЕК (поставка с причала);

Р₁₄ – расходы, связанные с импортными формальностями.

4. Delivered Duty Unpaid (…named place of destination), поставка без оплаты пошлины (…название места назначения) – в своей основе обозначает иногда как «франко-склад покупателя без оплаты пошлины». На этих условиях поставщик оплачивает все риски и расходы по доставке товара в названное покупателем место назначения, кроме любых сборов, собираемых для импорта в стране назначения (под словом «сборы» подразумеваются ответственности и риски за проведение таможенной очистки, а также за оплату таможенных формальностей, таможенных пошлин, налогов и других сборов).

При поставке товара согласно термину DDU, например, основные обязанности продавца сводятся к следующему:

· доставить товар в распоряжение покупателя в пункт, указанный в договоре, в согласованный срок или в течение оговоренного периода;

· получить за свой счет и риск необходимые экспортные лицензии, выполнить все таможенные формальности, предусмотренные страной-экспортером при экспорте товара;

· нести весь риск утраты или повреждения груза, а также все расходы по нему вплоть до момента его доставки;

· заключить за свой счет договор до согласованного пункта в указанном месте назначения;

· предоставить покупателю за свой счет поручение на отгрузку и обычный транспортный документ;

· поставить в известность покупателя об отправке товара.

Основные обязанности покупателя при использовании международного коммерческого термина предусматривают:

· приемку поступившего товара;

· отнесение за свой счет всего риска утраты или повреждения товара, а также всех расходов по товару с момента его принятия от поставщика. Цена товара будет включать в себя:

Ц_DDU = (С · О) + Р₁+ Р₂+ Р₃+ Р₄+ Р₅+ Р₆+ Р₇+ Р₈+ Р₉+ Р₁₀+

+ Р₁₁ + Р₁₂ + Р₁₅ + Р₁₆ + Р₁₇ + Р₁₈ + Р₁₉ + Р₂₀, (15)

где Ц_DDU – цена товара согласно базисных условий поставки ДДУ (поставка без оплаты пошлины);

Р₁₅ – расходы, связанные с выгрузкой товара с транспортного средства в пункте назначения;

Р₁₆ – расходы, связанные со складированием товара в пункте назначения;

Р₁₇ – расходы, связанные с погрузкой в пункте назначения;

Р₁₈ – расходы, связанные с перевозкой товара от основного транспортного средства до склада импортера;

Р₁₉ – расходы, связанные с выгрузкой товара на складе импортера;

Р₂₀ – расходы, связанные со страхованием груза в стране импортера.

5. Delivered Duty Paid (…named place of destination), поставка с оплатой пошлины (…название места назначения) – термин по своему содержанию соответствует базисному условию «франко-склад покупателя», применяемому во внутренней торговле. Его содержание – экспортер оплачивает все риски и расходы по доставке товара в названное покупателем место назначения, включая экспортные и импортные формальности (таможенная очистка и пошлины, налоги, другие сборы). Цена товара включает следующие расходы:

Ц_DDP = (С · О) + Р₁+ Р₂+ Р₃+ Р₄+ Р₅+ Р₆+ Р₇+ Р₈+ Р₉+ Р₁₀

+ Р₁₁ + Р₁₂ + Р₁₄ + Р₁₅ + Р₁₆ + Р₁₇ + Р₁₈ + Р₁₉ + Р₂₀, (16)

где Ц_DDP – цена товара согласно базисных условий ДДП (поставка с оплатой пошлины).

6. Организация и требования, предъявляемые к бухгалтерскому
учету внешнеэкономической деятельности

Бухгалтерский учет внешнеэкономической деятельности ведется по специализированному плану счетов. Специализированный план счетов построен на основе единого плана счетов применяемого всеми организациями с учетом специфики и особенностей экспортно-импортных операций.

Чтобы не усложнять учет при возникновении в организациях внешнеэкономической деятельности, на счетах, связанных с ВЭД, открывают специальные субсчета.

Специализированный план счетов позволяет обособленно накапливать в бухгалтерском учете информацию о ВЭД организации. Пользуясь этой информацией, организация может составить отдельный баланс своей ВЭД с целью его разностороннего анализа по определенным показателям.

В тоже время, собранная на субсчетах информация по ВЭД организации легко вписывается в общий бухгалтерский учет ее производственно-хозяйственной деятельности. Этим достигается единство бухгалтерского учета и отчетности.

В связи с тем, что бухгалтерский учет ведется в едином денежном измерителе – национальной валюте страны, возникает необходимость в пересчете конкретных сумм иностранной валюты в рубли при отражении в учете операций в иностранной валюте. Бухгалтерский учет валютных операций в синтетическом разрезе ведется в рублях. Это объясняется требованиями единства бухгалтерского учета и отчетности.

Параллельные записи в рублях и иностранной валютах следует вести в аналитических учетных регистрах или комбинированных регистрах синтетического и аналитического учета.

Такой параллельный учет дает возможность контролировать движение валютных средств и расчетов в иностранных валютах.

В соответствии с ПБУ 3/2006, выраженная в иностранной валюте стоимость имущества и обязательств при отражении на счетах бухгалтерского учета подлежит пересчету в рубли по курсу Центрального Банка РФ для этой иностранной валюте по отношению к рублю на дату совершения операции.

Датой совершения операции в иностранной валюте является день возникновения у организации права в соответствии с законодательством Российской Федерации или договором принять к бухгалтерскому учету активы и обязательства, которые являются результатом этой операции.

При организации бухгалтерского учета ВЭД следует иметь в виду, что наименее трудоемкой и наиболее эффективной формой учета экспортно-импортных поставок является учет по товарным партиям.

За товарную партию принимается определенное количество однородного товара, отправленное по одному контракту, в один адрес, оформленное одним транспортным документом и отфактурованное (выставление счета) поставщиком по одному счету. При отправках эшелонами за товарную партию может быть принят эшелон.

Однако не всегда удается сохранить отгруженную товарную партию в ее первоначальном виде. В случае перевалки по одной прибывшей партии может быть произведено несколько отправок. Но во всех этих случаях должны быть сформированы новые учетные партии.

Соблюдение принципа учета по товарным партиям особенно важно в условиях валютного контроля за экспортом и импортом товаров.

Все записи в бухгалтерском учете должны производиться только на основании надлежащим образом оформленных первичных документов,фиксирующих конкретную хозяйственную операцию по ВЭД.

Документы условно можно разделить на следующие группы:

Техническая документация – техпаспорт машины и оборудования, описания изделий, инструкции по установке, монтажу, наладке и ремонту.

Товарно-сопроводительная документация – сертификат о качестве товара, отгрузочная спецификация, упаковочный лист, комплектовочная ведомость.

Транспортная, экспедиционная и страховая документация – ж.д. накладная и ее копия, багажная квитанция, коносамент, накладные автотранспортного, речного и воздушного сообщения, страховой полис или сертификат.

Складская документация – приемный акт порта РФ на экспортный товар, генеральный акт разгрузки судна с импортными грузами в порту прибытия РФ, доковая расписка иностранного порта о принятии груза на хранение, варрант – документ иностранного коммерческого склада, состоящий из двух частей (расписка иностранного склада о принятии товара на хранение и залоговое свидетельство, которое может быть использовано для получения займа под залог товара).

Расчетная документация – счет-фактура, расчетная спецификация, переводной вексель.

Банковская документация – заявление на перевод валюты, инкассовое поручение, поручение об открытии аккредитива, чек, поручения.

Таможенная декларация – грузовая таможенная декларация (ДТ), сертификат о происхождении товара, справка об уплате пошлины, акцизов и сборов.

Претензионно-арбитражная документация – претензионное письмо, исковое заявление в суд или арбитраж, постановление суда или арбитража об удовлетворении или отклонение иска.

Документы по недостачам и порче товара – коммерческий акт на недостачу, аварийный сертификат.

Все документы должны быть оформлены и юридически, и технически безукоризненно.

Оформление документов и их представление должно производиться своевременно. Не своевременное представление или неправильное оформление ведет к задержке расчетов по экспортно-импортным операциям, следствием чего являются потери из-за несвоевременного поступления валютной выручки по экспорту или штрафных санкций за несвоевременный платеж по импорту.

Только при соблюдении всех вышеперечисленных требований бухгалтерский учет ВЭД может выполнить стоящие перед ним задачи:

1. Контроль за выполнением контрактных обязательств и всех условий контракта;

2. Контроль за своевременными расчетами с банками, иностранными фирмами, бюджетом и т.д.;

3. Контроль за передвижением и сохранностью грузов на всем пути их следования от поставщика к покупателю.

Вопросы для самопроверки

1. Нормативное регулирование валютных операций.

2. Субъекты и объекты валютных отношений.

3. Состав и содержание таможенных режимов.

4. Классификация таможенных режимов.

5. Базисные условия поставки товаров, переход рисков случайной гибели.

6. Требования, предъявляемые к бухгалтерскому учету валютных операций.

7. Основные понятия, действующие при осуществлении валютных операций.

8. Основные принципы осуществления валютных операций.

9. Виды внешнеэкономических операций.

10. Организация бухгалтерского учета.

2. Организация учета валютных операций

Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 477; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 7 8 9 10 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!