Системы главного двигателя 6ЧСП 12/14
Топливная система – служит для подачи топлива от топливной цистерны к камере сгорания через топливный фильтр. Принцип действия: топливо из цистерны забирается топливным насосом, проходит через топливный фильтр очищается от примесей и подаётся в камеру сгорания по топливным трубкам через форсунки.
Схема топливной системы
Цифрами на схеме обозначены: 1- цистерна основного запаса, 2- расходная цистерна, 3- насос ручной НР – 20, 4- сдвоеный топливный фильтр, 5- бочок отсечного топлива, 6- заборный клапан, 7- одинарный топливный фильтр, 8- ТНВД, 9- быстрозапорный клапан, 10- форсунки, 11- топливо-подкачивающий насос.
Принцип действия топливной системы состоит в следующем. Топлива из бака перекачивается в расходную цистерну проходя через фильтр грубой очистки. Из расходной цистерны, после открытия запорного клапана топливо самотеком по трубопроводу поступает к фильтру тонкой очистки. Из фильтра очищенное топливо через подводящий коллектор поступает к ТНВД. Из насоса топливо под давлением подается по трубопроводу высокого давления к форсунками и впрыскивается в цилиндр. После отсечки избыточное топливо из ТНВД отводится в специальную тару, а после ее наполнения возвращается в расходную цистерну.
Масляная система – служит для смазки трущихся деталей и узлов двигателя. Состав элементов масляной системы: цистерна запасного масла, бак компрессорного масла, цистерна отработанного масла, насос масляный. Принцип действия: масло из запасной масляной цистерны через насос подаётся в двигатель. 
|
|
|
Cмазочная система дизеля
Цифрами на схеме обозначены: 1- масляной холодильник, 2-3- откачивающая и нагнетательная секции насоса, 4- редукционный клапан,5- маслосборник, 6- коленчатый вал, 7-8- перепускные клапаны, 9- масленый фильтр, 10- центрефуга, 11- главная магистраль, 12- распределительный вал..
Принцип действия системы смазки – масло из бака нагнетающий секций масляного насоса подается под давлением к фильтру, из фильтра по трубке подводится к крышке центрального подвода, где проходит к гильзе. Прошед-шее через дизель масло сливается в картер, откуда отсасывается откачивающими секциями масляного насоса. Под давлением создаваемым, создаваемым откачивающими секциями, масло проходит через масляный холодильник и поступает в бак.
Система охлаждения – служит для охлаждения двигателя. Система охлаждения данного дизеля двухконтурная. Дизель охлаждается пресной водой, циркулирующей по замкнутому контуру. Циркуляционная вода охлаждается забортной водой в холодильнике. Предназначена для отвода тепла от деталей, и поддержание оптимального температурного режима.
|
|
|
Схема системы охлаждения двигателя
Цифрами на схеме обозначены: 1- клапан пополненя расширительного бака;2-расширительный бак; 3- трёхходовой кран; 4- пароотводная трубка; 5- контрольный кран; 6- дистанционный термометр; 7- насос забортной воды; 8- фильтр; 9- насос пресной воды; 10- сливной кран; 11- охладитель масла; 12-охладитель воды; 13- термостат.
Внутренний контур системы охлаждения – охлаждающая жидкость из холодильника масла по трубопроводу поступает к циркуляционному насосу дизеля, затем в рубашку цилиндров, омывает гильзы цилиндров и через трубки, соединяющие полости рубашки и головки, поступает в головку. Из отводящего патрубка головки блока охлаждающая жидкость поступает в охлаждаемый выпускной коллектор. На патрубке головки блока установлен приемник дистанционного термометра для замера температуры охлаждающей жидкости выходящей из дизеля.
Внешний контур системы охлаждения – забортная вода из кингстона судна, благодаря разрежению в трубопроводе, создаваемому насосом забортной воды, или самотеком, в случае его низкого расположения, поступает через приемный фильтр к насосу забортной воды. Насос подает забортную воду в холодильник, а из него за борт.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 3491; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!