Технические характеристики судовых двигателей
Nbsp; УПРАВЛЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ ГОМЕЛЬСКОГО ОБЛАСТНОГО ИСПЛДНИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА УЧЕРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ «СВЕТЛОГОРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ» Специальность 2-37 03 31 «Судовождение и Эксплуатация речного флота» Учебная группа СЭРФ 25-14
Отчет
По производственно – технологической практике
учащегося Яцыны Павла Сергеевича
место практики УПС «Светлый» УО «СГИК»
продолжительность практики с 13.04.2017 по 14.05.2017
Филиал «Нижне-Припятский» РУЭСП «Днепробугводпуть»
Обстановочный теплоход «Путевой-8» с 15.05.2017 по 03.10.2017г.
Выполнил Яцына П.С.
Руководитель практики
От УО «СГИК» Саганович А.Н.
Руководитель практики
От организации Акуленко О.Н.
Светлогорск
2017
Содержание
|
|
|
Титульный лист отчета
Характеристика учащегося
Отзыв на отчет по практике
Раздел 1 Общие сведения об организации
Раздел 2 Сведения о судне
2.1 Общие сведения о судне
2.2 Корпус судна и надстройки
2.3 Судовые устройства и системы
2.4 Технические характеристики судовых двигателей
2.5 Системы двигателей
2.6 Аварийное, противопожарное и спасательное снабжение судна
Раздел 3 Судовые работы
3.1 Виды судовых работ
3.2 Техническое обслуживание судовых двигателей
3.3 Требования безопасности при выполнении судовых работ
Раздел 4 Судовождение на внутренних водных путях
4.1 Сведения о районе плавания судна
4.2 Описание затруднительных участков
Раздел 5 Охрана окружающей среды
Литература
Раздел 1. Общие сведения об организации
Название организации: Республиканское унитарное эксплуатационно-строительное предприятие «Днепро-Бугский водный путь» Филиал «Нижне-Припятский»Республика Беларусь, г. Мозырь, ул. Советская 81.
Филиал «Нижне-Припятский» был образован 01.07.2014 г. в соответствии с приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь №90-Ц от 14.03.2014 г. «О реорганизации Республиканского унитарного эксплуатационно-строительного предприятия «Днепро-Бугский водный путь» путем присоединения Республиканского унитарного предприятия водных путей «Нижне-Припятское». Основной вид деятельности Филиала "Нижне-Припятский" - это обслуживание внутренних водных путей, проведение дноуглубительных работ с безвозвратной выемкой грунта, его перевозка судами и выгрузка на свой склад или причал заказчика, отгрузка в автотранспорт.
|
|
|
РУПВП «Нижне-Припятское» занимается обеспечением безопасности судоходства на Припяти, специализируясь на дноуглубительных работах, также выполняет пассажирские и грузовые перевозки на внутренних водных путях и другие работы. В 2010 году на предприятии создан сектор туризма. Основным направлением его деятельности является развитие водного туризма, а именно организация экскурсионно-прогулочных маршрутов по реке Припять на пассажирских теплоходах предприятия. Кроме того, в 2010-м впервые за многие годы была возобновлена постоянная пассажирская линия Мозырь-Туров-Мозырь на скоростном теплоходе на подводных крыльях «Полесье». Речное судно рассчитано на 45 посадочных мест.
Раздел 2. Общие сведения
Общие сведения о судне
Судно «Путевой-8» принадлежит Республиканскому унитарному эксплуатационно-строительному предприятию «Днепро-Бугский водный путь» Филиала «Нижне-Припятский», тип судна самоходный, проект 457-08-54. Год постройки 1974 г. место постройки «БобруйскийССРЗ». Назначение – обслуживание судоходной обстановки в реках, класс речного Регистра «Р».
|
|
|
Длина: 20,75 м
Ширина: 3,45 м
Высота борта: 1,2 м
Высота габаритная: 5,2 м
Водоизмещение в грузу: 31,4 т
Осадка средняя в грузу: 0,58 м
Скорость: 15 км/ч
Экипаж: 6 чел
Тип ГД: 6ЧСП12/14
Мощность ГД: 1x90 л. с.
Автономность плавания – 5 сут.
Материал корпуса – ВСт3св
Район плавания судна – водные бассейны разряда «Р».
Корпус судна и надстройки
Материал корпуса сталь Ст3. Система набора корпуса смешенная, с преобладанием поперечной.
Корпус судна делится пятью поперечными водонепронецаемыми переборками. Переборки расположены между форпиком и трюмом, жилым помещением и коффердамом, машинным отделением и ахтерпиком.
Надстройки судна: одноярусная, рулевая рубка, камбуз, гальюн.
Судовые устройства и системы
На судне «Путевой-8»имеются следующие устройства: якорное устройство, рулевое устройство, швартовное устройство.
Общесудовые системы: осушительная система, противопожарная система, система водоснабжения и сточно-фановая, система отопления, система вентиляции.
|
|
|
Рулевое устройство служит для изменения направления движения судна или удерживать его на заданном курсе. На данном судне установлена механическая валиковая проводка с секторным приводом на конце. Штурвал располагается в рулевой рубке, с помощью валиковой проводки усилие штурвала передается на секторный привод расположенный в комовой части судна далее на баллер руля. Тип руля балансированный. Кол-во – 1.
Схема привода руля
Цифрами на схеме обозначены: 1-штурвал; 2-конический редуктор; 3-шарнирные соединения; 4-малая шестерня; 5-большая шестерня с малой шестерней; 6-зубчатый сектор; 7-баллер руля; 8-перо руля.
Поворотное усилие передается от штурвала-1 через конический редуктор-2 по валиковому приводу-3. Далее усилие с валикового привода передается на малую шестерню-4, с нее предается на шестерню-5. На этой шестерне насажена малая шестерня, которая передает усилие на зубчатый сектор-6. За счет этого поворачивается сектор приводится во вращение баллер руля-7, вместе с поворотом которого, поворачивается и перо руля-8.
Якорное устройство служит для обеспечения надежной стоянки на рейде и в других местах, удаленных от берега, путем крепления за грунт с помощью якоря и якорной цепи. На данном судне в кормовой части установлен ручной якорно-швартовный шпиль марки РЯШТ – 1. Тяговое усилие 6,7 – 2,8 кН. В его состав входят: шпиль, якорь холла (1) массой 100 кг. , цепь 11 мм. калибра, длинной 50 м.
Швартовное устройство служит для обеспечения надежной стоянки судна у пирса или около другого плавучего сооружения (судна, бочки, дебаркатера). В состав которого, на данном судне входят: двухтумбовые сварные кнехты (2 по правому и левому бортам), в носовой и кормовой части, тросы. Также для швартовных работ может использоваться шпиль находящийся в кормовой части.
Грузовое устройство предназначено для разгрузки, выгрузки и установки знаков судоходной обстановки. В его состав входят: ручной кран грузоподъемностью 0,5т. С вылетом стрелы 3,2м., лебедка ручная марки ЛРС – 0,5 таль А 0,5 шестеренная.
Судовые системы
Данное судно оборудовано следующими системами: осушительная, вентиляционная, водоснабжения, отопления.
Система осушения предназначена для откачки воды, скапливающейся в корпусе, откачки подсланевых вод и МО в цистерну и выдачи их на берег или специальные суда. На данном судне установлен ручной насос НР – 40 оснащенный системой трубопроводов и запорной арматурой, которая обеспечивает осушение любого из трюмов.
В аварийных случаях МО может осушатся за борт.
Осушение трюма, коффердама и ахтерпика производится с помощью ручного насоса НР – 40. Осушение форпика производится с помощью ручного насоса.
Осушение МО производится через отдельную систему через грязевые коробки, ручным поршневым насосом в цистерну подсланевых вод.
Схема системы осушения
Цифрами на схеме обозначены: 1- клапан невозвратно-запорный; 2- грязевые коробки; 3- насос НР – 40; 4- цистерна подсланевых вод; 5- гибкий шланг; 6- сетка.
Вентиляция: естественная через иллюминаторы, вентиляционные решетки, вытяжные патрубки.
Технические характеристики судовых двигателей
На судне «Путевой-8» установлены: главный двигатель 6ЧСП 12/14 мощностью 66,2кВт, 6 цилиндров, диаметр цилиндра 120 мм, ход поршня 140 мм, рабочий объём цилиндров 1,57л, степень сжатия 16. Частота вращения вала 1550об/мин. Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4.
Главный двигатель – К-161 М1–2
Мощность – 66,2 кВт
Число оборотов – 1500 об/мин
Число цилиндров – 6 (рядные)
Диаметр поршня – 120 мм.
Ход поршня – S=140 мм.
Расход топлива – 178гр. / л/с в ч.
Расход масла – 3,5гр. /л/с в ч.
Давление впрыска – 200кг. /см2
Угол опережения подачи топлива – 28 -30˚
Давление масла – 4 – 8кг./см2
Температура воды – 75 - 90˚С
Температура масла – 75 - 79˚С
Тип ТНВД – плунжерный, блочной конструкции
Нумерация цилиндров – от механизма передач к маховику
Средняя скорость поршня – 9 М/С
Степень неравномерности – 1/300
Рабочий объём двигателя в литрах – 19,1
Степень сжатия – 14 -15
Марка и технические характеристики зарядного генератора.
Генератор марки ГСК – 1500, навешан на двигатель
Мощность – 1 кВт
Род тока – постоянный
Напряжение – 27,5 В
Частота вращения – 5300 об./мин. . Лист
Аккумуляторная батарея марки 6СТК – 135
Количество – 4
Напряжение – 12 В
Ёмкость – 135 А
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 1307; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!