Ослабление возвратной пружины РБ
В случае ложного срабатывания РБ. необходимо проверить не заклинило ли кп.
Если признаков заклинивания КП нет, то для определения неисправного тд. необходимо каждый раз (кроме первого) ставить на защелку РЗ, а затем:
Выключить по 1 ОМ.
Снимать с защелки РЗ.
Восстановить нагрузку с помощью КМ ч/з 1позиц. или на позиц. с помощью РУ8 РУ10.
Если при каком-то выключенном ОМ после восстановления нагрузки РБ не срабатывает, то значит неисправность в данном т.д. его оставить выключенным. На 1-й стоянки для проверки неисправного ТЭД можно: затормозить т-з КМ 254.
На обеих секциях выключить ОМ.
На больной секции включить неисправный т.д. и набрать позиции.
Если будет слышен шум вращающегося якоря, то значит сорвало шестерню , обращать внимание на кожуховые болты откл. ТД.
PS: неподвижный ТД можно держать под нагрузкой не более 8-10 сек.
Действия при срабатывании Р.О.В.
Если при сбросе нагрузки кратковременно сработал зуммер и загорелась лампа С.Н., то сброситься на 1 позицию.
Если при сбросе на 1 позицию лампа «СН» погасла и появилась нагрузка, то значит сработало с № 4800 РП-3 или РБ-3, а если это случилось на подъеме, то значит неисправен Р.К. ВШ-2 в цепи РУ-2, можно поставить перемычку 6/8-7/12.
Если при сбросе лампа «СН» погасла, а кВ и кА на «0» то значит сработало РОВ и необходимо проверить, не заклинило ли К.П.
|
|
|
Если К.П. не заклинило,а при наборе позиций Р.О.В. снова срабатывает, то неисправен какой то ТД. Для определения необходимо:
Выключить по 1 О.М.
Снимать Р.О.В. с защелки и восстановить нагрузку. Если при каком-то выключенном О.М. после восстановления нагрузки Р.О.В. не сработает, то значит неисправен данный ТЭД. Его оставить выключенным до депо, а на первой стоянке проверить не сорвало ли на валу шестерню.
Действия при срабатывании Р.Д.М.
Если при наборе 12 поз. Произошел сброс нагрузки и загорелась «СН», то значит сработало РДМ-2, необходимо проверить Рм на ПУ.
Если Рм меньше 1,2-1,3 атм., убавить позиции, восстановить позиции, а затем для
Повышения Р масла охладить.
Если на 12 поз. С.Н. происходит при нормальном Р масла убедиться по манометру,
Масло после ФГО, что манометр на ПУ исправен. РДМ2 неиспр. И нужно проверить не оборвало
Ли масляную трубку у РДМ2 и плотно ли вкл. ШР .ТоРДМ2 можно зашунтировать ( до №4227 4/2 – 4/11 ) 7/18 - 6/16 и на высоких позициях следить за Рм. Если на «0» позиции Рм на П.У.
Стояло около 0.6-0.7 и дизель заглох, сработало РДМ-1.
Необходимо:
1. Проверить tм на П.У.
Проверить вентили 94 и 28 (должны быть закрыты).
|
|
|
Проверить уровень масла в картере дизеля.
Провернуть Ф.Г.О., добавить свежее масло, а затем попробовать запустить дизель.
Если Рм не поднимается до 0.6-0.7 атм, дизель не запускается, то запуск прекратить и
Дизель больше не запускать до выяснения причины понижения Рм.
Если дизель глохнет при нормальном Рм РДМ-1 неисправно (оборвалась трубка, лопнул сильфон), то трубку заглушить и неисправное РДМ-1 зашунтировать 6/9-6/10, или в коробке К, а затем с проворота запустить дизель. Во время работы следить за Р масла, не допуская работы дизеля при Рм меньш. 0.6-0.7 атм.
Действия при срабатывании ТРВ и ТРМ
Если при сбросе нагрузки загорелась только 1 лампа «СН» на П.У., то необходимо проверить температуру воды и масла. Если температура воды больше 85 оС или tм
больше 80 оС, то значит сработало ТРВ или ТРМ. В этом случае необходимо:
Включить тумблер «жалюзи».
Включить У.Х. в положение ручное
Включить тумблер В.Х. и добавить позиций.
После охлаждения t в на 3-5 о попробовать восстановить нагрузку
Если при сбросе нагрузки загорелась 1 лампа «СН», а температура воды и масла на ПУ
нормальная, то на В до № 4227 сброситься на 1 позицию, а с № 4227 проверить РУ-2. Если до № 4227 при сбросе на 1 позицию лампа СН погасла, а кА и кВ=0, то значитнеисправны ТРВ и ТРМ. Можно поставить перемычку 3/12-3/1-8 если ТРВ иТРВ в ( - ) цепи КВ или 4/11-3/12 если
|
|
|
ТРВ и ТРМ в «+» к.в.
Если на В с № 4227 при С.Н., когда загорелась 1 лампа СН отключилось РУ-2, то значит неисправны ТРВ и ТРН, можно поставить перемычку 6/8-6/16.Далее следить за t воды имасла,
Чтобы не допустить сильного перегрева дизеля.
Проверка изоляции низковольтных цепей
Производится с помощью пусковых контакторов вольтметром или контролькой.
При этом способе необходимо поочередно вручную включить и отпустить Д1, а затем Д-2. Искрение силовых Д-1 при размыкании указывает на нарушение в изоляции и замыкании на корпус в «+» цепи, а искрение Д-2 в «-« цепи. Чем искрение сильнее, тем изоляция хуже.
На «В» с ; 4227, М. У – этим способом изоляцию не проверять, т.к. при включ. Д-1
срабатывают Д-3 и Д-2 – проворот.С помощью V измерить утечку в (+) и (-), а затем сложить.
Если суммарная утечка больше 12В , то значит сопротивление изоляции менее 0.25 мОм и такая изоляция считается непригодной, чем утечка больше тем изоляция хуже, а полная указывает пробой изоляции и замыкание на корпус.Контрольной лампой проверить ее исправность, подключить ее одним концом к корпусу, а другим сначала к «-« (3/1-8)и проверить изоляцию в «+», а затем к «+» (1/1-4) и проверить изоляцию в «-« цепи.
|
|
|
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 313; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!