Характеристика поездо- и вагонопотоков
На участковой станции «Н» осуществляется обработка транзитных поездов (сквозных), а так же поездов прибывающих в расформирование (участковых и сборных).
В таблице 1 приведена характеристика транзитных поездопотоков, а в таблице 2 характеристика поездо- и вагонопотоков с переработкой.
Таблица 1- Характеристика транзитных поездопотоков
| Из | На | Итого | ||
| М | О | С | ||
| М | - | 12 | 4 | 16 |
| О | 11 | - | 2 | 13 |
| С | 4 | 2 | - | 6 |
| Итого | 15 | 14 | 6 | 35 |
На станцию «Н» прибывает 35 транзитных поездов.
Таблица 2- Характеристика поездо- и вагонопотоков с переработкой
| Прибыло | Поездов | Вагонов | В том числе местных |
| М | 3 | 180 | 15 |
| О | 3 | 180 | 10 |
| С | 3 | 180 | 10 |
| Итого | 9 | 540 | 35 |
На станцию «Н» прибывает 9 поездов в расформирование, в которых _540___вагонов, из них __35__ местных.
Специализация парков и путей
Правильная специализация парков и путей позволяет:
- лучше использовать путевое развитие станции;
- сократить до минимума враждебные и маневровые передвижения;
- рационально распределять работу между маневровыми локомотивами.
Участковая станция выделяет отдельные пути для пассажирских поездов, для приема и отправления поездов, пропуска локомотивов из-под состава в локомотивное хозяйство и обратно, и маневров по формированию и расформированию состава.
Таблица 3- Специализация парков и путей
| Наименование парков и путей входящие в парки | № пути | Специализация |
| 1 | 2 | 3 |
| Главный | I | Для приема, отправления, пропуска нечетных пассажирских и безостановочного пропуска грузовых поездов |
| Главный | II | Для приема, отправления, пропуска четных пассажирских и безостановочного пропуска грузовых поездов |
| Пассажирский | 3 | Для приема, отправления, пропуска пассажирских поездов обеих направлений |
| Приемоотправочный парк - I | 5 | Для приема четных транзитных поездов |
Продолжение таблицы 3
|
|
|
| 1 | 2 | 3 | ||
|
| 7 | Для приема нечетных поездов прибывших в расформирование | ||
| 9 | Для отправления поездов своего формирования | |||
| Ходовой | 4 | Для пропуска локомотива в локомотивное хозяйство и обратно | ||
| Приемоотправочный парк -II
| 6 | Для приема нечетных транзитных и угловых поездов | ||
| 8 | Для приема четных поездов прибывших в расформирование | |||
| 10 | Для отправления четных поездов своего формирования | |||
| Сортировочный парк
| 11 | Для накопления на М | ||
| 12 | Для накопления на Н-М | |||
| 13 | Для накопления на О | |||
| 14 | Для накопления на Н-О | |||
| 15 | Для накопления на С | |||
| 16 | Для накопления на Н-С | |||
| 17 | Для накопления местных вагонов | |||
| Вытяжные
| 18 | Для расформирования составов | ||
| 19 | Для окончания формирования составов, перестановки составов из сортировочного парка в приемоотправочный парк, подачи вагонов на грузовой двор и их уборки | |||
| Тупиковые
| 20 | Для смены направления поездных локомотивов | ||
| 21 | Для отстоя пригодных поездов |
Маршруты следования поездов
Для правильной организации работы станции необходимо разработать наиболее рациональные маршруты следования по станционным путям, паркам и горловинам, для поездов, групп вагонов, локомотивов, поездам подлежащих перестановке из сортировочного парка в ПО парк, вагонов подаваемых или убираемых под погрузку, выгрузку и локомотивов следующих в депо и обратно.
Таблица 4- Маршруты следования поездов
| Наименование маршрута | № пути | Номера стрелочных переводов |
| 1 | 2 | 3 |
| Нечетная горловина | ||
| Прием нечетных пассажирских поездов с «О» | 3 | 3,5,9,19,21,23. |
| Отправление четных пассажирских поездов | 3 | 23,21,19,17,13,11,47,37,7,1. |
| Прием нечетных пассажирских поездов с «С» | 3 | 25,27,29,31,39,41,45,11,13,17, 19,21,23. |
| Отправление четных пассажирских поездов на «С» | 3 | 23,21,19,17,13,11,47,45,41,39,31,29,27,25 |
| Прием нечетных пассажирских поездов с «О» | I | 3,5,9,19,21. |
| Отправление четных пассажирских поездов на «О» | II | 17,13,11,47,37,7,1. |
| Прием нечетных пассажирских поездов с «С» | I | 25,27,29,31,39,41,45,47,11,13,17,19,21. |
| Отправление четных пассажирских поездов на»С» | II | 17,13,11,47,45,41,39,31,29,27,25. |
| Прием нечетных грузовых транзитных поездов с»О» | 5 | 3,5,9,11,13,15,57. |
| Прием нечетных грузовых поездов в расформирование с «О» | 7 | 3,5,9,11,13,15,57,59,85 |
| Отправление четных грузовых транзитных поездов на «О» | 6 | 83,81,73,71,49,43,41,39,37,7,1 |
| Отправление четных грузовых поездов своего формирования на «О» | 10 | 79,81,73,71,49,43,41,39,37,7,1. |
| Прием нечетных грузовых транзитных поездов с «С» | 5 | 25,27,29,31,39,41,45,51,15,57. |
| Отправление четных грузовых транзитных поездов на «С» | 6 | 83,81,73,71,87,67,65,89,25. |
| Прием нечетных грузовых поездов в расформирование с «С» | 7 | 25,27,29,33,35,49,43,53,55,59,85 |
| Отправление четных грузовых поездов своего формирования на «С» | 10 | 79,77,75,69,87,67,65,89,25. |
| Прием угловых транзитных поездов с «О» | 6 | 3,5,7,37,39,41,49,43,71,73,81,83. |
| Прием угловых транзитных поездов с «С» | 6 | 25,89,65,67,87,71,73,81,83. |
|
|
|
Продолжение таблицы 4
| 1 | 2 | 3 |
| Следование поездного локомотива в ЛХ из под нечетного поезда с 7 пути и угловых с 6 пути | 4 | 55,53,49,43,35,33,29,27. |
| Следование локомотива в ЛХ из под четных поездов с 8 пути | 8 | 83,81,73,71,49,43,35,33,29,27. |
| Перестановка состава из сортировочного парка в приемоотправочный парк-1 | 9 | 105,103,101,77.75,69,63,61,89,65,33.35.49,43,53,55,59,85. |
| Перестановка состава из сортировочного парка в приемоотправочный парк-2 | 10 | 111,109,107,101,77,75,69,63,61, |
| Подача вагонов на грузовой двор и их уборка | 17 | 107,101,77,75,69,63,61 |
Наиболее загруженные стрелки:
|
|
|
I: 3,5,9,19,21
II: 1,7,37
III: 17,13,11,47
IV: 51,45,41,39,31
V: 27,29,33,35,49,43
VI: 87,67,65,89,25
Продолжение таблицы 4
| Наименование маршрута | № пути | Номера стрелочных переводов |
| Четная горловина | ||
| Прием четных пассажирских поездов с «М» | 3 | 4,16,24,30,8,40,10,12,14. |
| Отправление нечетных пассажирских поездов на»М» | 3 | 14,12,6,2 |
| Прием четных пассажирских поездов с «М» | II | 4,16,24,30,8,40,10 |
| Отправление нечетных пассажирских поездов на»М» | I | 14,12,6,2 |
| Прием четных грузовых транзитных поездов с «М» | 6 | 4,16,18,48,50,46,54,56. |
| Прием четных грузовых поездов в расформирование с «М» | 8 | 4,16,18,48,50,46,54,56. |
Продолжение таблицы 4
| Отправление нечетных грузовых транзитных поездов на «М» | 5 | 38,34,32,30,8,24,16,4,2. |
| Отправление нечетных грузовых поездов своего формирования на «М» | 9 | 36,62,34,32,30,8,24,16,4,2. |
| Следование поездного локомотива в ЛХ из под угловых транзитных с 6 пути | 4 | 56,54,46,50,46,44. |
| Вытягивание состава для расформирования на 18 вытяжной путь | 7 | 36,62,34,32,28,22,48,18,20. |
| Вытягивание состава для расформирования на 18 вытяжной путь | 8 | 56,54,46,50,48,18,20 |
Наиболее загруженные группы стрелок
I: 2,6,12,14
II: 4,16
III: 24,8,30
IV: 10,40
V: 28,32,34,38,
VI: 18,22,48,50,46,54,56.
ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И РУКОВОДСТВО РАБОТОЙ жд СТАНЦИИ
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 972; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!