Порядок действия локомотивной бригады при нарушениях нормальной работыр/ст РВ 1.1М Транспорт
ВНИМАНИЕ!
При проследовании нейтральной вставки радиостанцию необходимо выключить!
Перед запуском (во время запуска) дизеля на тепловозе или вспомогательной машины на электровозе РАДИОСТАНЦИЮ НЕ ВКЛЮЧАТЬ!
5.1. Работа в аварийных ситуациях
5.1.1. В случае возникновения неисправностей в радиостанции в пути следования, предусмотрена работа в аварийном режиме. Включение аварийного режима осуществляется тумблером «АВ» на задней стенке пульта ПУ-ЛП. При этом загорается светодиод «АВ»и обеспечивается работа в ГМВ диапазоне. Имеется возможность вызова ДНЦ, ДСП, ТЧМ серыми кнопками, обеспечивается работа в режимах: дежурный прием, прием и передача.
5.1.2. Категорически запрещается нажатие желтой кнопки «ОСТ». При нажатии этой кнопки на ПУ-ЛП, радиостанция переходит в режим передачи на канале МВ на пониженной мощности (0,5 Вт), передает двухтоновый сигнал остановка. Для отключения сигнала ОСТАНОВКА вторично нажать желтую кнопку «ОСТ».
5.1.3. Если радиостанция постоянно находится в режиме «передача»,то необходимо выключить и через 20-30 секунд вновь включить радиостанцию. Если неисправность не устранилась, то доложить дежурному по ближайшей станции и диспетчеру по каналу МВ и действовать по их указаниям.
Порядок действия локомотивной бригады при нарушениях нормальной работы блока КОН.
6.1. При приемке локомотива машинист должен убедиться в наличии штампа о проверке блока КОН при производстве технического обслуживания локомотива и пломбы на кожухе, установленном на кабельной части разъема блока КОН
|
|
|
6.2. Выключение блока КОН вместе с устройствами АЛСН (КЛУБ).
В случае выхода из строя устройств АЛСН (КЛУБ), появлении непрекращающегося свиста ЭПК машинист должен кратковременно выключить (но не более, чем на 7 секунд) ключом ЭПК, с последующим включением, и принять меры для снижения скорости ниже минимально контролируемой, то есть до остановки. Если нормальная работа АЛСН (КЛУБ) после остановки не восстановилась, машинист должен взять приказ на дальнейшее следование без АЛСН и далее продолжать движение в соответствии с действующими инструкциями. Для исключения срабатывания блока КОН необходимо перекрыть разобщительный кран ЭПК.
6.3. Отключение электрического разъема блока КОН.
В случае неисправности блока КОН (постоянного его срабатывания) допускается срыв пломбы, снятие кожуха и отключение разъема подключения блока КОН, с записью в бортовом журнале формы ТУ-152.
6.3. Отключение блока КОН, оснащенного функцией разбора тяги.
Если в блоке КОН используется функция разбора тяги при снятии разъема подключения блока КОН, то в этом случае необходимо взять приказ на следование без АЛСН, перекрыть разобщительный кран ЭПК, сделать запись в журнале формы ТУ-152 и далее следовать до оборотного пункта.
|
|
|
6.4. Отключение блока КОН при обнаружении утечки воздуха из полости над срывным клапаном ЭПК.
В случае утечки воздуха по резьбовому соединению блока КОН с камерой над срывным клапаном ЭПК и невозможности оперативного устранения утечки, необходимо взять приказ на следование без АЛСН, перекрыть разобщительный кран ЭПК,
сделать запись в журнале формы ТУ-152 и далее следовать до оборотного пункта.
Содержание
1. Порядок действия локомотивной бригады при нарушениях нормальной работы устройств АЛСН и контроля бдительности машиниста…………………………………………………..….......2
2. Порядок действия локомотивной бригады при нарушениях нормальной работы системы САУТ-ЦМ……………………......10
3. Порядок действия локомотивной бригады при нарушениях нормальной работы системы КПД-3………………………….....14
4. Порядок действия локомотивной бригады при нарушениях нормальной работы системы ТСКБМ……………………….......18
5. Порядок действия локомотивной бригады при нарушениях нормальной работы р/ст РВ 1.1М Транспорт………………...…24
6. Порядок действия локомотивной бригады при нарушениях нормальной работы блока КОН……………………………...…..24
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 1034; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!