Типы и особенности проектирования передач
Зубчатые передачи в целом
Зубчатой передачей называется механизм, служащий для передачи вращательного движения с одного вала на другой и изменения частоты вращения посредством зубчатых колес и реек.
При этом усилие от одного элемента к другому передаётся с помощью зубьев. Зубчатое колесо передачи с меньшим числом зубьев называется шестернёй, второе колесо с большим числом зубьев называется колесом. Пара зубчатых колёс, имеющих одинаковое число зубьев,— в этом случае ведущее зубчатое колесо называется шестернёй, а ведомое— колесом.
Классификация
• По форме профиля зубьев:
o эвольвентные;
o круговые (передача Новикова);
o циклоидальные.
• По типу зубьев:
o прямозубые;
o косозубые;
o шевронные;
o криволинейные;
o магнитные.
• По взаимному расположению осей валов:
o с параллельными осями (цилиндрические передачи с прямыми, косыми и шевронными зубьями);
o с пересекающимися осями — конические передачи;
o с перекрещивающимися осями.
• По форме начальных поверхностей:
o цилиндрические;
o конические;
o глобоидные;
• По окружной скорости колёс:
o тихоходные;
o среднескоростные;
o быстроходные.
• По степени защищенности:
o открытые;
o закрытые.
• По относительному вращению колёс и расположению зубьев:
o внутреннее зацепление (вращение колёс в одном направлении);
o внешнее зацепление (вращение колёс в противоположном направлении).
Реечная передача— один из видов цилиндрической зубчатой передачи, радиус делительной окружности рейки равен бесконечности. Применяется для преобразования вращательного движения в поступательное, и наоборот.
Цилиндрические зубчатые передачи
1. Определение сил в зацеплении цилиндрических зубчатых передач
2. Расчет прямозубых цилиндрических передач на контактную прочность
3. Расчет зубьев цилиндрических передач на прочность при изгибе
4. Особенности геометрии, условий и работы расчетов косозубых зубчатых передач
5. Понятие о эквивалентном колесе
6. Расчет на прочность зубчатых передач при действии пиковой нагрузки
Конические зубчатые передачи
1. Осевая форма зуба
2. Основные геометрические соотношения
3. Эквивалентное цилиндрическое колесо
4. Силы в зацеплении
5. Расчет конических зубчатых передач на контактную прочность
6. Расчет зубьев конической передачи на прочность при изгибе
Червячные передачи
1. Геометрия и кинематика червячной передачи 221
2. Скольжение в червячной передаче
3. КПД червячной передачи
4. Силы в зацеплении
5. Проверка тела червяка на жесткость
6. Материалы червяков и венцов червячных колес
7. Характер и причины отказов червячных передач
8. Расчет передач на контактную прочность и предотвращение заедания
9. Расчет зубьев колес на прочность при изгибе
10. Выбор допускаемых напряжений
11. Тепловой расчет
Планетарные зубчатые передачи
1. Общие сведения
2. Передаточное отношение
3. Схемы планетарных передач
4. Вращающие моменты на основных звеньях
5. Силы в зацеплении
6. Подбор чисел зубьев колес
7. Расчет планетарных передач на прочность
Волновые передачи
Волнова́я передача — механическая передача, передающая движение за счет циклического возбуждения волн деформации в гибком элементе. Передача движения может производиться посредством зубьев, винтового принципа, а также фрикционного контакта. Состоит из жесткого неподвижного элемента — зубчатого колеса с внутренними зубьями, неподвижного относительно корпуса передачи; гибкого элемента— тонкостенного упругого зубчатого колеса с наружными зубьями, соединенного с выходным валом; генератора волн — кулачка, эксцентрика или другого механизма, растягивающего гибкий элемент до образования в двух (или более) точках пар зацепления с неподвижным элементом. Число зубьев гибкого колеса несколько меньше числа зубьев неподвижного элемента. Число волн деформации равно числу выступов на генераторе. В вершинах волн зубья гибкого колеса полностью входят в зацепление с зубьями жёсткого, а во впадинах волн — полностью выходят из зацепления. Линейная скорость волн деформации соответствует скорости вершин выступов на генераторе, то есть в гибком элементе существуют бегущие волны с известной линейной скоростью. Разница чисел зубьев жёсткого и гибкого колёс обычно равна (реже кратна) числу волн деформации.
Волновые передачи основаны на принципе передачи вращательного движения за счет бегущей волновой деформации одного из зубчатых колес.
Гибкое колесо деформируется так, что по оси овала I—I зубья зацепляются на полную рабочую высоту; по оси II—II зубья не зацепляются. Передача движения осуществляется за счет деформирования зубчатого венца гибкого колеса. При вращении водила волна деформации бежит по окружности гибкого зубчатого венца; при этом венец обкатывается по неподвижному жесткому колесу в обратном направлении, вращая стакан и вал. Поэтому передача и называется волновой, аводило—волновым генератором.
1. Устройство и принцип работы фрикционной волновой передачи
2. Зубчатая волновая передача
3. Принцип работы волновой зубчатой передачи
4. Передаточное отношение волновой зубчатой передачи
5. Связь радиальной деформации с передаточным отношением
6. Характер и причины отказов деталей волновых передач
7. Расчет гибкого колеса на сопротивление усталости
Фрикционные передачи
Передачи, в которых движение от одного вала к другому передается за счет трения между рабочими поверхностями вращающихся катков (дисков), называют фрикционными.
Фрикционная передача состоит из двух колес (катков) — ведущего и ве-домого, которые прижаты друг к другу с заданной силой. При вращении одного из катков, например, ведущего приходит в движение ведомый, благодаря возникающей силе трения.
сила трения, которая и увлекает во вращение ведомый каток и вал. Для правильной работы передачи необходимо, чтобы конусы имели общую вершину, являющуюся точкой пересечения осей катков.
Вариаторы — передачи, посредством которых можно плавно, бесступенчато изменять передаточное число. По форме тел вращения вариаторы бывают лобовые, конусные, торовые и др.
Классификация.
Ременные передачи классифицируют по следующим признакам.
1. По форме сечения ремня:
- плоскоременные (рис.3, а);
- клиноременные (рис.3, б);
- круглоременные (рис.3, в);
- с зубчатыми ремнями (рис.3, д);
- с поликлиновыми ремнями (рис.3, г).
2. По взаимному расположению осей валов:
- с параллельными осями (см. рис.1, а, б);
- с пересекающимися осями — угловые (см. рис.1, г);
- со скрещивающимися осями (см. рис.1, в).
3. По направлению вращения шкива:
- с одинаковым направлением (открытые и полуоткрытые) (см.
рис.1, а);
- с противоположными направлениями (перекрестные) (см. рис.1, б).
4. По способу создания натяжения ремня:
- простые (см. рис.1, а);
- с натяжным роликом (см. рис.1, д);
- с натяжным устройством (см. рис.2).
5. По конструкции шкивов:
- с однорядными шкивами (см. рис.1, а—д);
- со ступенчатыми шкивами (см. рис.1, е).
1. Силы в передаче
2. Напряжения в ремне
3. Скольжение ремня по шкивам
4. Передаточное число
5. Критерии работоспособности и расчета ременной передачи
6. Расчет передачи клиновым и поликлиновым ремнем
7. Расчет передачи зубчатым ремнем
Цепные передачи
Передачу механической энергии между параллельными валами,
осуществляемую с помощью двух колес — звездочек 1 и 2 и охватывающей их цепи 3, называют цепной передачей (рис. 1).
Служат для передачи вращения между удаленными друг от друга параллельными валами.
Классификация
Цепные передачи разделяют по следующим основным признакам:
По типу цепей: с роликовыми (рис.4, а); с втулочными (рис.4, б); с
зубчатыми (рис.4, в).
По числу рядов роликовые цепи делят на однорядные (см. рис.4, а) и
многорядные (например, двухрядные, см. рис.4, б).
По числу ведомых звездочек: нормальные двухзвенные (см. рис.1, 4, 5);
специальные — многозвенные
По расположению звездочек: горизонтальные (рис.5, а); наклонные (рис.5,
б); вертикальные
1. Приводные цепи
2. Особенности работы цепных передач
3. Звездочки
4. Силы в ветвях цепи
5. Характер и причины отказов цепных передач
6. Расчет передачи роликовой (втулочной) цепью
7. Натяжение цепи. КПД цепных передач
Передачи винт-гайка
Эти механизмы используют для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот. Различают механизмы скольжения, при работе которых возникает трение скольжения, и механизмы качения, работающие с трением качения.
Передачи винт-гайка скольжения
Передача винт-гайка (рис. 1) состоит из винта 1 и гайки 2, соприкасающихся винтовыми поверхностями.
1. Передачи скольжения. Конструкция и материалы
2. КПД передачи скольжения
3. Расчет передачи винт-гайка скольжения
Передачи винт-гайка качения
Среди них различают роликовые и шариковые винтовые механизмы
По форме профиля резьбы делят на треугольные (рис. 5, а),
1. Устройство и принцип работы шариковинтовых передач
2. ШВП с предварительным натягом
3. Основные геометрические соотношения
4. Коэффициент трения качения
5. Силовое взаимодействие в ШВП и расчет потерь на трение
6. Коэффициент полезного действия
7. Контактные напряжения
8. Определение числа циклов нагружения
9. Характер и причины отказов шариковинтовых передач
10. Расчет шариковинтовой передачи
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 370; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!