Конструкция судовых атомных установок
Используются как источник энергии для корабля.
Основное звено - реактор , в котором происходит реакция. В качестве ядерного горючего используют различ. вещ-ва у которых деление ядер сопровождается большим выделением тепла. Наиболе важными элементами судовых реакторов являются:
1. Активная зона(тут находится замедлитель и урановые стержни)
2. Отражатель нейтронов
3. Теплоноситель
4. Экран био.защиты
5. Система управления и защиты
Замедлителем часто служит графит, тяж./обыч. вода, а теплоносителем –жидкие металлы с низкой температурой плавления, газы или вода.
Различают(по способу передачи тепловой энергии):
1. Обноконтурные
2. Двухконтурные
3. Трехконтурная
Состав, конструкции судовых вспомогательных механизмов
Насосы – мех-мы, предназнач для перекач. жидкостей по трубопроводом.
Работа нососа заключается в двух, следующих один за другим процессах:
1. Всасывании
2. Нагнетании
По конструктивным принципам и способу перемещения жидкости:
1. Поршневые; центробежные; осевые; шестеренчатые; винтовые, струйные.
По типу двигателя :
1. Паровые, турбинные, электрические
По роду перекачиваемой жидкости:
1. Водяные, топливные, масляные
Котельные вентиляторы – вдувные центробежного типа осуществляют дутье воздуха в топку котла.
Машинные вентиляторы – обеспечивают воздухообмен в МКО, бывают вдувными(подача воздуха) или вытяжными(удаление воздуха).
|
|
|
Компрессор – служит для получения сжатого воздуха, применяемого для пуска ДВС, а так же работы пневмат. инструмента в судовых мастерских для др. целей.
По конструкции различают следующие компрессоры:
1. Поршневые, лопастные, струйные
2. Одноступенчатые, двуступенчатые
В качестве двигателей генератора ЭТ используют:
1. 4хтактные ДВС
2. ПТУ
3. ГТУ
Вспомогательные котлы предназначены для подачи пара на бытовые нужды
Так же имеются опреснители и испарители.(для опреснения мор.воды)
Рефрижиратрные установки – служат для охлаждения помещений (холодос это)
Состоит из: холодильной машины, трубопроводов охлаждения и холодильных камер(тюмов) или кондиционеров.
Состав, конструкции элементов валопровода
Валопровод предназначен для передачи крутящего момента от главного двигателя к движителю. А также для восприятия упорного давления, создаваемого движителем, и передачи его от движителя к корпусу судна.
Валопровод включает в себя:
1. Дейвудное устройство
2. Гребной вал
3. Переборочный сальник
4. Опорные подшипники
5. Промежуточные вал
6. Главный упорный подшипник
7. Упорный вал
Наиболее ответственным узлом является дейдвудное устройство:
Состоит из:
|
|
|
1. Дейдвудной трубы;
2. Двух подшипников(в виде латунных втулок)
3. Сальника
Типы и конструкции судовых движителей
Движителем называют такое устройство, которое используя работу двигателя создает в воде упор – силу, способную двигать судно в заданном направлении.
По принципу действия движители разделяют на активные, к которым относят паруса, непосредственно преобразующие энергию ветра в поступательное движение судна, и реактивные — все остальные, так как создаваемое ими упорное давление получается в результате реакции масс воды, отбрасываемой в сторону, противоположную движению судна.
Шагом винта называется путь в направлении оси, который проходит любая точка поверхности винта за один его оборот.
Гребные винты фиксированного шага (ВФШ) изготовляют цельными (одной деталью), литыми, сварными или штампованными, и они состоят из следующих основных элементов: ступицы, и лопастей (от 3 до 6), радиально расположенных на ступице.
Гребной винт регулируемого шага (ВРШ) имеет конструкцию, обеспечивающую поворот лопастей в ступице во время работы винта на ходу судна из поста управления, расположенного в рубке. При повороте лопастей, изменяется шаг винта, отчего изменяется и величина создаваемого им упора, увеличивающего или уменьшающего скорость хода, и направление движения судна, при этом число оборотов, мощность главной машины и направление ее вращения остаются неизменными.
|
|
|
Крыльчатый движитель представляет собою конструктивное устройство, состоящее из горизонтально вращающегося цилиндра с вертикально расположенными на нем 6—8 лопастями мечевидной, обтекаемой формы, поворачивающимися вокруг своих осей маятниковым рычагом, управляемым из рулевой рубки. На судах с крыльчатым движителем не устанавливают руль направления, лопастями данного движителя задаётся направление движения судна.
Водометный движитель относится к серии водопроточных движителей. Современные водометные движители делают трех типов: с выбросом водяной струи в воду, в атмосферу и с полуподводным выбросом. Гребной винт внутри этого движитляработает как насос, засасывающий воду в канал через трубу, проходящую в днище корпуса впереди винта и выбрасывает струю воды с большим усилием из сопла. Для защиты от попадания на винт посторонних предметов в начале канала укрепляется защитная решетка.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 342; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!