Продукция и отечественные предприятия судового машиностроения. Перспективы судового машиностроения
Российское судостроение является одним из крупнейших машиностроительных комплексов страны. К предприятиям судостроения обычно относят:
1. Судостроительные предприятия
2. Судоремонтные предприятия
3. Проектно-конструкторские бюро
4. Научно-исследовательские организации
Российская судостроительная отрасль включает в себя более 170 предприятий и организаций разных форм собственности, на которых заняты более 220 тыс. человек. Подотрасль «судостроение и судоремонт» объединяет 65 предприятий и организаций, судовое машиностроение и электротехника – 43, морское приборостроение – 56, проч специализации – 6. Основу научно-технического потенциала судостроительной промышленности составляют 56 научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций, специализированных по основным направлениям НИОКР и проектных работ: судостроение и кораблестроение – 21, морское приборостроение – 22, судовое машиностроение и электротехника – 13.Предприятия и организации отрасли расположены во всех административных округах Российской Федерации (Северо-Запад, Центр и Поволжье, Юг, Урал и Сибирь, Дальний Восток).
Судостроительные предприятия:
1. ГК "Адмиралтейские верфи", г. Санкт-Петербург
2. АО "Завод "Красное Сормово," г. Нижний Новгород
3. Балтийский завод, г. Санкт-Петербург
4. ССЗ им. Горького, Татарстан, г. Зеленодольск
5. АО "Северная верфь", г. Санкт-Петербург
|
|
|
6. ССЗ "Янтарь", г. Калининград
7. АСО "Вымпел", г. Рыбинск, Ярославская обл.
8. Ярославский ССЗ, г. Ярославль
9. АО "Амурский судостроительный завод", г. Комсомольск-на-Амуре
10. Дальзавод, г. Владивосток
11. АО "Алмаз", г. Санкт-Петербург
12. Средне-Невский ССЗ, г. Санкт-Петербург
13. ГороховицкийССЗ, г. Гороховец, Владимирская обл.
14. Выборгский ССЗ, г. Выборг
15. ПО "Николаевский-на-Амуре ССЗ", г. Николаевск-на-Амуре
16. завод "Авангард", г. Петрозаводск, Карелия.
Судоремонтные предприятия:
ОАО «Звездочка», г.Северодвинск
ОАО «Канонерский судоремонтный завод», г. Санкт-Петербург
ОАО «Нерпа», г. Снежногорск
Судоремонтные заводы ВМФ и др.
Конструкция судовых силовых установок
Судовые силовые установки являются теплосиловыми комплексами, состоящими из котлов, машин, различных механизмов, теплообменных аппаратов, систем и приспособлений, преобразующих тепловую энергию, получающуюся при сгорании топлива или делении ядра расцепляющихся элементов, в механическую работу. Судовые силовые установки по своему значению подразделяются на две основные категории:
1) главные судовые силовые установки вырабатывают механическую энергию, передающуюся движительному комплексу, обеспечивающему движение судна с заданной скоростью;
|
|
|
2) судовые вспомогательные механизмы, предназначающиеся для обеспечения работы силовой установки и общесудовых нужд. Они подразделяются на палубные механизмы, обеспечивающие нормальную эксплуатацию судовых устройств, и судовые насосы, обслуживающие судовые системы, а также холодильные и водоопреснительные установки, вспомогательные котлы и т. д.
Двигатели, применяемые в судовых силовых установках, разделяются по роду рабочего тела, при расширении которого тепло превращается в работу, на две группы: к первой относятся двигатели внутреннего сгорания и газовые турбины, у которых рабочим телом является смесь газов, получившихся при сгорании топлива, а ко второй – паровые турбины и поршневые паровые машины , рабочим телом которых служит водяной пар.
Все эти двигатели в основном работают на жидком топливе. В отдельных случаях на судах, используется ядерное топливо; в этом случае единственным двигателем пока что является паровая турбина.
Выбор типа главной силовой установки судна производится в зависимости от ее мощности, а также от водоизмещения, назначения и условий эксплуатации судна и главных элементов судна.
|
|
|
Каждый тип судовой силовой установки имеет свои преимущества и недостатки.
Так, поршневые паровые установки, наряду с простотой их обслуживания и надежностью в эксплуатации, имеют низкий коэффициент полезного действия, лежащий в пределах 10-15%. На судах новой постройки паровые поршневые машины почти не устанавливают.
Паротурбинные установки имеют значительные преимущества, заключающиеся в малых габаритах и малом весе установки при больших ее мощностях (достигающих 70 000 л. с.) и фактически неограниченных возможностях дальнейшего роста мощности. Большие выгоды и удобства представляет применение на судах газотурбинных установок.
Наиболее широкое распространение на современных судах находят дизельные установки (мощность которых доходит до 30 000 л. с.) благодаря высокой экономичности.
На судах с очень высокими маневренными качествами, таких, как ледоколы, буксиры, спасательные суда и т. п., используют электродвижение (приведение в действие движителей электродвигателями). В этом случае для питания электрической энергией гребных электродвигателей устанавливают главные электрические генераторы с вращением от двигателей внутреннего сгорания, от паровой или газовой турбины. Большинство советских ледоколов и ледокольно-транспортных судов имеют главные судовые дизельэлектрические установки.
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 813; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!