Потери авиатехники ВВС Украины в ходе боевых действий на Донбассе



Дата Тип ВС, № Принадлежность Место Краткое описание Погибло
25.04.2014 Ми-8МТ, №55 7-й оп АА Аэ. «Краматорск» Поражён ракетой ПТРК во время подготовки к взлёту 0
02.05.2014 Ми-24П

16-я бр АА

Славянск

Поражение из ПЗРК во время патрульного полёта

5

02.05.2014 Ми-24П
05.05.2014 Ми-24П 11-я бр АА Славянск Поражён из крупнокалиберного пулемёта, совершил в/п. Экипаж эвакуирован 0
29.05.2014 Ми-8МТ Гв. Авиабаза НГУ Славянск Сбит двойным пуском ПЗРК 12
04.06.2014 Ми-24П 11-я бр. АА Семёновка Сбит ПЗРК + и крупнокалиберный пулемёт 0  
06.06.2014 Ан-30Б, № 80 15-я БТрА Славянск Поражён ракетой ПЗРК на высоте 6000 м 6
14.06.2014 Ил-76МД, № 76777 25-я БТрА Луганск Сбит двойным пуском ПЗРК + крупнокалиберным пулемётом 49
21.06.2014 Ми-8Т, №29 МЧС Украины Харьковская область Катастрофа в СМУ 3
24.06.2014 Ми-8МТ 16-я бр АА Славянск Поражён из ПЗРК сразу после взлета 9
02.07.2014 Су-25М1, №06 299-я БТА Аэ. «Днепропетровск» Поражён выстрелом ПЗРК в районе Славянска, лётчик довёл до аэродрома базирования, где катапультировался 0
14.07.2014 Ан-26, №19 456-я БТрА Изварино (Луганская обл.) Поражён из ПЗРК 2
16.07.2014 Су-25М1 299-я БТА Амвросиевка (Донецкая обл.) По словам лётчика, поражён ракетой класса «воздух-воздух» 0  
21.07.2014 Су-25М1 299-я БТА Снежное (Донецкая обл.) Подбит 0
23.07.2014 Су-25М1, №04

299-я БТА

Саур-Могила

Поражён из ПЗРК

0

 

23.07.2014 Су-25, №10
07.08.2014 МиГ-29, №02 40-я БТА Ждановка (Донецкая обл.) Сбит 0
07.08.2014 Ми-8МТ, № 62 16-я бр АА Мануйловка (Донецкая обл.) Сбит огнём из стрелкового оружия 0  
17.08.2014 МиГ-29, №53 114 БТА Краснодонский район (Луганская обл.) Сбит 0
19.08.2014 Ми-8МТ, №79 16-я бр АА Георгиевка (Луганская обл.) Сбит 0
20.08.2014 Ми-24 7-й оп АА Георгиевка (Луганская обл.) Сбит из ПЗРК 2
20.08.2014 Су-24МР 7-я БТА Хрящеватое (Луганская обл.) Взорвался в воздухе 2
29.08.2014 Су-25М1 299-я БТА Старобешево (Донецкая обл.) Сбит из ЗРК «Оса-АКМ» 0
30.08.2014 Су-25 299-я БТА Новоекатериновка (Донецкая обл.) Сбит из ЗРК «Оса-АКМ» 0

Сокращения: АА – армейская авиация, БТА – бригада тактической авиации, бр – бригада, БТрА – бригада транспортной авиации, оп – отдельный полк, НГУ – Национальная гвардия Украины.

Таким образом, на сегодняшний день подтверждёнными фото- и видеодоказательствами потери украинских ВВС составляют 11 вертолётов (6 Ми-8, 5 Ми-24) и 13 самолётов (7 Су-25, 2 МиГ-29, 1 Су-24МР, 1 Ан-26, 1 Ан-30Б, 1 Ил-76МД). При этом количество техники, не подлежащей восстановлению, вероятно, на порядок больше.

В то же время по данным «штаба ДНР», потери украинских ВВС составили: 25 боевых вертолётов (Ми-24, Ми-8 и Ми-17) (на 20 августа 2014 г.), 37 самолётов (2 МиГ-29, 28 Су-25 3 Cу-24, 1 Ан-26, 1 Ан-30, 1 Ил-76) по состоянию на 29 августа.

Есть и альтернативная статистика (правда, источник первичной информации неизвестен) – западная база данных Aviation Safety Network. Так вот, по состоянию на начало сентября в ней числились потерянными ВВС Украины в ходе операции на Донбассе 12 вертолётов (5 Ми-8 и 7 Ми-24) и 20 самолётов (13 Су-25, 2 Су-24, 2 МиГ-29, 1 Ан-30, 1 Ил-76МД, 1 Ан-26).

http://www.petrimazepa.com/lessonlearn.html

«ГРАЧИ» «РУССКОЙ ВЕСНЫ»: ШТУРМОВИКИ СУ-25 В БОЯХ НА ДОНБАССЕ

06.11.2015

Участие украинской авиации в ходе антитеррористической операции на Донбассе на сегодняшний день ограничено августом 2014 года. Однако даже в такой достаточно небольшой временной отрезок оказалось втиснуто огромное множество событий, а лётчики получили бесценный боевой опыт. Причём что касается ВВС, то самым востребованным самолётом оказался штурмовик Су-25, что, впрочем, неудивительно, учитывая опыт локальных войн последних десятилетий.

После распада Советского Союза на территории независимой Украины осталось 70 «Грачей» (такое прозвище намертво прицепилось за ним ещё с афганских событий). Но весной 2014 года в строю было всего 15 машин, собранных в 299-й бригаде тактической авиации (место базирования аэродром Кульбакино недалеко от Николаева).

Однако нельзя говорить, что за прошедшие годы Украина ничего не предпринимала для модернизации парка машин. Так, в бригаде из 15 машин 10 (9 одноместных и 1 двухместный варианты) были модернизированы по стандарту М1. Прототип поднялся в воздух в 2004 году, и в марте 2010 года машина официально была принята на вооружение. Основным отличием стала более современная авионика взамен оригинальных КН-23-1 и СУО-8-1. Впрочем, в остальном чувствовался недостаток финансирования – до фюзеляжа и двигателей дело так и не дошло.

Впервые над Донбассом Су-25 появились в середине апреля, когда немногочисленные оставшиеся в строю лётчики выполнили несколько десятков облётов городов Донбасса. На тот момент считалось, что такая «демонстрация флага» остудит «горячие головы».

Одновременно практически все наличные стали перебрасывать поближе к линии противостоянии – на аэродром Днепропетровск (запасной – Чугуев).

Впервые в боевом вылете Су-25 отметились 15 апреля, когда одиночный самолёт сопровождал несколько Ми-8МТ со штурмовым отрядом для взятия под контроль аэродром Краматорск.

5 мая дошло и до реального применения вооружения. Причём летчику Су-25 пришлось «добивать» совершивший вынужденную посадку после поражения с земли Ми-24П армейской авиации в районе Славянска.

Затем появление штурмовиков стало фиксироваться с завидной частотой. Притом можно отметить, что по сравнению с Афганистаном или Чечнёй загрузка машин была минимальной – основным вариантом были два блока НАР Б8М1 с ракетами С-8 и два дополнительных 800-литровых подвесных бака.

Из летних сообщений стоит отметить информацию от военного лидера сепаратистов Гиркина – Стрелкова, который утверждал, что во второй половине июня несколько «Грачей» базировались на аэропорт Мариуполя. Впрочем, фотоподтверждений такой информации нет и поныне.

Одним из самых результативных случаев применения Су-25 в ходе АТО стали события 26 мая 2014 года, когда пара штурмовиков нанесла значительные потери отряду сепаратистского батальона «Восток» в Донецком терминале. Примерно в это же время (конец мая) лётчики уничтожили и несколько лагерей по подготовке боевиков в Луганской области.

Однако применение неуправляемых ракет в столь урбанизированном районе, как Донбасс, не могло не привести к жертвам среди мирного населения. Наиболее резонансным стали события 2 июня, когда восемь выпущенных НАР С-8 попали на площадь перед зданием Луганской облгосадминистрации. Тогда семь мирных жителей погибли, а 28 – были ранены. Здание, которое, вероятно, было целью удара, не пострадало.

Из-за достаточно широкого международного резонанса после этого случая применение Су-25 по целям в пределах населённых пунктов значительно ограничили. Однако когда противник оказывался на открытой местности, эффективность «грачей» была на высоте. Так, случилось, например, 5 июня, когда одиночный самолёт нанёс большие потери подразделению батальона «Восток», которое штурмовало пограничный пункт «Мариновка».

Приходилось лётчикам выполнять и несвойственные для себя функции. Так, 28 июня лётчики выполнили несколько вылетов на снабжение находившихся в окружении армейских частей на аэродроме в Краматорске и Донецке. Несмотря на отсутствие опыта подобных вылетов, практически все сброшенные 250-кг контейнеры с продовольствием и медикаментами попали в руки получателей.

Однако наиболее активно все наличные машины использовались после окончания первого перемирия 1 июля и для развёртывания крупномасштабных боевых действий на севере Донецкой и Луганской областей. Так, Су-25 активно применялись для поддержки наступления в районе Краматорска. Кстати, впервые наблюдатели отметили применение свободнопадающих бомб – как 250-кг, так и 500-кг.

Вот характерная сводка штаба АТО только за 12 июля (все удары наносились лётчиками Су-25-х): «Первый авиаудар авиации был нанесен по опорному пункту террористов вблизи населённого пункта Лисичанск. В результате было поражено скопление боевиков, а также вооружение и техника.

Второй прицельный авиаудар был нанесен по базе боевиков возле населённого пункта Гольмовский Горловского района. Там помещение специализированной школы террористы оборудовали под свои казармы. Авиация уничтожила до 30 террористов, 2 установки РСЗО БМ-21 «Град», 2 единицы ЗУ-23-2 и до 6 единиц бронированной боевой техники.

Третий авиаудар нанесен в районе скопления боевиков вблизи населённого пункта Ровеньки. Лётчики уничтожили до 10 боевиков, была уничтожена реактивная система залпового огня БМ-21 «Град» и выведены из строя несколько единиц бронированной техники.

Четвёртый авиаудар был осуществлен по базе боевиков возле населённого пункта Торез. Данные по уничтоженной технике и живой силе боевиков уточняются.

Пятый авиаудар самолёты Воздушных Вооружённых сил Украины нанесли в районе кургана Саур-Могила, неподалёку от Донецка. Авиацией поражены опорный пункт, где были сосредоточены террористы, боевая бронированная техника и склады с боеприпасами и оружием. Данные уточняются.

Также в течение дня была проведена воздушная разведка и выполнено 7 самолётовылетов на прикрытие группировок войск (сил АТО).

Всего на протяжении суток авиацией Воздушных сил Вооружённых сил Украины было выполнено 16 самолётовылетов».

Однако увеличение числа вылетов и насыщение отрядов сепаратистов средствами ПВО не могло не привести рано или поздно к потерям. Впервые украинские СМИ упомянули потерю Су-25 2 июля, когда повреждённый во время боевого вылета возле Снежного самолёт, хотя и был доведен лётчиком до аэродрома Днепропетровск, но при подходе машина загорелась, и пилот был вынужден катапультироваться.

Тяжёлым днем для украинской авиации стало 16 июля, когда один Су-25 получил серьёзные повреждения, а второй был сбит в районе Амвросиевки. Лётчик катапультировался и смог избежать плена. По поводу причины потери до сих пор нет ясности – пилот утверждает, что был поражён ракетой класса «воздух – воздух» из-за границы, СМИ сепаратистов – сбит из ПЗРК.

21 июля недалеко от Мариновки был сбит Су-25 командира эскадрильи подполковника Юрия Шевцова. Лётчик катапультировался над территорией, временно не контролированной властями, скрывался в течение месяца, однако, был схвачен. Позже был обменян и вернулся к боевой работе.

Огромные потери как армия, так и авиация понесли при обороне стратегической высоты Саур-Могилы практически на самой границе с РФ. 23 июля во время массовой штурмовки были сбиты сразу два из четырёх штурмовиков. Один упал вблизи деревни Дмитриевка, второй – недалеко от Шахтерска. Украинские СМИ заявили, что, по крайней мере, один самолёт был сбит ракетой «воздух – воздух», выпущенной с борта российского МиГ-29, патрулировавшего вдоль границы. Российские официальные лица привычно всё отрицали.

После этого штурмовики стали применять крайне ограниченно, при этом были подняты высоты применения, чтобы избежать поражения из ПЗРК, что привело к резкому снижению эффективности ударов.

Тяжелейшее положение в районе Иловайска в конце августа заставило пустить в ход буквально всё, в том числе и Су-25. Однако зенитное прикрытие вошедших российских частей было гораздо более современным, чем то, с чем сталкивались украинские лётчики до этого. И как итог, 29 августа 2014 года возле населённого пункта Старобешево двойным пуском ЗРК «Оса-АКМ» был сбит самолёт капитана Владислава Волошина. Лётчик катапультировался и был подобран бойцами Нацгвардии.

Ещё один самолёт был потерян в этом районе на следующий день (официально это не подтверждено до сих пор). Это последние на осень 2015 года вылеты украинских Су-25 в ходе войны на Донбассе.

Подводя итоги, отметим, что пять из шести сбитых Су-25 были модернизированные Су-25М1. Ещё три самолёта получили боевые повреждения, но смогли вернуться на аэродром базирования.

На сегодняшний день проводятся работы по восстановлению парка штурмовиков. За последние полгода в строй поставлены 6-7 машин. Ведутся работы по включению в состав бортового вооружения управляемых ракет Х-25 и Х-29.


Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 260; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!