График движения (судовой журнал)



 

Дни Даты Участок пути (от-до) Протя­женн­ость участка, км Общее ходовое время Определя­ющие препятствия Метеоусловия Примечания
1-2 17-18.07 Москва - Апатиты         Поезд
2 18.07 Апатиты - оз. Умбозеро (сплав для пересечения озера западный берег - восточный берег) 9,70 2 ч 15 мин чхв Большое открытое озеро Утром пасмурно, днем кучевые облака 20-22 °С переменная облачность, ююв ветер 3 м/с Сборка судов с 11.45 до 16 00, сплав, средн. скорость 4,2 км/ч
3 19.07 дневка, радиальный выход в горы Ловозерские Тундры (без снаряжения) (около 30 км, часть группы 41 км) (15 часов, часть группы 18 часов -включая перекус) Общий набор высоты 1476 м Макс, высота 1022 метра Ясно, временами кучевые облака, ветер южный 3-4 м/с, весь день 22-24 °С (в горах холоднее), ночью 12-14°С  
4 20.07 дневка       Ясно, ветер юго-западный 2-3 м/с, 24-26 °С  
5 21.07 Оз. Умбозеро - р. Умба - пор. Островной (переход в ночь с 20 на 21 июля) 21 июля-учебные сплавы по порогу Островной 29,00 6 ч 25 мин чхв порог Островной Ночью 12 °С, ветер ююз 1-2 м/с кучевые и перистые облака. Днем 19-21 °С облачно, затем пасмурно, южный ветер 3-5 м/с Сплав, средн. скорость 4,7 км/ч
6 22.07 Пор. Островной -Среднее Капустное озеро 20,45 (и 7,40 пешком при обносе Падуна) 4 ч 00 мин чхв порог Падун (обнос) порог Капустный Утром пасмурно 18 °С, ветер южный 3-5 м/с, днем облака 20-23 °С ветер 2-4 м/с, вечером пасмурно дождь Сплав, средн. скорость 5,1 км/ч
7 23.07 Среднее Капустное озеро -Жемчужный плес 29,80 4 ч 40 мин чхв порог Разбойник, порог Семиверст­ный Ночью дождь, 13 °С, утром ясно и тихо, в 11.00 шторм с юга, днем южный ветер 7-12 м/с (до 20 м/с), к 18.00 ветер зсз-з 7-12 м/с Денем 20 °С, переменная облачность, ночью 7- 9 °С, ясно, штиль Сплав, средн. скорость 6,27 км/ч Макс. скор. 16 км/ч
8 24.07 дневка       Ясно, 22-25 °С, ветер з-зюз 2-4 м/с  
9 25.07 Жемчужный плес -южный берег Канозера 37,40 6 ч 20 мин порог Карельский, порог Канозерский Утром ясно 25 °С, ветер зюз-юз. Днем пасмурно дымка, 20-22 °С, ветер южный слабый, вечером-ночью пасмурно, 15-17 °С, ветер с юз до юв 1 -2 м/с ночью дождь Сплав, средн. скорость 5,9 км/ч Макс. скор. 16,7 км/ч
10 26.07 Южный берег Канозера -Медвежий плес 26,80 3 ч 45 мин порог Большой Кривей Утром 18°С, гроза без дождя, ветер западный 1-2 м/с, днем пасмурно, гроза, дождь. 20-22 °С. Вечером 23 °С, ясно Сплав, средн. скорость 7,15 км/ч Макс. скор. 18,6 км/ч
11 27.07 дневка       Ясно 23-25 °С, ветер 3-5 м/с юго-западный. Вечером грозовые облака  
12 28.07 Медвежий плес -дер. Умба (губа Умба) - Белое море (бухта правее мыса 11,00 до губы Умба + 3,77 2 ч 00 мин чхв до губы Умба Порог Паялка (две ступени) Ночью гроза, ливень. Днем и вечером ясно, 23-25 Т Сплав, средн. скорость 5,5 км/ч
    отмеченного высотой 7,9) губа Умба- место стоянки на Белом море Осмотр и прохожде ние 1-ой ступени Паялки -1 ч 40 мин   Температура воды около 19 С Волна на Белом море 0,40 м  
13 29.07 дневка (Белое море)       Утром грозовые облака, днем ясно, 23-25 С баня
14 30.07 Возврат в губу Умба 3,77     Утром ясно, 20-22 °С, ветер южный 2-4 м/с, волна на Белом море 0,50 м Днем пасмурно дымка, гроза, кратковрем. дождь Сплав, разборка судов, микроавтобус до г. Кандалкаша
15-16 31.07- 01.08 Кандалакша -Москва         Поезд

Итого на участке до губы Умба

164,15 29,5 ч чхв      

Итого в активной части

171,7        

Техническое описание прохождения группой маршрута.

(Перечень наиболее интересных природных, исторических и др. объектов (занятий) на маршруте. Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте)

Характеристика препятствий реки Умба от Умбозера до Белого моря (губа Умба)

Обозначения:

п - порог, ш - шивера, пк - перекат (характеристика порога или его ступени, например 4ш — 4 ступени все шиверного типа), быстр - быстроток (стремина)

кс - категория (в таблице графа Кат.) сложности для высокого июльского уровня воды для байдарок (!)

300 [100 - (50) - 150] — длина первой ступени 100 м, длина второй ступени 150 м, между ними 50 м спокойной воды, общая длина 300 м

ПБ — правый берег, ЛБ — левый берег, Ц — центр струи, ПЦ — правее центра струи, ЛЦ — левее центра струи.

В графе Особенности указано: а) с какой стороны удобнее производить осмотр, б) з-д - заход - откуда следует заходить в порог, в) другие особенности.

 

Тип Название Кат. Длина Ориентир Особенности
1 ПК - - - Сразу за канаткой -
2 ПК - - 800 м(две ступени) Через 2 км з-д ПЦ
3 п Островной 2 800 м Через 700 м на правом повороте, река в начале порога разделяется на две протоки Проходить правой протокой, з-д из под ПБ, осмотр по ПБ для неопытных групп (чалиться к выходу тропы после большого камня у ПБ на плесе в русле)
4 ПК - - - Через 350 м -
5 слив - - - Мост автодороги Перепад 0,4 м
6 ПК - - - Сразу за мостами -
7 ПК - - - Через 200 м -
8 ПК - - - Сразу после него ЛЭП -
9 ПК       Мель по центру в районе крестообразного разлива реки  
10 ПК - - 450 Серия мелей сразу после П9 Крутые повороты в обход мелей
11 слив - 0 - в конце плеса южнее острова Браконьеров Отмечен на карте 500 м как порог
12 слив - 0 - Через 1 км Отмечен на карте 500 м как порог
13 Вдп Падун 5 750 [100- (50)-300- (100)-200] Примерно через 1,5 км в конце небольшого расширения русла ОСМОТР или ОБНОС предпочтительнее вести по ЛБ. Общий перепад 11 м
14 п-ш Капустный 2+ 500 В восточной протоке между Верхним и Средним Капустными озерами Сначала слив далее шивера, з-д правее центра
15 мост       Протока между Средним и Нижним Капустными озерами Быстрина, остатки свай, ниже моста мель
16 ПК Низкапорье 0-1 600 Сразу после островка при входе в Умбу после Нижнего Капустного озера Шиверообразная быстрина
17 ПК - - 700 Сразу после -
18 ш-п Разбойник 3 1000 [500-(80)- 420] В протоке между озерами Третьей и Второй Дедковой Ламбинами Осмотр первой ступени по ЛБ, з-д Ц затем уход под ЛБ. Вторая ступень в протоке между двумя островами -большое падение, бочки через всю реку
19 ш   1 600 В протоке между озерами Второй и Первой Дедковой Ламбинами З-д от ЦП под правый берег далее резкий поворот на ЦЛ
20 10(пк- Ш-ПК- ш-пк) Семиверстный 2 (0/1+/ 21...1 ]/.../ 1+/0) 7500 [200-(100)-150-( ЮО)-400-330-(300)- 450-(300)- 600-(320)- 700-350-(100)-1000-2100] На выходе из Первой Дедковой Ламбины (скрыт за островами) З-д удобнее крайней левой протокой(первая ступень -пк). Вторая и третья ступени (ш), з-д ЛЦ далее к ПБ.
21 2пк Карежка 0+ ок.1000 в конце Жемчужного плеса Остров лучше проходить правой протокой, затем к ЛБ
22 ш   2 600 Через 1 км З-д одним из двух языков (предпочтительнее правый), далее к ПБ затем к ЛБ.
23 ш Карельский 2+ 1200 Через 400 м, перед порогом на ЛБ евро-гостиница З-д одним из двух языков (предпочтительнее левый), затем по струе ПЦ, далее по струе резко налево и ЛЦ, на выходе мель по Ц.
24 п Канозерский 4 1400 На крутом правом повороте(перекат перед порогом 700 м, начинающийся от левого поворота). Островок у ЛБ перед порогом и непосредственно на входе в порог каменный островок с одним деревом. ОСМОТР по ЛБ, чалиться в бухточку за длинным островком вдоль ЛБ на правом повороте русла, з-д 15 метров левее каменного островка. Идти лучше правой стороной русла, но возможен проход и левой стороной русла В конце порога очень мелко
    Оз. Канозеро   21 км   Большое озеро
25 ПК Канозерский-2 1 630 Перед маленьким островком у ЛБ Сразу после Канозера на р. Родвинга
26 п Темный 1 100 Сразу после развилки Родвинга-Низьма, на остатках плотины З-д в левый пролет ближе к остаткам центрального быка
27 ш Кривой 1 860 Через 1 км, начинается в правой протоке острова  
28 ПК Пончозерский 0 450 Начало правым поворотом через 1 км З-д ближе к ЛБ, в конце выход в Пончозеро
29 ПК     250 Почти сразу при входе в Умбу после Пончозера Проход ПЦ
30 Бол. Кривец 3+ 3500 [300-350-(50)- 400-2400] Примерно через 1,7 км от входа в Умбу, на правом повороте после разлива шириной 350 м, на входе мели Осмотр бесполезен, общее падение 30 метров. Заход через входные мели.
31 ПК Мал. Кривец 0-1 600 На прямом участке русла  
32 быстр Варакозерский - 1200 - На выходе мель по центру
33 быстр - - 100 - На правом повороте после дер. Погост
34 п Воскресенский (Паялка-1) 4 270 Расширение русла, в центре которого остров с деревян­ными загородками. Идти вдоль правого берега ОСМОТР по ПБ, чалиться в заводях перед сужением русла, з-д правее центра, движение в пороге правее струи.
35 ш Куреньгский (Паялка-2) 2-3 800 Сразу после озерного расширения русла после Паялки-1 на правом повороте Осмотр целесообразен по ПБ, з-д правее центра, движение вдоль ПБ, на выходе у ПБ обливной боец
36 слив - 2 50 В конце плеса на сужении Резкое падение, высокие валы
37 Морской 2+ 450 [250-(100)- 100] Непосредств. под мостом автодороги Осмотр не обязателен, проводить с моста, чалиться к любому берегу перед мостом. З-д в левый пролет ближе к центральной опоре, далее по струе

 

Лоция реки Умба (от озера Умбозеро до Белого моря) Характеристика Умбозера

 

Единственное место для стапеля на Умбозере (западный берег) - бухта под горой Коашкар (севернее Комариного озера). Здесь непосредственно вдоль берега озера проходит грунтовая дорога из Коашвы на турбазу, принадлежащую не то местному ГОКу, не то руднику в Коашве. Проехать туда пока еще можно, но сейчас прямо на дороге в Лопарской долине строится ГОК (сбросы воды с которого вскоре отравят и Умбозеро и саму Умбу). Вероятно, через какое-то время могут возникнуть трудности с проездом. Сейчас на шлагбауме вроде всех пропускают.

При движении по Умбозеру следует учесть, что это огромный водоем, где высока вероятность высокой волны. Рассчитывать на отсутствие волнения можно только в вечернее и ночное время суток. Впрочем, летом ночи здесь белые (а в июне солнце не заходит вообще - полярный день). Вода в озере холодная, в то время, когда мы по нему шили, температура воды была примерно 15 град. Цельсия, а нынешний 2010 год на Кольском полуострове был весьма теплым. Всюду озеро весьма глубокое.

Берега Умбозера каменистые, лес по берегам везде сильно заболочен, как следствие стоянки организовать сложно.

Поиски стоянки на восточном берегу Умбозера севернее речки Куфтуай (под горой Парганюн) успехом не увенчались. Пришлось встать на остатках полотна железной дороги, которая давно уже разобрана. Грунтовая дорога, проходящая поблизости, проезжая, однако проехать по ней могут только снаряженные внедорожники или машины типа ГАЗ-66.

Южный берег озера Умбозеронизинный: кругом болота и низенькие заболоченные сельги, поросшие еловым лесом - стоянок нет. Возможно, удастся найти место под стоянку на мысах западного берега озера в районе отметки 163,2 (карта 500м) - здесь обширные пляжи. Небольшие островки (отмечены на карте 500м) ближе к истоку реки Умба являются скорее отмелями, нежели островами, деревья есть далеко не на всех, это затрудняет ориентацию по островам в поисках истока. Ошибочно можно принять за исток вход в Гнилую бухту, в глубине которой густые заросли каких-то водных растений.

Исток реки Умба спрятан за двумя узкими мысами, на конце ближнего - высокая елка (или сосна). А сразу за поворотом второго мыса у правого берега бухты - входа в реку Умба - можно видеть остов какой-то «древней» деревянной лодки. Чуть дальше домики турбазы и лодочные гаражи на территории бывшей фактории Зашеек на Умбозере.Мест для стоянки нет.

Собственно на входе в реку появляется заметное течение, а над водой протянут трос канатной переправы, обозначенный красными лоскутами. В середине реки канат висит весьма низко над водой. Сразу за «канаткой» перекат П1 - несколько камней в русле.

Примерно через 2 км следует еще одно препятствие П2 - двухступенчатый перекат общей длиной около 800 м на широком участке реки (между двумя плесами). Камней не много. Скорость течения небольшая. Заходим ПЦ. Сразу после переката ближе к ПБ -большой надводный камень. Рядом с ним на ПБ виден выход тропы на берег - это место стапеля тех, кто стартует на сплав по Умбе от порога Островной. Здесь в лесу есть места под стоянку на два лагеря (на 4-6 палаток в каждом). Место сухое, чистое, но весьма темное, дрова есть. Комаров много. С воды место под стоянку просматривается плохо. Это место можно рекомендовать для осмотра порога. Осмотр порога необходим для неопытных групп, прежде всего, потому что это первый порог на реке.

Практически сразу (700м от переката) начинается порог Островной ПЗ (2 кс)- длина 800м, общее падение около 6 м. Условно в пороге можно выделить две ступени, обозначенные двумя сливами. Перед ними, между ними и после них - шиверные участки не представляющие особой сложности для сплава. Порог начинается легким правым поворотом. Здесь река разделяется серией трех островов на две равные по ширине протоки. Насколько нам известно, основная протока правая - шириной 20 - 30 м. Заход практически под ПБ (от острова к ПБ тянется каменная гряда). Далее произвольное движение между камнями. В основной струе валы 0,4 - 0,5м. От окончания второго острова (с ЛБ в протоке) - к центру тянется серия каменных плит, за ними бочка. А сразу после нее у ПБ выступающий мыс и несколько камней образуют косую бочку вдоль ПБ - за ними обширное улово у ПБ. Это наиболее сложное место порога - первая ступень. Здесь струя проходит ближе к ПБ и делает резкий поворот у правой бочки. Чистое прохождение - идти краем плит ЛБ и тем самым обходить косую бочку ПБ.

Далее струя уходит в середину русла. Здесь заканчивается отмелями последний третий остров и обе протоки объединяются (ширина реки - 40-50 м): вливание левой протоки приводит к образованию небольших бочек вдоль левого края струи. Далее следует гряда через всю реку - вторая ступень - с узким, но чистым проходом точно по струе (по краям - плиты с бочками за ними, а еще ближе к берегам надводные камни). У ПБ сложная система плит. Длина участка между первой ступенью и второй достаточная, чтобы направить судно для чистого прохождения во второй ступени. За грядой шиверный участок с отдельными камнями в русле и небольшими валами на весьма быстром течении.

Еще через 100-200 м порог заканчивается, здесь у ПБ основное место стапеля - оно же место под стоянку для одной группы на 5-6 палаток. Место темное, довольно грязное, дров нет, лес елово-березовый. Комаров много. Сюда от шоссе Апатиты - Октябрьский ведет грунтовая дорога, по которой проехать сможет только внедорожник. Судя по всему, сюда часто приезжают рыбаки из Кировска и Апатит.

Судовой журнал. К порогу подойти ранним утром (около 8 утра) после бессонной ночи. Проходили порог правой протокой без осмотра, что было ошибкой. Порог явно сложнее, чем описан в существовавших у нас лоциях. В результате при прохождении первого слива почти все суда прижимаю к ПБ. Свирь «Чудная» попала в косую бочку у ПБ, ее развернуло в улово. Вуоксу затопило на косой бочке, капитан вывел ее на отмель за уловом у ПБ. К существенным последствиям для судна и снаряжения оверкиль не привел. Вторую половину порога свирь проходила под командой более опытного капитана. На совете команды было принято решение остаться на стоянке за порогом и провести учения на пороге. В ходе учений экипажи свири « Чудная» и вуоксы показали достаточный уровень подготовки (порог был пройден чисто, причем свирь проходила порог дважды).

Вечером на стоянку приехал внедорожник -рыбаки (явно из города), после небольшого разговора о «свирепстве» рыбнадзора и погоде они ушил ловить рыбу, больше мы их не видели, а под утро они уехали. Наши рыбаки на стоянке поймали только пару форе.чек.

Утром следующего дня нас нашли друзья из параллельной группы (они стартовали от мостов).

Через 200 метров П4 - участок одиночных камней в русле длиной 350м на слабом течении, но «шумят» камни хорошо. А еще через 500м сплава два моста (сначала остатки железнодорожного, затем автомобильный). Здесь по обоим берегам перед и после автомобильного моста - места стапеля для групп, которые не планируют прохождение Островного. Между опорами автомоста слив П5, перепад 0,4м - прохождение по центру за мостом небольшой перекат П6. Еще через 200 метров следующий перекат П7.

Вскоре река разделяется на две протоки огромным островом Браконьеров (на острове действительно видели браконьеров). Основная протока левая (правая протока более короткая и значительно уже левой, к тому же сильно заросла водной растительностью). Вскоре на легком правом повороте - сужение и еще один перекат П8. За ним реку пересекает ЛЭП, еще один еле заметный перекат. От мостов до этого места 20 мин чхв.

Далее крестообразное расширение реки (два разлива в обе стороны, в левом разливе просматривается место под стоянку). Точно в середине «креста» - мель П9 - каменная гряда по всему руслу, очень мелко, течение слабое.

Судовой журнал. При прохождении несколько судов сели на мель, одно из судов получило незначительную пробоину. Накладывали оперативную заплатку, задержались на 15 минут.

Сразу после этого следующий перекат, образованный мелями, заставляет делать очень резкий поворот под ЛБ, далее перемещение к ПБ в обход следующей мели. (П10,общая длина всех мелей 450м, течение заметное). Перекат тянется вплоть до озерного расширения реки, на входе в озеро тоже мель и камни. Здесь на левом берегу, вероятно, можно устроить стоянку. Указанный плес сначала надо идти на запад, а после сужения и мели на этом сужении поворачивать на юг. Здесь на левом берегу тоже можно устроить стоянку. Рядом еще одна мель на сужении. Плес заканчивается небольшим сливом ПИ(отмечен на карте 500м). Примерно через километр еще один слив Ш2(также отмечен на карте 500м) между двух каменных гряд, на выходе из слива в русле есть камни.

Далее - плес, который заканчивается водопадом Падун П13 (5 кс).Общая длина 750м, общее падение 10 - 11 м. Чалиться для осмотра и/или обноса удобнее к ЛБ (хотя возможен осмотр и по ПБ). Чалка к камням перед сужением реки. Обнос удобнее начать чуть ниже для этого суда можно провести вдоль берега еще 50-100 метров. Обнос проходит двумя тропами: более удобная тропа уходит вглубь берега, в ее начале много кочек, далее она расширяется, вторая тропа идет сначала по камням, затем петляющей стежкой вдоль берега.

Над падуном 3-4 места под стоянки. Но групп всегда стоит много.

На берегу три памятника погибшим на Падуне туристам.

Сам Падун традиционно делят на три ступени.

Первая (длиной около 100 м) - водопадный слив через все русло. Здесь русло разделено на две части небольшим скальным островком. Слева от острова жесткий котел (ширина русла около 10 м), правда, мощность потока не слишком велика. Говорят, в котле есть не видимый ниоткуда камень. Правее острова серия переливов заканчивается пологим подковообразным сливом и, соответственно, бочкой. При этом ближе к правому берегу заход более чистый, но слив значительно жестче. На подходе надо учитывать сильные течения, прижимающие судно к острову.

После водопадного участка некоторое затишье, за которым начинается разгонный участок - вторая ступень. Здесь бочки у левого берега вынуждают уходить в центр, откуда берет начало очень мощная струя с высокими валами и прижимом к ПБ. Всеэто заканчивается расширением русла, скорость течения существенно падает. Длина ступени порядка 300 м. Ширина реки здесь в самом узком месте между скал около 30 м

Последний участок (длиной 200 м) начинается разделением русла. Большой остров отделяет основную левую протоку от весьма узкой и непроходимой канализации. Основная струя делает поворот налево, после чего правым поворотом падает через три обливные плиты. Первая плита тянется от ЛБ, вторая - от ПБ (вернее от острова) почти через все русло, третья - от выступа ЛБ. При этом вторая плита - самая проблемная, образует глубокую бочку. Говорят, именно в ней обычно тонут. Третья плита создает за собой целый шлейф бочек.

Судовой журнал. Время движения от мостов до Падуна 2 час ЧХВ. Падун решено было обнести по ЛБ. Обносили все кроме капитана вьюна, который высадил матроса и успешно прошел Падунпод аплодисменты множества групп наблюдавших с берега.

Обнос и последующий перекус заняли - 4 ч 30 мин.

Сразу после Падуна небольшие перекатики.

На входе в Верхнее Капустное озеромели. Первый остров (который находится еще в русле) обходить лучше слева, а второй (перед выходом в озеро) - справа. В самом озере на входе в него и на сужениях очень мелко. На озере есть стоянки: первая, вероятная, - в середине толстого северного мыса ЛБ; далее хорошая стоянка на ЛБ в середине центрального плеса озера; и еще одна приемлемая стоянка - на южном берегу центрального плеса озера. Если быть точным, то этот южный берег является большим островом, который огибают две протоки, соединяющие Верхнее и Среднее Капустные озера. В протоках пороги.

Судовой журнач. Участок между Верхним и Средним Капустными озерами мы проходши левой (восточной) протокой. Правая (западная) протока считается менее удобной для прохождения - мелкая шивера.

В левой протоке - П14 Капустный порог (2+ кс) - длиной 500 м, общее падение 5 м. Сначала протока резко сужается. Заход правее центра в четкий язык. На сбойке струй от сужения образуются высоченные валы - до 1,3 м (что-то около 4-5 валов). Далее русло становится шире и валы меньше и беспорядочнее. Во второй части порог представляет собой классическую шиверу с заметным уклоном: сначала струя обходит мыс ЛБ, уходя под правый, затем еще несколько крутых зигзагов от одного берега к другому. При нашей воде центральная струя была вполне чистая. Внизу под ПБ остатки не то ряжа, не то просто затопленные коряги. Осмотр порога, если и стоит производить, то только для уточнения высоты валов в первой части порога.

Судовой журнач. Проходили порог без осмотра. При этом из-за не слаженности в действиях экипажа байдарка Маринка совершила оверкипь на третьем валу в первой части порога. В результате весь оставшийся порог экипаж' проходил самоспчавом. Каких либо существенных последствий при оверкиле не было. Однако в связи с резким ухудшением погоды было решено вставать на ближайшую стоянку, которая была обнаруэюена сразу при выходе в Среднее Капустное озеро.

Время движения от Падуна до Верхнего Капустного озера - 20 мин ЧХВ, от Падуна до Среднего Капустного озера -1 ч 50 мин ЧХВ.

Сразу под порогом начинается Среднее Капустное озеро - крайне мелкое (почти всюду глубина от 0,5 до 1,0 м). Особенно мелкий северный плес. На нем сразу при входе на ЛБ стоянка на 5-7 палаток - симпатичная, но довольно темная, кругом болота.

Судовой журнач. Несмотря на то, что кругом лес и болота, утром на нашу стоянку пришли два мужика - представились лесорубами, спрашивали резиновый кчей: у них где-то на корягах лодка порвачась. Посидели у костра и ушли в лес. Из-за пасмурной и ветреной погоды рыбачки не было, да и озеро слишком мелкое.

Днем следующего дня был очень сичьный ветер, задувало с озера так сильно, что группу катамаранщиков, которые на полной скорости скатились с порога в озеро, как они не боролись против ветра, прибило к нашему берегу. Из-за того, что озеро мелкое волна на нем поднячась весьма высокая, ветер временами сдувал с гребней волн брызги. Тем не менее, к вечеру мы встали на воду, так как ветер немного повернул и после получасовой борьбы с встречной волной и ветром прошли 1 км и вышли в южный плес Среднего Капустного озера, где ветер был нам почти попутный.

В итоге Среднее Капустное озеро - 45 мин ЧХВ.

Глубже в озеро стоянки лучше - одна из них на мысу между северным и южным плесами на ЛБ другая в середине южного плеса на ПБ (западном), и еще одна у самого выхода из озера на южном берегу после впадения р. Воронья.

Протока из Среднего в Нижнее Капустное озеро длинная и широкая (по своей ширине больше похожа на серию плесов), однако течение в ней чувствуется. В ней три больших острова. Первый и третий - песчаные отмели, при нашей воде они скрылись под водой. Второй остров большой лесистый. Насколько нам известно, левая протока не проходимая. В правой протоке - остатки моста П15: ближе к ПБ пролеты разрушены полностью. Идти лучше в пролет правее центра. Течение в проходе сильное. Надо быть осторожнее -остатки свай. Сразу после моста ближе к ПБ - мель!

Третий остров мы обнаружили, когда проходили над ним - глубина была по щиколотку - при обходе третьего острова держитесь вдоль ЛБ.

Сразу за островом начинается Нижнее Капустное озеро - относительно глубокое с очень сильно изрезанной береговой линией. Стоянок на нем мы не заметили. По озеру надо идти до ближайшего правого залива, в глубине его - исток Умбы. Ориентир -высокий холм (г.База), берега которого круто спускаются в озеро. Холм должен остаться по левую руку.

На входе в реку - камни в русле, становится виден заметный уклон на небольшом левом повороте русла. Это перекат Низкапорье П16 (0-1кс). В этом месте река зажата холмами (г. База и г. Низкавуара). Перекат расположен практически на прямом участке реки: сразу после островка начинаются отдельные камни и мели по правому берегу - и образованные ими небольшие валы. Далее зигзаг вправо-влево. Всего около 600 метров.

Затем после некоторого уширения реки следует новая серия перекатов П17вплоть до оз. Третья ДедковаЛамбнна (около 700 м). Общее падение на всех перекатах -4 м. При входе в озеро на ЛБ кажется есть место под стоянку. Сразу после входа в озеро поворачиваем направо и идем к каменистому ЛБ для осмотра следующего порога. От начала Среднего Капустного озера до этого порога 2 ч ЧХВ.

Порог Разбойник П18 (3 кс)- одно из существенных препятствий на реке. Общая длина около 1 км, общее падение - около 6 м. Порог состоит из двух ступеней (500 м и 420 м соответственно). Вторая ступень - значительно мощнее. Осмотр возможен только по ЛБ и только в отношении первой ступени: перед началом второй ступени русло разделяется двумя большими островами на три протоки, проходная протока - центральная, и вторая ступень оказывается спрятанной между двумя островами. Пройти по берегу ниже островов для осмотра выхода из порога не возможно: по обоим берегам болото. Осмотр верхней ступени нужен для определения траектории движения по ней: река здесь широкая (130-160 м), и проход требует лавирования вдоль петляющей основной струи.

Заход в порог в центре по языку между двух крупных, но не глубоких бочек. Язык упирается в еще одну бочку, за которой струя успокаивается и расходится двумя рукавами. Еще перед бочкой надо брать левее: весь центр и правая сторона - каменные отмели, скалистые островки и узкие сливчики между ними. В левой струе - подводные камни по краям струи и небольшое волнение, все это заканчивается двумя языками сливов: к основному выводит струя, а левее этого слива в непосредственной близости у берега - еще один. Основной слив ограничен справа серьезной обливной плитой и заканчивается серией небольших бочек. Левый слив выводит на серию валов, проходящих вдоль ЛБ (здесь берег весьма высокий и обрывистый), попадание в эту серию чревато прижимом к каменному мысу, замыкающему обрыв ЛБ, уход от прижима приведет к попаданию на обливной камень правее струи. Поэтому мы шли основным сливом и пробивали бочки, постепенно сваливаясь вправо. Здесь чисто и спокойно, и есть время выровнять суда для входа во вторую ступень.

Тем, кто не планирует проходить вторую ступень, надо уходить к островам и далее проводить суда соответственно левой или правой протокой вокруг островов - какой из островов лучше сказать сложно, на подходе к обоим камни - правда течение здесь слабое. Левая протока сплошь завалена мелкосидящими камнями, течения почти нет. Чем все это заканчивается, не понятно. Про правую протоку вообще ничего сказать не можем.

Вторая ступень начинается между островами. Вход в нее из-под левого острова -всюду много мелкосидящих камней, течение слабое. Далее по всей ширине протоки идет разгон струи - сначала валы, затем ближе к окончанию островов серия рваных бочек. После объединения проток увеличение уклона и резкое сужение (до 50 м) - отдельные бочки идут почти через все русло. Высота некоторых бочек достигает 0,7 м, при этом все бочки проносные. Сказать, есть ли там где-либо камни, не можем. Порог резко заканчивается через 250 метров после островов.

Судовой журнал. Все суда прошли порог по описанной траектории без проблем, однако залило через фартуки и юбки практически всех по самое не балуйся. Еще Разбойник запомнился тем, что при просмотре на камнях разбросанных вдоль ЛБмы нашли сидушку и юбку-заглушку - воистину порог-Разбойник. На осмотр и прохождение порога затрачено -1 ч 30 мин.

Сразу под порогом очень маленькое оз. Вторая ДедковаЛамбнна и симпатичная, но маленькая стоянка на ПБ. На самом Разбойнике на ЛБ есть стоянки: на верху (в начале порога) в глубине елового частокола - правда очень не уютная и маленькая; другая -между первой и второй ступенями - тоже не слишком уютная, а главное попасть на нее не просто.

Вторая Дедкова Ламбина заканчивается шиверой П19 (1 кс)- представляет собой несколько крутых зигзагов по основной струе - струя чистая. Заход от ЦП под правый берег потом резко на ЦЛ (поворот на 90 град.), и опять к ПБ - здесь на выходе из шиверы от левого берега идет обширная мель.

Оба плеса оз. Первая Дедкова Ламбинавесьма живописны, но не пригодны для стоянки. А вот рыбы в озере, похоже, много, одна, крупная, прыгала прямо около байдарки. Единственное место, где можно встать, - это территория бывшей деревни Дедкова Ламбина. Но мы туда не заходили и подробности не знаем.

Мост на сужении между северным и южным плесами разрушен полностью. На правом берегу прямо у остатков моста видна рыбацкая избушка. На южном плесе хорошо видны ряжи вдоль старого зимника, отмеченного на карте 500 м. Вход в Умбу можно издали опознать по оранжевой табличке прибитой к дереву на маленьком островке около истока реки (островок этот между большим островом запирающим вход в реку и левым берегом). Отсюда начинается следующее препятствие П20- порог Семиверстный (2 кс).Общее падение на пороге составляет около 24 м. Время движения от Разбойника до начала Семиверстного - 55 мин ЧХВ.

Порог представляет собой серию шивер и перекатов. Условно все они образуют 10 ступеней. Категорийность определяется, прежде всего, общей длиной порога 7500 м, новместе с тем отдельные препятствия сами по себе могут быть оценены на уровне 1+ кс или 2 кс. Особенно сложной представляется третья ступень.

Заход в порог удобнее из-под левого берега (как нам показалось между большим островом и правым берегом мели). Сразу за островком первая ступень- короткий (200 м) перекат на широком русле. В его конце вливается протока, обходящая большой остров справа. Через 100 метров передышки Умба собралась в единое русло, и следующие 150 метров - вторая ступень (1+кс)- заметная шивера на широком правом повороте в обход мели у ПБ. Следующие 100 метров быстротока затрудняют ориентацию перед входом в третью ступень (2 кс)- основную на Семиверстном пороге. Начало от заметного левого поворота - перед поворотом видно как суда, идущие впереди, проваливаются вниз. Дело в том, что за поворотом через все русло большая плита за ней бочка. Плита утопает от центра к ПБ.

Судовой журнал. Проход левее центра, кажется, занят мелью - каменистой горкой, но на самом деле он может быть чистый, просто все наши капитаны не успели сориентироваться на быстротоке и попали кто на плиту, кто правее нее.

Ступеньку лучше всего проходить, прижимаясь ближе к ПБ (почти у самого берега), но и здесь бочка, образованная этой ступенькой, довольно большая. Общая длина этого порога с разгонным и тормозным участком около 400 м.

Сразу за третьей идет четвертая ступень- несложный перекат на слабом течении длиной 330 м и потом еще 300 м спокойной воды. Кажется, именно на этом участке правый берег когда-то служил лесной биржей - видны места спуска древесины в воду. Далее пятая ступень- еще один простенький перекат длиной 450 м (русло реки здесь становится немного уже). В конце болотистое расширение дает 300 м передышки.

Следующие 600 метров - шестая ступень (1 кс)- крутой перекат. Русло широкое (около 100 м) - много обливных камней на среднем течении - некрупные валы и бочечки за камнями. Переход от шестой ступени к седьмой (320 м) сам по себе может быть рассмотрен как перекат, но очень легкий. Седьмая ступень- каменистое мелководье (200 м) до впадения р. Еловая (пролетели не заметив) и последующий быстроток-перекат (еще 500 м). В конце перекатик на правом повороте - восьмая ступень(здесь деление на ступени ну совсем условное). Спокойный участок метров 100 и девятая ступень (1+кс)-длинная шивера (1000 м) с плавными переходами от берега к берегу. Берега становятся выше, а шивера переходит в бесконечный мелкий перекат - десятая ступень- длиной 2100 м. Всюду весьма мелко. Ближе к концу глубина увеличивается, а река раздваивается, основанная протока делает крутой поворот налево. Открывается вид на высокий песчаный обрыв ЛБ. Это конец порога. Правда расслабляться не стоит, на выходе уже за поворотом каменистая россыпь на мелководье. Левый берег - мель, вдоль правого берега (вернее острова) - много средних подводных камней. Наиболее чисто в середине русла (краем левобережной мели). Как утверждали наши рыбаки, ходившие в это место на следующий день проход справа от крупного острова - т.е. прямо без поворота к песчаному обрыву -более чистый (но что там сверху у входа в правую протоку сказать не можем).

Общее время прохождения Семиверстного - 1 ч ЧХВ.

Судовой журнал. Прошли Семиверстный порог без происшествий. Следует отметить, что к концу очень сильно надоедает. К тому же проходили порог в период с 23.00 до 0.00 и были уже уставшими.

После Семиверстного следует Жемчужный плес.Левый берег высокий сосновый. На плесе несколько отличных стоянок, все они способны вместить довольно большие группы (10 и даже более палаток). Первая стоянка в самом начате на высоком песчаном обрыве, том самом который является знаком окончания Семиверстного, далее серия из трех стоянок на Л Б в середине плеса (участок течения на юг). Еще одна (небольшая стоянка) на ПБ в том месте, где русло поворачивает на ЮЗ, и еще одна на ЛБ там, где берег понижается и переходит в болото. Еще через полтора километра Жемчужный плес заканчивается. ЧХВ по нему около 50 мин.

Судовой журнал. Стоянки на Жемчужном действительно хорошие. А вот вода плохая - ила много, купаться противно, да и воду набирать не удобно (особенно это характерно для участка, где русло направлено с севера на юг). Камней на плесе практически нет: возможность для устройства бани есть только на первой стоянке и на дальней (третьей на участке север-юг). Рыбы поймали мало -штук семь небольших хариусов. Зато стала попадаться первая спелая черника.

Кончается Жемчужный плес простым перекатом П21 Карежка (0+кс).Состоит он из двух ступеней общей длиной более километра, ширина реки в наиболее узких местах 50-70 м. Первая ступень 520 метров движение произвольное. Камней мало, ближе к концу мелко. Перед островом первая ступень переходит во вторую. Остров обходить лучше справа и сразу за островом переходить к левому берегу - мели.

Сразу после переката подряд две-три стоянки на ЛБ весьма симпатичные.

Через один километр цепочка двух порогов: первый из них шивера без названия П22(2 кс). Длина шиверы 600 метров, ширина реки около 80 м. Начало на заметном правом повороте. Вход двумя языками (в центре мель), затем основная струя уходит под ПБ, где образуется довольно мощный объединенный язык, и резкий поворот струи влево, в обход обширной мели у ЛБ. За поворотом струя растекается по мели ПБ. Для обхода этой мели надо уходить левее струи.

Судовой журнал. Заходили в порог разными языками. Правый язык вроде был проще. Далее смещались левее струи на ее повороте. Прошли порог без происшествий.

Сразу за порогом на ЛБ видна еврогостиница для рыбаков и охотников. Не понятно есть ли к ней дорога берегом. Во всяком случае при нас к ней подошел глиссер, поднимавшийся вверх по следующему Карельскому порогу.

Через 400 метров П23 порог Карельский (2+ кс)- типичная шивера длиной 1200 метров, усиленная копия предыдущего порога. Два языка на входе: по центру мель и бочечка за ней. По правому языку заходить менее удобено, чем в предыдущем пороге. Далее уход основной струи к ПБ, при этом под самым берегом крупный обливняк и бочка за ним. Обливные камни также левее струи, а весь ЛБ - мель. Затем плавный левый поворот и непроходимая мель у ПБ, здесь правее струи несколько крупных обливных камней с бочечками, как раз туда идет прижим струи. Ниже скорость течения уменьшается, здесь обширная мель в центре: приходится лавировать меж камней, а потом уходить к правому берегу. Конец порога знаменуют собой два островка у ЛБ. Тем не менее еще около 500 метров быстроток-перекат и весьма мелко. Падение на связке порогов П22-П23 составляет примерно 12 м.

Вскоре широкое здесь русло реки делает левый поворот. Здесь у ЛБ очень мелко, держаться лучше ПБ. Далее быстрина-перекат длится до самого входа в Канозерский порог.

Канозерский порог П24 (4 кс)обшей длиной 1,4 км и общим падением 10 метров -один из самых сложных на реке - требует обязательного просмотра. Вообще-то разумнее его просматривать по ПБ. Однако почему-то все чалятся к ЛБ. Место чалки сразу за длинным островком у ЛБ в бухточке, этот островок заканчивается непосредственно перед крутым правым поворотом реки. Выход на берег болотистый, но вполне удобный. На берегу чуть ниже места чалки виден плакат, извещающий о том, что вы находитесь на территории заповедника. Здесь же место для стоянки. При осмотре с ПБ чалиться лучше раньше, т.к. уже от начала поворота начинается заход в порог и туда очень сильно тянет. Под порогом хороших мест для стоянки нет, дров тоже.

Сам порог представляет собой шиверу на прямом участке реки, в которой встречается несколько ступенек различной высоты (в зависимости от того, с какой стороны идти порог). Основная часть порога это его первые 500-600 м.

Так как русло реки в пороге весьма широкое (от 100 м в начале порога до 500 м в его конце), прохождение порога может быть выполнено несколькими способами. При большой воде наиболее спокойный сплав по порогу при заходе из центра - вдоль правого берега. Также на высокой воде возможен весьма техничный сплав под левым берегом (заход в этом случае ЛЦ). И, наконец, наиболее типовой вариант сплава - левее центра (заход, как и в первом случае, - из центра).

Во всех случаях наиболее важным этапом прохождения является начало сплава. Основной ориентир захода - островок-камень с небольшой сосной на нем, находящийся правее центра перед началом порога. Правее этого острова проход не возможен. При нашей воде, левее островка были видны несколько камней. Тот, что ближе к центру русла (то есть ближе к ЛБ и отстоит от острова примерно на 15 м), создавал пенные разводы. Так вот при заходе надо прижиматься к этому камню с разводами. А если желаете уходить совсем под правый берег, то пожалуй даже идти правее него (между разводами и островком-камнем).

Далее первая ступенька образует два клина косых бочек и валов. Безопаснее брать правее и либо пробивать косую бочку и сваливаться в основную струю, либо забирать еще правее от ступеньки - под берег - и обходить все бочки и струю, пробираясь между подводными камнями. Слишком сильный уход в залив ПБ может привести к тому, что придется идти пешком - там, похоже, весьма мелко. Можно попробовать идти прямо по струе - она, вообще говоря, чистая.

Между тем основная струя выносит точно на следующую ступеньку, высота которой внушает - около 0,8 м. Но после разгона на струе она преодолевается достаточно легко. Левее струи скальные развалы, которые на низкой воде превращаются в остров.

При движении правее основной струи (т.е под правым берегом) придется стекать со второй ступеньки пологими языками справа от основного слива, но в этом случае надо учитывать, что воды правее слива меньше.

После слива второй ступеньки и правее струи - развал надводных камней. Обойти его можно с любой стороны - скорость судна после второго слива значительно снижается. При неудачном прохождении слива судно может вынести на этот развал. Дальше несколько гряд камней с широкими проходами между ними и длинная шивера-перекат на широченном русле реки с уже существенно более спокойным течением. Весьма крупный остров, отстоящий примерно на 300 метров от второй ступеньки, следует обходить правее (вопреки другим лоциям). Дело в том, что левую протоку в самом ее начале пересекает две гряды, с падением около 0,8 м на каждой, обе они для байдарок не проходимые - слишком мелко.

Справа от острова тоже мелко, но ступенек и гряд нет. В конечном итоге все заканчивается еще через 200-300 м после острова, где начинается островной разбой и

становится так мелко, что приходится вести суда в проводку, а местами даже волочить по перекатам. Пройти своим ходом нельзя нигде даже на нашей высокой воде. Выход из лабиринта островов найти довольно легко, главное держаться левее. При входе в основное русло видны два белых щитка на березах правого и левого островов, что они означают не понятно.

Прохождение порога по маршруту вдоль ЛБ потребует от капитана интенсивных маневров, которые вряд ли возможны для груженой лодки с матросом в носу. Заходить следует тоже из центра (точнее ЦЛ), так как в начале интенсивные течения сносят судно влево. Далее идет лабиринт полочек с жесткими бочечками после каждой полки и узкими и извилистыми проходами-языками между ними. В идеальном варианте надо свалиться в крайний левый язык, но на подходе к нему течение начинает уносить судно теперь уже вправо. Далее спокойный участок, который завершается прижимом к берегу и жесткой полкой, отступающей от него. Необходимо своевременно отойти правее. После этой полки вы попадаете как раз туда, куда выходят после второй ступеньки экипажи, проходящие порог правой стороной русла.

Судовой журнал. Наша команда проходила порог совершено разными способами. Первопроходцем шел вьюн (не полным экипажем) левой стороной. При прохождении были пересчитаны, пожалуй, все полки, которые есть на этой стороне порога, однако видимых повреждений судно не получило.

Экипаж: свири Ксюникс проделал оверкиль на косых бочках-валах первой ступеньки. Они шли по основной струе, слегка правее ее, но скорость на заходе быт набрана слишком маленькая. Байдарку подцепил стоящий на страховке за второй ступенькой кат соседней группы. Большое им спасибо, однако, после того как байдарку протащили на привязи по всем камням, что в изобилии лежат в конце порога, дека была вся в дырах, лучше бы байдарка шла самосплавом. При самосплаве у капитана от удара о какой-то камень сильно повредилось обручальное кольцо, палец при этом, однако, остался цел. Снимайте кольца и цепочки заранее!!!

Экипаж Маринки заходич по траектории Ксюникса, а экипаж свири Чудная прошел точно по струе. После первой ступеньки оба экипажа ушли правее и сличисъ со второй ступени правее основного языка.

Сплавлявшийся в парачлельной нам группе экипаж форели прошел весь участок вдоль правого берега, включая слив со второй ступеньки, после чего ушел на центр русла.

Экипаж1 Вуоксы пробич все бочки первой ступеньки и после спуска правее основного языка во второй ступеньке ушел под правый берег.

Всем успешно прошедшим порог экипажам в конце пришлось проводить суда по отмелям. Общее время осмотра порога, его прохождения, ремонта свири Ксюникс и перекуса в процессе ремонта заняло у нас 4 часа.

Через пять минут ЧХВ после порога суда выходят на широкую гладь Канозера. При выходе в озеро интересным ориентиром на его противоположном западном берегу выступает гора Кислого Рака (точнее Кисловарака). По озеру предстоит идти 20-21 км на его противоположную южную сторону. При малой волне целесообразнее держаться середины озера. Наиболее вероятно, что волна будет небольшой, вечером и ночью. Те, кто не желает перегребать озеро могут попробовать найти местную власть - инспектора рыбнадзора Верешагина. Телефоны здесь не берут, поэтому если вы случайно не встретите его в устье Умбы, то нужно шкандыбать до Мунских островов (8 км от устья Умбы). Его домик находится на том острове, что ближе к берегу. Верещагин за некоторую мзду (в 2010 году, говорят, это стоило 500 р. с человека) готов отбуксировать ваши суда на другой конец озера.

По пути рекомендуем посетить о. Каменный (4 км от устья Умбы) на нем сохранились в хорошем состоянии Петроглифы (1-11 век до н.э.). Пожалуйста, не долбите камень на этом острове. Петроглифы там есть на всех камнях, не только на тех, что огорожены.

А еще там есть деревянный туалет типа сортир.

Стоять лагерем на острове, равно как и на берегах всего Канозера запрещено. Особенно строго охраняются участки с выходом скальных пород. Стоянки разрешены на Мунских островах (в пределах разрешенной зоны), где-то на западном берегу и в истоке Родвинги. Вероятно, возможны стоянки и в других местах южной части озера (но там действует запрет). Наверное, можно переночевать у самого Верещагина (говорят, он предлагает баню) или в районе остатков деревни Канозеро (рядом с Мунскими островами). В целом же озеро не богато на хорошие стояночные места. В южной его части, там где берет начало Родвинга, справа и слева от ее истока есть стояночные места на песчаных пляжах. Всего могут разместиться 4-5 групп. Правда очень намусорено и дров не много (во всяком случае, слева от истока Родвинги). Кица (основное русло Умбы), что вытекает из Канозера чуть севернее, видимо, не проходима. Все группы идут по Родвинге.

В свою очередь Родвинга разбивается затем на два рукава собственно Родвингу и Низьму. На Низьме основным препятствием является Падун-на-Низьме (по оценкам других лоций 4 кс или 4+ кс). Мы решили идти по Родвинге до Пончозера (в которое впадает также и Кица) и далее по основному руслу Умбы. Здесь наиболее существенным препятствием является порог Большой Кривец. Байдарочники рекомендуем идти Большим Кривцем. Это великолепный порог!!!Сплав по нему, наверное, лучшее ощущение от Умбы и вообще от водных походов, в которые я раньше ходил. Большой Кривец - эдакая водная американская (тьфу - русская) горка. Впрочем по порядку.

Судовой журнач. Канозеро проходили на веслах. Время на пересечение озера (без учета стоянки на острове Каменный) составило 3 ч. 50 мин ЧХВ. Мы прийти на стоянку в конце Канозера чуть-чуть за полночь. Все места были уже заняты. Пришлось встать между групп, благо пляж большой. Утром безрезультатно пытались ловить рыбу. Наиаи небольшую полянку с морошкой и много спелой черники. Грибов нет. На дереве обнаружили рекламу водителей, предлагающих услуги по заброске/выброске, как они сюда добираются не понятно. Пляж: шикарный, но прохладно и лезть в воду добровольно не хочется.

Почти сразу после захода в Родвингу встретится перекат П25(на карте 500м отмечен как пор. Канозерский). Техническая сложность ниже 1кс, общая длина 630 м. Начинается он легким перекатом на прямом участке реки не задолго до маленького островка у ЛБ. Ближе к концу ширина уменьшается до 80 м. Здесь река делает поворот направо. Уклон немного увеличивается, струя идет z-образным зигзагом в обход мелей.

Через 600 м встретится легкий перекат на отмелях (здесь вдоль ЛБ тянутся острова) проход под ПБ, здесь же на ПБ есть место для небольшой стоянки. Сразу после перекатика у ПБ крупный длинный остров. А еще через пару километров вправо отделяется русло Низьмы. Родвинга же медленно втягивается в пор. Темный П26 (1 кс).Порог образован сливом с остатков не то моста не то плотины, от которых остались лишь часть быков. Чистый слив находится в левом пролете. Но заходить в него лучше ближе к центральному быку, так как сразу после слива левее струи - большой обливной бульник. Некоторое время после слива чувствуется легкий перекат. Следующее препятствие будет через километр это шивера П27 порог Кривой (1кс)общей длиной 860 м. Начало от островка (обходится правой протокой). Одиночные камни в русле. После прямого участка начинаются повороты, ширина реки при этом - 50-60 м. На выходе мель через всю реку. Скорость течения небольшая. Ниже шиверы неплохое место для стоянки на ПБ.

Еще через километр перекат П28 пор. Пончозерский (Оке)длиной 450 м. Заход ближе к ЛБ, начало широким правым поворотом. Далее расширение русла, остров у ПБ (проход по основной - левой протоке). На выходе крутой правый поворот и разлив реки до 200 м. Отсюда открывается вид на Пончозеро.Двигаться по Пончозеру следует направо от устья Родвинги. Хороших стоянок мы не видели, хотя леса сосновые. Вскоре становится виден исток Умбы (1 ч 45 мин ЧХВ от Канозера).

На входе в Умбу перекат П29на прямом участке русла (длина 250 м) - проход по нему ПЦ, но и здесь весьма мелко. Течение слабое. Кончается перекат на левом повороте.

Вскоре еще одним левым поворотом открывается вид на разлив (ширина 350 м). Здесь начало ПЗО пор. Большой Кривец (3+ кс).Всего от выхода из Пончозера до П30 - 1,7 км. Большой Кривец - мощная шивера длиной 3,5 км и общим падением - около 30 м (!). Осмотр бесполезен и практически не возможен.

Начало порога от разлива правым поворотом. На входе очень мелко. Течение слабое. Сначала попадаем на мель у ПБ, сразу после нее мель ЦЛ. Далее следует две ступени разделенные коротким спокойным участком - общая длина 650 м. Обе ступени -классические шиверы средней сложности: валы, небольшие бочки по краям струи. Вторая ступень заканчивается резким левым поворотом и уловом, где можно передохнуть. Сразу же идет третья ступень - русло опять поворачивает направо, а шивера становится более мощной. Вскоре левым поворотом третья ступень переходит в четвертую. На границе ступеней в принципе можно зачалиться у ПБ. Четвертая ступень длится оставшиеся 2,5 км до конца порога. Мощность и уклон постепенно усиливаются. Бочки начинают попадаться в струе, в конечном итоге становится безразлично обошел ты ее или пробил - все бочки, в которые мы попадали, были пробивные, камни сидели глубоко, никто даже не потрогал их. Ширина реки в некоторых местах позволяет делать обгоны. В какой-то момент слева должен был быть остров (пролетели не заметив его)

Наконец на очередном правом повороте открывается горка, под которой водная гладь плеса - конец порога. Здесь важно не расслабляться - русло разбивается островом на две протоки. Заход в более чистую и пологую правую протоку требует резкого поворота направо. Проход левой протокой при нашей воде тоже был возможен, но на более низкой воде протока, похоже, сильно мелеет - здесь более крутой водоскат. В любом случае надо обходить мель перед островом, которая охватывает и сам остров по его берегам.

Ниже начинается тихий плес Умбы. Сразу под порогом справа видно устье Низьмы. Здесь Умба наконец объединяется в единой русло.

Судовой журнал. Порог был пройден всеми судами без происшествий. После второй ступени сделали останову в улове в ожидании всех байдарок. Далее остановиться и подождать уже не было возможности. В четвертой ступени Вуокса отстала. Впоследствии пришлось подниматься пешком вверх в поисках отставшей байдраки.. Думали, что что-то случилось. Оказалось просто в бочках сшьно зашчо через фартук. Без фартукав пороге делать нечего- затопит мгновенно!!На Вуоксе отчерпались и сплавились до конца порога. Пока пешком возвращались обратно, Вуокса была уже внизу. Прохождение порога и последующий перекус заняли 50 минут. Под порогом поймали рыбину - кажется щуку, не помню.

На плесе два стояночных места на ПБ - темные - в елках, но очень симпатичные.

Плес заканчивается перекатом П31 порог Малый Кривец (0-1 кс)- расположен на прямом участке реки. Здесь плес сужается до 60 м, основная струя чистая: все камни довольно глубоко. Длина переката 600 м. А еще через 600 м сетка рыбоохраны (не путать с рабнадзором). Здесь они пересчитывают поголовье семги. Правый берег порос густым лесом. В нем стоят домики счетоводов. Левый берег болотистый. Проход справа прямо через палку, которая держит сеть и плавает на воде. Можно пройти и через многочисленные дыры в сети, но счетоводы ругаются.

Плес, на котором стоит сетка, называется Варакозерским плесом.Заканчивается он стремниной П32 пор. Варакозерский.В начале это просто быстроток на сужении реки (30-40 м) - глубоко. Потом небольшие зигзаги, в них мы видели сбоку от струи единственный камень на «пороге». На выходе мель по Ц. Далее разлив и домики деревни Погост. Данных о наличии в деревне магазина нет. Справа турбаза (попасть на нее можно, только переправившись на лодке через Умбу). Проход в следующий плес узкой (40 м) и короткой (100 м) стремниной ПЗЗза правым поворотом (между деревней и турбазой) (отмечена на карте как порог). Место очень живописное, река здесь стискивается высокими скалистыми буграми.

На Медвежьем (Лебяжьем) плесетечения нет, в воде большие поля водных цветов, попадаются поля лилий. Стоянок в верхней части плеса нет. Единственное место, где можно остановиться находится на ЛБ сразу после ПЗЗ, но тут очень близко деревня. Следующие две стоянки будут на остроконечных и высоких скалистых мысах ЛБ перед поворотом плеса на юг. Вторая из них существенно лучше. На самом повороте (круглый пологий мыс) место занято рыбацким домиком, если в нем никого нет, то в принципе остановиться можно. Еще пара стоянок также на ЛБ за поворотом плеса на юг, первая из них самая лучшая. Две другие расположены на склонах ЛБ, что спускается от дороги Медвежка - Погост, проходящей в непосредственной близости от берега.

Судовой журнал. Мы стоячи на крайнем остроконечном мысу перед поворотом плеса на юг. Здесь у берега лежит огроменный камень, идеальное место для общей фотки. Единственный минус стоянки - лезть очень высоко да еще по скользким скалам. Но наверху живописно и комаров мапо - сдувает. Еще проблема с водой, в смысле купаться не удобно, дно каменисто-илистое. В глубине леса море спелой черники. Вечером наши рыбаки наловили щук и окуней.

В южной части плеса мост автодороги пос. Умба - Кандалакша. Здесь можно сойти с маршрута. Места антистапелялибо на пляже ЛБ, расположенном метров за 100 до моста, либо в бухточке ПБ в непосредственной близости от моста. Также можно сделать антистапель в широкой бухте, образованной полуостровом ПБ, но тут площадка меньше.

Под мостом автодороги стремнина. Ниже моста плес некоторое время еще продолжается, на мысах по берегам видных склады леса, а через бухту ЛБ открывается вид на высокую скалу. После этого за правым поворотом прямо по курсу открывается вид на гору Паельская. А через некоторое время реку пересекает ЛЭП и здесь же в середине русла маленький скальный островок. Течение заметное. Отсюда виден выход в озерное расширение русла и в нем деревянные стенки-загородки, когда-то использовавшиеся рыбзаводом. (Расположен на ЛБ, хорошо видны его домики, видимо сейчас там база отдыха.) По этому озерку надо двигаться вдоль ПБ и чалится в болотистой бухте для осмотра порога Паялка (П34-35).Тропа осмотра или обноса порога по ПБ. Еще до начала порога, плес разбивается большим островом на две протоки основная правая. В левой протоке расположены строения бывшего рыбзавода, от него на остров как будто бы есть мост с ЛБ.

Выход на ПБ для осмотра порога плохой, вылезать приходится в воду. Подойти к берегу на байдарке мешают заросли и камни.

Порог Паялка состоит из двух ступеней, каждая из которых представляет собой независимый порог, причем обе имеют собственные названия. Первый (именно его обычно называют Паялкой) обозначен на картах 500 м под названием порог Воскресенский (4 кс) П34.В нем русло сжимается до 25-30 метров.

Где-то от середины острова правым поворотом русла начинается порог. Длина его 270 метров, падение около 4 метров. Сложность порога усиливается за счет объема пропускаемой воды. На заходе два языка, основной левый, но соваться в порог слева не стоит. Вообще техника прохождения сводится к тому, чтобы идти все время правее центра. Попадание левее центра чревато очень серьезными последствиями: здесь за поворотом несколько гигантских бочек, сразу после которых сбойка струй (здесь левая протока втекает обратно в основное русло) образует косые валы и бочки.

Правее основной струи существенно спокойнее. Попадать сюда надо правым краем основного языка или правым языком. На входе камней не много, что позволяет сделать маневр для выхода на правый край струи и разгон. Непосредственно у ПБ периодически расположены гряды камней, поэтому приближение непосредственно к берегу нежелательно. В нижней части порога серия жестких валов в языке, который зажимают две косые бочки, образованные мысом ПБ и грядой каменей у ЛБ. Ниже расположена еще одна крупная бочка левее языка. Далее постепенное торможение струи, отдельные камни в русле. В конце порога справа несколько уловов, поток при этом резко и на большой

скорости поворачивает налево проходит перекатом через подводную гряду камней и разливается маленьким круглым плесом. Здесь по одной из лоций на ЛБ есть место под стоянку (мы не видели, да и жилье здесь очень близко).

Судовой журнал. Осматривали порог по ПБ. Проходили Паялку (Воскресенский) вдоль правого берега. Экипаж Маринки приблизился слишком близко к берегу, вплотную к камням, в результате откренивания для обхода этих камней произошел киль. Существенных последствий не было. Капитан Вьюна проходил порог один без матроса. Экипаж' свири Чудная шел левее всех других судов и успешно пробил все встреченные бочки.

Диаметр плеса после первой ступени Паялки около 400 м, заканчивается он сужением на правом повороте. Сужение заканчивается второй ступенью Паялки - порогом Куреньгский (2-Зкс) П35.Длина 800 м, ширина русла уменьшается с 80 метров в начале до 50 метров на выходе, z-образная траектория русла. Просмотр не обязателен. Рекомендуемая траектория движения вдоль ПБ. Заход левее центра может привести к оверкилям и поломке судна, здесь встречаются обливные камни, есть крупные бочки, особенно в средней части порога. Движение вдоль ПБ по струе относительно свободное. Однако стоит серьезно опасаться крупного надводного камня, в самом конце порога. Издалека его не видно. Он расположен у ПБ, обходить его надо левее, но не стоит слишком сильно забирать в центр, там на выходе торчит гряда из нескольких камней, После обнаружения этой гряды, совершать маневры для ее обхода уже поздно - большая скорость движения.

Судовой журнач. Проходит порог без просмотра. При сплаве на пороге экипаж-Маринки на полном ходу прошел через гряду (расположена по центру струи на выходе из порога) - в результате дыра. Ремонт решено было проводить уже после выхода в море.

Ниже второй ступени Паялки еще один плес-озерцо, дальний конец которого стискивают скалистые холмы. На сужении русла до 15 м порог П36 (2 кс)- просто водяная горка с перепадом около 1,5 метров. Однако резкое падение создает очень крупные и жесткие валы (около 1 м высотой). Ниже расположено улово у ПБ, а стремнина в основной струе выводит на плес. ЛБ плеса - высоченный скалистый холм, у подножия которого, вообще говоря, можно организовать стоянку (однако населенка очень близко, местная молодежь приходит сюда прыгать со скал в воду). Через 500 м по ПБ начинаются домики деревни Умба и становится виден мост автодороги соединяющей пос. Умба с дер. Умба. Справа и слева перед мостом есть места для антистапеля(в том случае если не предполагается проходить порог Морской и выходить в море).

Порог Морской (2+ кс) П37начинается непосредственно под мостом автодороги. Общая длина порога 450 м, ширина русла в пороге 45-75 м. Он хорошо просматривается с моста, однако для опытных групп просмотр не обязателен. Заходить в порог надо под левый пролет, прижимаясь ближе к центральной опоре. Отсюда начинается язык, с воды он виден плохо. Заход под правый пролет может привести к попаданию на крупный обливняк (находится правее языка). Сразу за мостом у ЛБ каменистая мель, далее по краям струи слева и справа разбросаны крупные обливняки (в том числе упомянутый ранее), попадание на них при столь большой скорости чревато неприятностями. В самом конце первой ступени навал на торчащий из воды справа от струи крупный камень. Далее следует спокойный и чистый участок русла и вторая ступень: несложный шиверный участок с отдельными камнями по большей части у ЛБ, четко выраженной струи нет. На выходе гряда одиночных подводных камней через все русло с широкими проходами между ними.

Судовой журнал. Все экипажи кроме экипажа свири Чудная прошли порог без существенных проблем. При прохождении порога свирь Чудную прижачо к надводному бульнику в конце первой ступени. В результате был пробит баллон и сильно погнуты стрингера.

Порог заканчивается в губе Умба Белого моря. Правда, вода в губе еще очень слабосоленая, пить можно, а вот чай, как выяснилось готовить из нее плохо.

Единственное место антистапелянаходится сразу после порога на ЛБ в бухточке. Не забывайте здесь уже есть приливы и отливы. Здесь же пляж для местных, правда песок есть только в воде, а берег порос густой травой. Разжечь костер здесь можно, но с дровами беда. Кроме того, на верху строится крутая гостиница: есть опасение, что через некоторое время доступ сюда закроют, если конечно местные не взбунтуются. Ближайший магазин находится аж в 1,5 км от места антистапеля - это ларек в поселке, стоит он не доходя 300 метров до моста через губу Малая Пирья. Может есть где поближе, а то этот совсем далеко.


Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 85; ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ