Рецензирование и защита курсовой работы
Курсовая работа сдается преподавателю не позднее пятнадцати дней до начала экзаменационной сессии за текущий семестр. Если по заключению преподавателя работа не соответствует предъявляемым требованиям, она должна быть выполнена заново или частично. Курсовая работа, выполненная курсантом не по своему варианту, не принимается к защите.
Защита курсовой работы производиться после ее рецензирования при положительном заключении и устранении замечаний. Процесс защиты включает просмотр представленной курсовой работы после устранения указанных недостатков, доклад исполнителя работы (до 10 минут) и опрос его по теме защищаемой курсовой работы. Оценка производиться в четырехбальной системе и заносится в зачетную книжку курсанта. Курсант, не защитивший курсовую работу, к сдаче курсового экзамена не допускается.
Приложение 1 Варианты заданий
Таблица 1. Типы ВС и интенсивность полетов
| Вариант | Тип ВС | Частота полетов по месяцам | |||||||||||
| Янв | Фвр | Мрт | Апр | Май | Инь | Иль | Авг | Снт | Окт | Нбр | Дкб | ||
| Ту-134 | |||||||||||||
| Ан-24 | |||||||||||||
| DC-9-40 | |||||||||||||
| В-747В | |||||||||||||
| Ил-86 | |||||||||||||
| Ту-134 | |||||||||||||
| А-310 | |||||||||||||
| Ту-154 | |||||||||||||
| Ту-134 | |||||||||||||
| DC-9-10 | |||||||||||||
| Ан-24 | |||||||||||||
| Ту-134 | |||||||||||||
| Ан-124 | |||||||||||||
| Ил-86 | |||||||||||||
| L-1011 | |||||||||||||
| Ил-62 | |||||||||||||
| В-727-200 | |||||||||||||
| DC-10-10 | |||||||||||||
| Ан-24 | |||||||||||||
| В-757 | |||||||||||||
| Ту-154 | |||||||||||||
| В-737-400 | |||||||||||||
| DC-9-40 | |||||||||||||
| Ту-134 | |||||||||||||
| Ил-62 | |||||||||||||
| Ан-225 | |||||||||||||
| DC-10-30 | |||||||||||||
| DC-9-20 | |||||||||||||
| Ту-154 | |||||||||||||
| Ан-26 | |||||||||||||
| Ту-134 | |||||||||||||
| DC-9-10 | |||||||||||||
| B-737-100 | |||||||||||||
| Ту-154 | |||||||||||||
| Ил-86 | |||||||||||||
| В-747 |
|
|
|
|
|
|
| Ил-62 | |||||||||||||
| В-767 | |||||||||||||
| Ту-134 | |||||||||||||
| В-737-300 | |||||||||||||
| Ил-62 | |||||||||||||
| Ан-24 | |||||||||||||
| А-320 | |||||||||||||
| Ту-154 | |||||||||||||
| Ан-225 | |||||||||||||
| Ту-134 | |||||||||||||
| Ан-24 | |||||||||||||
| Ту-154 | |||||||||||||
| В-767 | |||||||||||||
| В-737-100 | |||||||||||||
| Ту-154 | |||||||||||||
| Ту-134 | |||||||||||||
| DC-9-50 | |||||||||||||
| Ил-86 | |||||||||||||
| Ту-134 | |||||||||||||
| Ил-86 | |||||||||||||
| DC-10-40 | |||||||||||||
| В-727-100 | |||||||||||||
| Ту-134 | |||||||||||||
| Ан-24 | |||||||||||||
| DC-9-30 | |||||||||||||
| DC-10-10 | |||||||||||||
| Ил-62 | |||||||||||||
| Ту-154 | |||||||||||||
| L-1011 | |||||||||||||
| Ан-26 | |||||||||||||
| B-737-400 | |||||||||||||
| Ту-134 | |||||||||||||
| Ил-62 | |||||||||||||
| В-767 | |||||||||||||
| Ту-154 | |||||||||||||
| Ан-24 | |||||||||||||
| В-747В | |||||||||||||
| Ил-86 | |||||||||||||
| Ту-154 |
|
|
|
|
|
|
Таблица 2. Место авиационного происшествия
| Вариант | ВПП | Удаление, м | Боковое отклонение, м | Направление ВС, град. |
| 1. | длинная | +500 | ||
| 2. | короткая | |||
| 3. | длинная | -500 | ||
| 4. | короткая | +100 | ||
| 5. | длинная | -250 | ||
| 6. | короткая | |||
| 7. | длинная | +500 | ||
| 8. | короткая | -250 | ||
| 9. | длинная | -500 | ||
| 10. | короткая | +500 |
Таблица 3. Метеоусловия
| Вариант | Ветер, град. | Осадки |
| 1. | да | |
| 2. | нет | |
| 3. | да | |
| 4. | нет | |
| 5. | да | |
| 6. | нет | |
| 7. | да | |
| 8. | нет | |
| 9. | да | |
| 10. | нет |
Таблица 4. Тип аварийного ВС
| Вариант | Bоздушное судно |
| Ан-24 | |
| Ан-124 | |
| Ан-148 | |
| Як-42 | |
| Ту-154 | |
| Ил-86 | |
| А-320 | |
| В-737 | |
| В-767 | |
| DC-9-10 |
Таблица 5. Вид пожара на аварийном ВС
| Вариант | Вид пожара |
| Пожар двигателя (без повреждения топливной системы) | |
| Пожар двигателя (повреждение топливной системы, вытекание и разлив топлива под силовой установкой) | |
| Повреждение основной стойки шасси. Повреждение крыльевых топливных баков. Разлив и загорание топлива по правому борту. | |
| Повреждение основной стойки шасси. Повреждение крыльевых топливных баков. Разлив и загорание топлива по левому борту. | |
| Повреждение крыльевых топливных баков. Разлив и загорание топлива в носовой части самолета. | |
| Повреждение крыльевых топливных баков. Разлив и загорание топлива в хвостовой части самолета. | |
| Пожар стойки шасси (носовой). | |
| Пожар стойки шасси (основной правой). | |
| Пожар стойки шасси (основой левой). | |
| Пожар внутри фюзеляжа (в передней части салона). |
Приложение 2
Основные технические характеристики пожарных автомобилей
| технические характеристики | АА-40 (КАМАЗ- 41105) | АА-60 (МАЗ-7313 «Ураган») |
| Мощность двигателя, л.с. | ||
| Максимальная скорость с полной нагрузкой, км/ч | ||
| Экипаж (водитель + боевой расчет) | 1+2 | 1+3 |
| Запас огнетушащих средств | ||
| Запас воды, т | 3,975 | |
| Запас пенообразователя, т | 0,25 | 0,9 |
| Х-ка устройств тушения пожара | ||
| Количество ручных стволов | ||
| Длина напорных рукавов, м | ||
| Дальность подачи пенной струи УТПС, м | - | |
| Лафетный ствол: | ||
| дальность подачи водяной струи, м | ||
| дальность подачи пенной струи, м | ||
| Насос: центробежный одноступенчатый | ПН-40У | 160.01-35-00-00 |
| подача насоса, л/с | ||
| напор насоса, м | ||
| наибольшая геометрическая высота всасывания, м | 7,5 | |
| Габаритные размеры автомобиля, м (длина*ширина*высота) | 9,6*2,5*3,6 | 14,3*3,18*3,3 |
| Масса автомобиля с полной нагрузкой, т | 15,87 |
Приложение 3
Схемы самолетов
Ан-24
Ан-124
Ан-148
Як-42
Ту-154
Ил-86
А-320
В-737-300, 737-400, 737-500
В-767-300
DC-9-10, 20, 30
Приложение 4
Схемы аэропортов
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 5
(ОБРАЗЕЦ ТИТУЛЬНОГО ЛИСТА)
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЛЕТНАЯ АКАДЕМИЯ УКРАИНЫ
Факультет ОВД
(Факультет заочного обучения)
Кафедра поиска, спасания и авиационной безопасности
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 9; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!