Порядок выполнения курсовой работы
Методические указания по
Выполнению курсовой работы
"Аварийный план аэропорта"
Кировоград
200…год
УДК
ББК
Организация и технология поисково-спасательных работ: методические указания по выполнению курсовой работы "Аварийный план аэропорта" -Кировоград: ГЛАУ, 200.. 38 стр.
Составитель Сержанов А.В., Олефиренко А.Г., Мандрык Я.С.
Приложений 5.
Методические указания содержат требования к выполнению и оформлению курсовой работы "Аварийный план аэропорта" по дисциплине
"Организация и технология поисково-спасательных работ".
Приведены: содержание работы, варианты заданий, контрольные вопросы, литература.
Предназначены для курсантов и слушателей специальности 7.100109 «Обслуживание воздушного движения» специализации «Аварийное обслуживание и безопасность на авиационном транспорте».
Рецензент:
Рассмотрено и рекомендовано для издания и использования в учебном процессе решением кафедры ПСБТ, протокол от ………. 200… г. №...
© Сержанов А.В.
Методические указания 200…
© Компьютерная верстка
ГЛАУ
Содержание
Сокращения
Введение
1.Цели и задачи
2.Порядок выполнения курсовой работы
2.1. Определение категории аэропорта по УТПЗ
2.2. Расчет количества воды, необходимое для тушения пожара на ВС.
2.3. Расчет количества пожарных автомобилей и их членов экипажа
|
|
2.4. Расчет численного состава АСК
2.5. Расчет схемы аварийного оповещения
2.5. Составление аварийного плана аэропорта
2.7. Действия АСК на месте авиационного происшествия
2.8. Организация пожаротушения и эвакуация пассажиров и членов экипажа с борта аварийного ВС
2.9. Выводы и рекомендации
3.Указания по оформлению и выполнению курсовой работы
3.1. Оформление курсовой работы
3.2 Рецензирование и защита курсовой работы
Приложение 1 Варианты заданий
Приложение 2 Основные технические характеристики пожарных
автомобилей
Приложение 3 Схемы самолетов
Приложение 4 Схемы аэропортов
Приложение 5 Образец титульного листа
Литература
Сокращения
АП авиационное происшествие
АСК аварийно-спасательная команда
АСР аварийно-спасательные работы
АТБ авиационно - техническая база
ВПП взлетно-посадочная полоса
ВС воздушное судно
ВФП внутрифюзеляжный пожар
ИАС инженерно -авиационная служба
КВС командир воздушного судна
НПСГ наземная поисково-спасательная групп
ПСР поисково-спасательные работы
ОВД обслуживание воздушного движения
ОЯП особые явления погоды
РД рулежная дорожка
СА стандартная атмосфера
САБ служба авиационной безопасности
|
|
СОП служба обеспечения перевозок
ССТ служба специального транспорта
СУ силовая установка
УТПЗ уровень требуемой пожарной защиты
ЭВС экипаж воздушного судна
ЭРТОС электро - радиотехнического обеспечение и связь
Ар практическая критическая зона
Ат теоретическая критическая зона
L длина фюзеляжа
Q количество воды, необходимое для тушения пожара на ВС
Q1 количество воды необходимое для тушения пожара в Ар
Q2 дополнительное количество воды необходимое на случай
длительного тушения, или тушения вновь возникших очагов
пожара
R норма расхода воды.
Т время подачи воды для пожарного автомобиля.
W ширина фюзеляжа
Введение
Основной задачей аварийно-спасательной и противопожарной службы является спасение жизни людей при авиационных происшествиях или инцидентах.
При подобных непредвиденных обстоятельствах всегда необходимопредусматривать возможность и необходимость тушения пожара, который уже может:
Ø иметь место во время посадки воздушного судна, взлета, руления, стоянки и т.д.;
Ø возникнуть сразу после авиационного происшествия или инцидента; ил
Ø возникнуть в любой момент в ходе осуществления аварийно-спасательных работ.
|
|
Это подвергает серьезной опасности жизнь тех, кто непосредственно находится на месте пожара, и затрудняет аварийно-спасательные операции.
По этой причине обеспечение соответствующими специальными средствами для быстрой ликвидации последствий авиационного происшествия или инцидента, происходящего в аэропорту или в непосредственной близости от него, приобретает первостепенную важность, так как именно в той зоне имеются наибольшие возможности для спасения жизни людей.
Стандартизация аварийных выходов и возможностьих открывания как снаружи, так и изнутри воздушного судна имеют первостепенное значение при проведении аварийно-спасательных работ. Наличие у аварийно-спасательных команд специальных приспособлений, обеспечивающих доступ внутрь фюзеляжа, является важным элементом, ноих применение следует рассматривать как крайнюю меру, предпринимаемую всякий раз, когда по каким-либо особым причинам обычные средства доступа либо отсутствуют, либо являются непригодными.
Самыми важными факторами, от которых зависит действенность мер по спасанию людей, оставшихся в живых во время авиационного происшествия, являются уровень подготовки персонала, эффективность оборудования и скорость развертывания персонала и средств, выделенных для осуществления аварийно-спасательных и противопожарных операций.
|
|
Аварийно-спасательная и противопожарная служба аэропорта должна находиться под административным контролем управления аэропорта, котороев своюочередь должно обеспечивать, чтобы эта служба была организована, оснащена, укомплектована, обучена и выполняла свои функции таким образом, чтобы могла решать поставленные перед ней задачи. Управление аэропорта может привлечь государственные или частные организации, которые удобно расположены и соответствующим образом оснащены, для выполнения аварийно-спасательных и противопожарных работ. Предполагается, что пожарное депо, в котором располагаются эти организации, как правило, размещается на территории аэропорта, хотя не исключается возможность его размещения вне аэропорта при условии соблюдения требований в отношении времени развертывания.
Координация деятельности аварийно-спасательной и противопожарной службы аэропорта и других организаций по защите общественных интересов (местная пожарная охрана, полиция, морская пограничная охрана и медицинские учреждения) должна достигаться путем предварительной договоренности об оказании помощи при ликвидации последствий авиационного происшествия.
Соответствующим аэропортовым службам следует иметь подробную карту аэропорта и окрестностей (с датой пересмотра) с нанесенной на ней координатной сеткой. На ней должны быть указаны топографические условия местности, подъездные пути и местоположение источников водоснабжения.
Цели и задачи
Основной целью курсовой работы является привитие навыков выполнения специальных расчетов с учетом специфики конкретного аэропорта и прокладки оптимальных маршрутов и порядка движения транспортных средств в зоне АП.
Основными задачами КУР являются:
1. Подбор численного состава АСК.
2. Расчет схемы аварийного оповещения.
3. Составление аварийного плана аэропорта.
4. Прокладка оптимальных маршрутов и порядка движения транспортных средств в зоне АП.
5. Разработка рекомендаций по изменению места расположения основных служб аэропорта, если соответствующее подразделение АСК не способно прибыть к месту АП за отведенное время.
6. Организация пожаротушения и эвакуация пассажиров и членов экипажа с борт аварийного ВС на месте АП.
Порядок выполнения курсовой работы
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 93; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!