Проверка массы состава на трогание с места
Прежде, чем приступить к расчетам, необходимо проанализировать профиль участка и определить станционные пути с максимальным подъемом. В нашем случае это будет элемент станция Б с крутизной уклона i тр = +2 ‰. Кривая на данном элементе отсутствует, т.е. дополнительного сопротивления от действия кривой нет.
Для проверки массы состава на трогания с места определим массу состава, которую локомотив может взять с места по формуле
(5.1)
где F ктр – касательная сила тяги локомотива при трогании поезда с места, Н;
w тр – удельное сопротивление движению состава при трогании с места, Н/т;
i тр – уклон остановочного пункта, ‰.
Для этого определим удельное сопротивление движению состава при трогании с места по формуле
(5.2)
где 
– удельное сопротивление троганию 4-осных, 6-осных и 8-осных вагонов, Н/т.
Удельное сопротивление троганию вагонов будет
(5.3)
(5.4)
(5.5)
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 14 |
Средневзвешенное удельное сопротивление движению состава при трогании
С учетом того, что касательная сила тяги локомотива при трогании по исходным данным равна F ктр = 939000 Н, определим массу состава, которую локомотив может взять с места
Полученная по условиям трогания масса состава Q тр, больше чем масса состава, определенная по расчетному подъему Q. Так как для проверки массы состава на трогание с места была выбрана станция, расположенная на наиболее трудном элементе, то в этом случае трогание состава с места и разгон поезда обеспеченны на всех трёх раздельных пунктах участка
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| 15 |
|
|
|
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 16; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!