Часть 16. Использование добавок или присадок для улучшения качества масла
Использовать добавки нежелательно, т.к. это может привести к непредсказуемым последствиям. Все современные масла содержат композицию присадок. В процессе разработки они подбираются по составу и соотношению для выполнения требований стандартов и спецификаций. Добавление даже самого хорошего компонента неизбежно нарушает баланс. В результате какой-либо показатель может быть улучшен, но другие при этом, почти наверняка, пострадают. В совокупности эффект будет в лучшем случае нулевым. В худшем — отрицательным. При всем многообразии на рынке различных препаратов, начиная от самых простых «загустителей масла» до противоизносных и содержащих порошкообразный тефлон, неизвестны случаи, когда хотя бы один из них прошел полноценные моторные испытания в составе хотя бы одного масла (а ведь их рекомендуют добавлять к любым маслам!) и показал ощутимый положительный эффект.
Например, большое распространение получили препараты на основе органических порошков алмазной пыли. Предлагаются покупателю как средства безразборного ремонта двигателя. Дают положительный, но мгновенный эффект. Двигатель притирается, начинает работать более устойчиво, увеличивается мощность и компрессия. Вся беда в том, что при применении большинства из них дальнейшей стабилизации в работе двигателя не происходит и поршневая группа буквально перемалывается в пыль. Остановить этот процесс невозможно даже заменой масла — алмазная пыль не вымывается. Капитальный ремонт двигателя неизбежен.
|
|
|
Уникальной противозадирной и противоизносной присадкой считается измельченный химически чистый дисульфид молибдена. Он имеет слоистую структуру схожую с графитом и позволяет выдерживать огромные нагрузки в узле трения. Но «ложкой дегтя» является то, что продукт окисления дисульфида молибдена состоит из окиси молибдена, обладающей высокой абразивностью и серы, которая коррозионно опасна. (образование серной кислоты H2SO4). Кислота разрушает металл, а абразив приводит к его износу. Кроме того, дисульфид молибдена, являясь твердой частицей, склонен к выпадению в осадок и скапливанию в самых неудобных местах.
Сильно разрекламированы реметаллизанты — восстановители изношенных и поврежденных поверхностей поршневой группы. Изготавливаются на основе многокомпонентных сплавов цветных металлов. В основе — обычно медь, олово или свинец. Условно способны повысить компрессию, снизить выхлоп и угар масла на срок в несколько часов. Основная подделка — использование в производстве ворованных и перетертых в пыль медных проводов.
Плакирующие присадки изготавливаются на основе политетрафторэтилена (ПТФЭ). ПТФЭ в масляных присадках — твердая взвесь. Практика показывает, что данные твердые вещества покрывают скорее неподвижные части двигателя, такие как смазочные отверстия, шланги, фильтры. При работе двигателя масляный фильтр исправно собирает все твердые частицы, о чем свидетельствует его забитый фильтрующий элемент. Производители данных присадок утверждают, что их частицы имеют сверхтонкие размеры и способны проходить через обычный масляный фильтр. Но они не сообщают о том, что ПТФЭ имеет свойства радикально расширяться под действием высоких температур (при достижении двигателем рабочих режимов). Кроме того, есть вероятность, что ПТФЭ-добавки («тефлон» — ПТФЭ производства корпорации Дюпон), выполненные различными производителями, являются лишь подобием «тефлона» и имеют еще большие размеры. ПТФЭ также вымывается при замене масла. Конкурируют с ПТФЭ присадки с цинковыми добавками (диалкилдитиофосфат цинка).
|
|
|
Цинк является составной частью стандартного пакета присадок почти всех основных марок масел. Различно только его процентное содержание (0,1-0,2%). Он используется как состав, предотвращающий износ при сверхвысоком давлении. Цинк в масле вступает в реакцию лишь при контакте металл-металл, чего не случается, если двигатель работает в нормальном эксплуатационном режиме. Побочный эффект — высокое содержание цинка — приводит к образованию отложений на клапанах и загрязнению свечей зажигания. Фосфат цинка является очень опасным раздражителем для глаз.
|
|
|
Нужно отметить, что даже самые простые присадки содержат компоненты безобидные в своем первоначальном состоянии, но которые потом преобразовываются во фтористоводородную кислоту, подвергаясь высоким температурам в процессе сгорания топлива. Эта кислота содержится в выхлопных газах, и на первый взгляд не вредит, так как сразу же выводится из двигателя, но она, находясь внутри выхлопной системы, постепенно разъедает ее изнутри.
Все недостатки или вредные эффекты масляных присадок проявляются лишь при их долгосрочном применении. Поэтому их использование может быть оправдано только для достижения спортивных рекордов, когда двигатель становится фактически одноразовым.
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 22; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!