Деформационный режим прокатки на НШПС и пншпс. Особенности и ограничения в черновой и чистовой группах клетей.
Деформационный режим прокатки НШПС должен:
- обеспечивать максимальную производительность, при этом производительность черновой группы клетей должна приблизительно быть равна производительности чистовой группы.
- позволять управление температурным режимом и как следствие управлением структурой и комплексом механических свойств.
Обжатия между группами клетей распределяются следующим образом. Так как чистовая группа клетей является узким местом НШПС, то в черновой группе клетей закладывается 70-85% обжатия и в чистовой группе 15-30%. Таким образом, производительность черновой и чистовой группы приблизительно одинаковая. Обжатия в черновой группе клетей ограничиваются:
1) углом захвата;
2) мощностью двигателей и прочностью валковых узлов.
Так же при определении деформационного режима в черновых клетях необходимо стремится сохранить тепло металла до окончания и толщина подката на выходе из черновой группы должна быть одинакова для всех типоразмеров для обеспечения простоты настройки стана. Так как температура прокатки в черновой группе высокая tд > tра и а величина междеформационных пауз велика, то проходит статическая рекристаллизация полностью. В черновых клетях необходимо обеспечивать протекание процессов динамической рекристализации, разовая степень деформации должна быть около 25-30%.
Расчет режима обжатий в черновых клетях НШПС осуществляется следующим образом. Сначала определяется общая величина обжатия в черновой группе клетей (70-85% общей деформации сляба на стане). Затем определяются частные обжатия ∆h в клетях с горизонтальными валками по максимальным углам захвата. Рассчитывается суммарное обжатие раската в вертикальных валках. Находятся допустимые усилия по условиям прочности валкового узла и определяются давление и усилие прокатки, соответствующие выбранным Δh. При этом должно выполняться условие: Р< [P]. Рассчитывают требуемые моменты и мощность прокатки и загрузку главных двигателей привода стана. Двигатели проверяют на перегрузку и перегрев. Производят корректировку рассчитанных обжатий. Производят окончательные проверочные расчеты по допустимым углам захвата, усилиям прокатки и загрузке двигателей стана.
|
|
|
В чистовой группе деформационный режим должен обеспечить:
1) Получение полос требуемого качества (точность, плоскостность, структура и механические свойства);
2) Обеспечение оптимального температурного режима;
3) Значения усилия и давления прокатки, а также моментов и мощности прокатки, не превышающих допустимые значения по прочности, по перегрузке двигателей и их перегреву;
|
|
|
4) Углы захвата не должны превышать допустимые, максимально возможные значения;
5) Простоту настройки и перестройки клетей чистовой группы, максимальную производительность. При этом обжатия в чистовой группе должны снижаться.
В чистовых клетях рекристаллизации полностью не успевает пройти, так как температура ниже, а время нахождения металла в межклетьевом промежутке мало. Чистовая группа клетей непрерывная, следовательно в ней происходит накопление деформации. В чистовых клетях необходимо обеспечить протекание динамической полигонизации, то есть суммарная степень деформации должна быть больше 35-50%, температура начала прокатки должна быть ниже температуры рекристализации аустенита, что бы накопление происходило в большем количестве клетей. Температура начала чистовой прокатки оптимально должна составлять 850-9000С. Температура конца прокатки должна:
- обеспечивать полосы деформации (дополнительное измельчение зерна);
- обеспечивать деформацию двухфазной области для создания субструктуры в феррите без выделения карбонитридов;
- не проводить к теплому наклепу.
Расчет режима обжатий в чистовых клетях НШПС выполняется в последовательности.
Распределяют относительные деформации по клетям, учитывая рекомендации. Определяют толщины полосы по клетям и задаются скоростью прокатки из условия постоянства секундных объемов. Рассчитывают опережение и окружные скорости валков. Рассчитывают давление металла на валки и усилие прокатки для каждой клети. Рассчитывают необходимые моменты и мощность прокатки в каждой клети и сравнивают полученные распределения с рациональными. При необходимости – корректировка распределения. Далее выполняется проверочный расчет по условиям захвата, на прочность валков, двигателей на перегрев.
|
|
|
Дата добавления: 2015-12-20; просмотров: 43; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!