Прогрессивные транспортно-технологические схемы системы при международных перевозках грузов.

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

Пути повышения эффективности работы таможенных органов. Таможня - это зачастую место первого контакта зарубежного бизнесмена и путешественника с государственными органами.Работа таможенных органов, особенно в нашей стране, является одной из наиболее трудных из всех органов исполнительной власти по ряду причин. Во-первых, тенденция к увеличению объема товарооборота приводит к постоянному увеличению нагрузки на таможенные органы и их должностных лиц. Во-вторых, государство ежегодно увеличивает плановые показатели по доходам в федеральный бюджет и требует их безусловного выполнения. В-третьих, международные организации и бизнес-сообщество с присущим ему менталитетом рассчитывают на облегчение таможенных процедур, В-четвертых, низкий уровень бюджетного финансирования порождает не только слабость в материально-техническом обеспечении таможенных органов и денежном довольствии их должностных лиц, но и обусловливает с большой долей вероятности развитие негативных коррупционных явлений. Одним из путей решения изложенных проблем выступает совершенствование финансовой деятельности таможенных органов. Оно имеет в своей основе ряд показателей. Учитывая, что финансовая деятельность есть деятельность по мобилизации, распределению и использованию публичных денежных фондов, факторы ее эффективности являются следствием всех трех сторон проявления данной правовой категории.

Работы в области логистического обслуживания можно разделить на три группы.1. Предпродажные работы по формированию логистического сервиса — включают в основном планирование уровня этого сервиса.2. Работы по оказанию логистических услуг, осуществляемые в процессе продажи товаров:• подбор ассортимента, упаковка, формирование грузовых единиц и другие операции;• обеспечение надежности доставки;• сокращение сроков доставки;• предоставление информации о прохождении грузов.3. Послепродажные услуги. Это гарантийное обслуживание, обязательства по рассмотрению претензий покупателей, обмен и т.д.

Развитие МЦПС Хоргос.Основная миссия АО «МЦПС «Хоргос» заключается в создании, развитии и обеспечении функционирования инфраструктуры казахстанской части МЦПС «Хоргос», привлечение потенциальных инвесторов в осуществление на территории казахстанской части территории видов деятельности, оговоренных Соглашением.

Расчет тарифов, используемых на видах транспорта. Статистическая информация об уровне тарифов на грузовые перевозки представляется ежемесячно транспортными организациями на бланках форм государственного статистического наблюдения.

Риск, надежность и страхование в логистических системах. Транспортное страхование - отрасль страхования, включающая, совокупность способов страхования от опасностей, возникающих на всех видах путей сообщения. Объектом транспортного страхования могут быть как сами транспортные средства так и грузы. Различают: сухопутные, морские, речные и авиационные страхования. В правилах, применяемых страховыми организациями, существуют два типа страховки:«с ответственностью за все риски»;«без ответственности за повреждения».Договор страхования «без ответственности за повреждения» подразумевает под собой выплаты за повреждение части или всего товара из-за следующих причин: пожар, взрыв, молния или другое стихийное бедствие. Также возмещение ущерба возможно, если произошло крушение или столкновение перевозочных средств, таких как самолет, поезд или грузовое судно.

Роль авто и воздушного транспортов в системе управления доставкой грузов. В настоящее время грузоперевозки с использованием автомобильного транспорта являются одним из самых перспективных направлений в области грузоперевозок. Автомобильный транспорт (грузоперевозки) широко применяется как для транспортировки грузов на большие расстояния, так и для доставки по городу.

Роль ж/д и водного транспортов в системе управления доставкой грузов. Железнодорожный транспорт составляет основу транспортной системы РК и призван во взаимодействии с другими видами транспорта своевременно и качественно обеспечивать во внутренних и в международных железнодорожных сообщениях потребности населения в перевозках и услугах. Ведущую роль железнодорожного транспорта определяют также регулярность и универсальность перевозок независимо от времени года и климатических условий, разветвленная сеть железных дорог и их высокие провозные возможности. Водный транспорт играет ведущую роль в доставке грузов тем странам, кому позволяет географ положение. Особенно его роль велика во внешнеэкономических связях, где, например, на морской транспорт приходится более 50% перевозимых грузов. Среди грузов, перевозимых морским флотом, доминируют сырьевые товары: нефть и нефтепродукты, уголь, руда, металлы, лес, зерно. Доля продукции машиностроения относительно невелика и имеет место в основном при импорте.

Роль и место логистики в информационных системах. К используемым в настоящее время технологиям идентификации можно отнести следующие: визуальная идентификация («бумажная» технология), идентификация с помощью штриховых кодов (линейных и двумерных) и радиочастотная идентификация (RFID). Последние два варианта объединяет термин «автоматическая идентификация», к которой относят еще и биометрию. Объектами идентификации является собственно товар, его упаковка (как индивидуальная, так и групповая и транспортная), а также места хранения, оборудование, персонал, бланки документации.

Роль и место логистики в среде бизнеса 1. Связь между логистикой и процессом производства. Четкая организация доставки продукции (сырья), необходимой для производства товара, создания и содержания запасов, может существенно в положительном смысле повлиять на длительность производственных циклов. 2. Связь между логистикой и маркетинговыми операциями. Логистику часто называют второй половиной маркетингаТо есть логистика обеспечивает наличие товара в нужном месте, в нужное время и в нужном количестве. 3. Связь между логистикой и тактикой обслуживания клиентов. Указанная связь выражается в том, что логистика обеспечивает сохранную доставку товара клиенту в оговоренном в заказе количестве и должного качества. 4. Связь между логистикой и управлением персоналом компании прослеживается в вопросах подготовки квалифицированных кадров для департамента логистики. 5. Связь между логистикой и другими подразделениями компании прослеживается в вопросах планирования, финансовой политики бухгалтерией, производственными отделами.

С передачи права собств на товар различают:• именной конос, получатель- юр или физлицо (может быть передан третьему лицу порядком составления формальн акта передачи прав;• коносамент «ордерный» — в графе «Наименование получателя» делается запись «to order of...» и следует наименование организации отправителя, если он выписан по его «приказу», получателя, если выписан по «приказу» последнего. Такой коносамент передается третьему лицу посредством индоссамента (в таком случае ответственный за погрузку индоссирует коносамент «ин бланке», после чего может наступить его последующая передача).

Система логистического бюджетирования помогает установить лимиты затрат ресурсов и нормативы рентабельности по всей цепочки поставок и по отдельным структурным подразделениям ЛС. Превышение установленных лимитов затрат сигнализирует о необходимости разобраться в положении дел на конкретном участке и определить пути решения возникающего дефицита финансовых и материальных ресурсов

Система международного страхования грузов призвана компенсировать финансовые убытки, возникающих в процессе международных перевозок, в том числе с использованием нескольких видов транспорта.

Система может функционировать без выделения статичного IP-адреса провайдером услуг.

Система организации транспортного обслуживания. Основными принципами организации и осуществления перевозок грузов транспортом являются:- безопасность;- качество предоставления услуг;- доступность;- гарантированность;- единая маршрутная сеть;- равенство доступа перевозчиков на рынок;- ответственность субъектов, осуществляющих деятельность в данной сфере.

Системы DRPI и DRPII. Первоначально в DRP I (DistributionRequirementsPlanning) осуществляется агрегированное планирование с использованием прогнозов и данных о фактически поступивших заказах. Далее формируется график производства, дезагрегируется план производства, составляется специфицированный план с указанием конкретных дат, количества комплектующих изделий и готовой продукции. И наконец, с помощью системы MRP I производится расчет потребности в материальных ресурсах и производственных мощностях под график производства. DRP I, являясь базой для интегрального планирования логистических и маркетинговых функций и их увязки, позволяет прогнозировать с определенной степенью достоверности рыночную конъюнктуру, оптимизировать логистические издержки за счет сокращения транспортных расходов и затрат на товародвижение. С помощью DRP I можно планировать поставки и запасы на различных уровнях цепи распределения, осуществлять информационное обеспечение различных уровней цепи распределения по проблемам рыночной конъюнктуры.Конечная функция системы DRP I - планирование транспортных перевозок. В системе обрабатываются заявки на транспортное обслуживание, составляются и корректируются в реальном масштабе времени графики перевозок. Долгосрочные планы работы складов служат основой для расчета потребности в транспортных средствах; корректировка потребности осуществляется с учетом оперативной обстановки. Основой базы данных системы DRP I являются информация о перевозимой и складируемой продукции, получаемая от фирмы-изготовителя, и информация со складов.

Системы спутникового мониторинга транспорта решают следующие задачи: мониторинг контроль соблюдения графика движения сбор статистики и оптимизация маршрутов обеспечение безопасности

Системы стандарта MRPIи MRPII.MRP (MaterialRequirementsPlanning — планирование потребности в материалах) — система планирования потребностей в материалах, одна из наиболее популярных в мире логистических концепций, на основе которой разработано и функционирует большое число микрологистических систем. На концепции MRP базируется построение логистических систем «толкающего типа». Представлена различными программными продуктами иностранного производства. Появление более развитой концепции MRP II и развитие программ класса ERP, снижение их стоимости, привело к тому, что программные продукты класса MRP можно встретить очень редко, как правило, в составе устаревших информационных систем предприятий.MRP II (manufacturingresourceplanning — планирование производственных ресурсов) — стратегия производственного планирования, обеспечивающая как операционное, так и финансовое планирование производства, обеспечивающая более широкий охват ресурсов предприятия, нежели MRP. В отличие от MRP, в системе MRP II производится планирование не только в материальном, но и в денежном выражении. Реализуется внедрением прикладных программных пакетов. Стратегия ERP считается развитием MRP II. MRP II задаёт принципы детального планирования производства предприятия, включающая учёт заказов, планирование загрузки производственных мощностей, планирование потребности во всех ресурсах производства

Системы, которые изучает кибернетика- это множество элементов, соединенных между собой цепью причино-следственой зависимости, т.е.связь

Складское хозяйство, грузопереработка и упаковка в лог системеСкладская логистика — это управление складскими операциями с целью обеспечения максимальной эффективности работы склада при минимальных затратах и требуемом качестве обслуживания потребителей и клиентов. Целью складской логистики является организация эффективной системы складирования.Грузопереработка на складах представляет собой совокупность операций по учету, контролю и сортировке поступающих на склад грузов, внутри-складской транспортировке грузов к местам их промежуточного хранения, установке грузов на складских стеллажах, налетах или площадках, формированию партий грузов для отправки потребителю.

Сложившиеся связи с поставщиком: наличие ныне действующих или уже утративших силу договоров с данной фирмой, перспективы долгосрочного сотрудничества, 3. Поставляемая продукция: известность, широта ассортимента, качество и внешний вид товаров,4. Ценовая политика: цены на поставляемую продукцию, их отличот среднерыночных, возможность предоставления скидок.5. Надежность поставок: соблюдение графика поставок, 6. Прочие факторы: возможность возврата некондиционной продукции, упаковка товара.

Современные тенденции совершенствования транспортно-экспедиторского обслуживания. Потребители трансп услуг, в условиях свободы выбора перевозчиков, маршрутов доставки и т.д., не огран в оценке понятия «качество услуг» только показателями «стоимость» и «время», но требуют от организаторов и исполнителей перевозки высокой ее надежности, эффективного информационно-документарного обеспечения, вне зависимости от варианта доставки («прямое», «прямое/смешанное» сообщение).Оценка совр тенденций развития рынка транспортно -экспедиторских услуг, реалий отеч практики, выражающихся, в частности в: несовершенстве и несоответствии, по ряду положений, отечественного «экспедиторского» законодательства требованиям сегодняшнего дня; в законодателем рынка транспортно-экспедиторских услуг, как самостоятельной отрасли, а экспедиторов - как равноправных партнеров грузовладельцев, перевозчиков и послужили отправной идеей диссертационных исследований, заключающихся в совершенствовании комплекса транспортного экспедирования, его организации - оператором смешанной перевозки. Значимую роль сыграло, и отсутствие, за некоторым исключением, научных трудов и методического обеспечения, охватывающего проблематику оптимизации комплекса транспортного экспедирования в целом и при смешанном железнодорожно-водном международном сообщении.

Согласно Инкотермс, существует 4 основных типа условий поставки: 1. Группа E (вывоз). Продавец передает груз покупателю непосредственно в своих помещениях. 2. Группа А (передача перевозчику). Продавец должен обеспечить передачу груза перевозчику, указанному покупателем. 3. Группа C (перевозка оплачивается продавцом). Продавец обязуется заключить договор перевозки, однако риски случайной гибели с момента передачи груза перевозчику несет покупатель. 4. Группа D (доставка). Продавец покрывает все расходы и несет все риски до момента ввоза груза в страну назначения.

Создание электронной базы данных для учета и контроля ТС в СУБД Access.Системы управления базами данных (СУБД). Развитие информационных технологий привело к созданию компьютерных баз данных. Создание баз данных, а также операции поиска и сортировки данных выполняются специальными программами - системами управления базами данных (СУБД). Система управления базами данных (СУБД) - это программа, позволяющая создавать базы данных, а также обеспечивающая обработку (сортировку) и поиск данных. В Access используется стандартный для среды Windows&Offi-се многооконный интерфейс, но в отличие от других приложений, не многодокументный. Единовременно может быть открыта только одна база данных, содержащая обязательное окно базы данных и окна для работы с объектами базы данных. В каждый момент времени одно из окон является активным и в нем курсором отмечается активный объект. Окно базы данных - один из главных элементов интерфейса Access. Здесь систематизированы все объекты БД: таблицы, запросы, формы, отчеты, макросы и модули. В данном случае открыто и активно окно Провайдеры Интернета: база данных.

Специализация грузовых поездов.По дальности следования и характеру работы грузовые поезда разделяются на маршрутные, сквозные, участковые, сборные, вывозные и передаточные.Сквозные — следующие без переработки не менее чем через одну техническую (сортировочную или участковую) станцию;Участковые — следующие без переработки от одной технической станции до другой;Сборные — для доставки вагонов на промежуточные станции;Передаточные — для доставки вагонов с одной станции узла на другую;Вывозные — для вывоза групп вагонов с отдельных промежуточных станций участка;Грузовой длинносоставный — поезд, длина которого превышает максимальную норму, установленную графиком движения на участке следования, хотя бы на один условный вагон^[1];Грузовой тяжеловесный — поезд, вес которого для соответствующих серий локомотивов на 100 тонн и более превышает установленную графиком движения весовую норму на участке следования;Грузовой повышенного веса — поезд весом более 6000 тонн;Грузовой повышенной длины — поезд, длина которого 350 осей^[2] и более;Соединённый грузовой — состоящий из двух и более сцепленных между собой грузовых поездов, с действующими локомотивами в голове каждого поезда;Скорые грузовые;Для перевозки живности;Для перевозки скоропортящихся продуктов;

Способы повышения качества транспортных услуг в международном сообщении. Укрупнение грузовых единиц (использование пакетов, контейнеров, контрейлеров, лихтеров). Это способствует ускорению доставки, повышает сохранность перевозимых грузов.-Специализация подвижного состава и перегрузочных средств на перевозку отдельных родов груза.-Унификация транспортных и товаросопроводительных документов на отдельных видах транспорта и в различных государствах.-Упрощения порядка прохождения границы грузом и осуществление таможенных формальностей.-Развитие интермодальных и мультимодальных перевозок под эгидой единого оператора или экспедитора.

Спутниковый мониторинг транспорта — система мониторинга подвижных объектов, используется для решения задач транспортной логистики в системах управления перевозками и автоматизированных системах управления автопарком.

Становление и развитие транспортно-экспедиционного обслуживания. 1 этап. Время накопления торгового капитала в эру меркантилизма, в которой внешняя торговля была главным источником богатства государства. Это время становления и развития экспедиторских фирм в портах - на стыке между морским и сухопутным видами транспорта. 2этап. Время промышленной революции, когда Европа становится основным поставщиком промышленных товаров и готовых изделий для всех стран и континентов мира. Этот период вывел экспедиторскую отрасль и экспедиторов Европы на первое место в мире, которое они продолжают сохранять до настоящего времени. Однако их уже начинают догонять экспедиторы Азиатского и Тихоокеанского регионов. 3 этап – настоящее время. Этот этап связан с глобализацией экономической деятельности и характерным для него является обеспечение экспедиторами доставки товара «от двери до двери» на условиях смешанной перевозки с полным освобождением поставщика от забот по доставке груза получателю.Перечисленные три этапа в развитии экспедиторской деятельности привели к формированию трех основных направлений в работе экспедиторов:1 - к роли посредника, выступающего по конкретному поручению экспортера или импортера. В этом случае его роль, как правило, ограничивается подготовкой и выпиской документов, фрахтованием тоннажа, осуществлением платежей, включая таможенные, проведением переговоров и организацией заключения транспортных договоров. В этом случае экспедитор не может и не принимает на себя ответственности перевозчика.2 - к роли грузового консолидатора, т.е. к роли организатора сборных отправок в поездные или мелких в повагонные. При этом экспедитор организует загрузку этих мелких отправок в контейнер, автомобиль, вагон и их перемещение в международном сообщении. Затем обеспечивает деконсолидацию указанных отправок, т.е. их выгрузку из транспортных средств и выполнение работ, связанных с импортом, и организует их доставку получателю. Экспедитор также готовит бортовые коносаменты, выписывает конкретным экспортерам «домашние» транспортные документы на отдельные отправки, как правило, без какой-либо ответственности или, в отдельных случаях, с ограниченной ответственностью.3 - это направление характеризуется выдачей экспедитором своих собственных транспортных, документов, в частности коносамента или транспортной накладной ФИАТА. В этом случае экспедитор в юридическом смысле перестает быть экспедитором и становится договорным или контрактным перевозчиком. В мировой практике такой экспедитор получил наименование «мультимодальный транспортный оператор» или в русском переводе «оператор смешанной перевозки». Оператор смешанной перевозки заключает договор с грузоотправителем от своего собственного имени, он выступает как принципал (доверитель) и возлагает на себя ответственность за выполнение всех операций, связанных с перевозкой и доставкой товара получателю в соответствии с транспортным договором. Всю техническую работу в FIATA выполняют три института: институт авиаперевозок (AFI), институт наземного транспорта (STI), институт мультимодальных перевозок (MTI).Федерацией разработан ряд документов:FIATA FCR - расписка экспедитора (1955).FIATA FCT - сертификат экспедитора на перевозку (1959).FIATA FBL - оборотная накладная (коносамент) мультимодальной перевозки (1970).FIATA FWR - складская квитанция (1975).Официальные языки FIATA — английский, немецкий, французский.

Стратегическая логистическая информационная система и логистическая стратегия.Главная задача логистической стратегии – формирование связи между стратегиями корпоративного, делового и функционального уровней для эффективного управления материальными и сопутствующими потоками. Объектом логистической стратегии является материальный поток, а точнее – процесс доставки последнего заказчику. Направленность логистической стратегии – процесс перемещения материального потока с минимальными затратами.

Структура лог затрат. Виды и источники возникновения лог затрат.Лог затраты- денежное выр-е использованной рабочей силы, средств и предметов труда, финансовые затраты и различные негативные последствия форс-мажорных событий, которые обусловлены продвижением материальных ценностей(сырья, материалов, товаров) на предприятии и между предприятиями.Затраты на формирование запасов Затраты на закупкиЗатраты на поддержание запасовЗатраты на привлечение капиталаЗатраты на хранение

таможенное оформление грузов. - процесс, который требует большой подгот работы, специф знаний в сфере внешней торговой деятельности, особенно грамотного прочтения всего таможенного законодательства и многих других не менее важных аспектов.Таможенное оформление товаров включает следующие ключевые моменты:• заполнение деклараций;• устное декларирование;• осмотр перемещаемого груза;• расчёт пошлины в соответствии с классификационными кодами ТН ВЭД;• контроль над уплатой пошлин и других обязательных платежей;• выдача разрешений на перевозку за границу;• предоставление работникам контроля любых дополнительных сведений о характере/объёме перевозимых объектов.

Тарифная система представляет собой систему транспортных ставок (тарифов) на грузовые и пассажирские перевозки. Расчеты за услуги, оказываемые транспортной организацией, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя: 1) платы, взыскиваемые за перевозку грузов;2) сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;3) правила исчисления плат и сборов.

Тарифы в лог системе. На железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие тарифы: 1) общие тарифы — это основной вид тарифов.2) исключительные тарифы — тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. 3) льготные тарифы, — они применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог;4) местные тарифы, — их устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы действуют в пределах данной железной дороги.

тематической информации, а с другой бы повысил качество поиска в Интернет. На наш взгляд такой информационный помощник должен обеспечивать следующие возможности: поиск информации по заданию пользователя однократный и постоянный; возможность автономного выполнения заданий человека; возможностдоставки информации на компьютер пользователя; фильтрация постоянных потоков информации;

Тенденции развития межд смеш(интермод) перевозок грузов. Фундамент эффективности международной торговли- интермодальность - интегрированное использование различных видов транспорта в одной транспортной системе, неразрывное "соединение различных видов транспорта в один опыт непрерывного путешествия в ходе единого процесса сбыта и оказания услуги, воспринимаемых как единая коммерческая сделка. Интермодальная - несколькими видами транспорта, когда один из перевозчиков организует всю доставку от пункта отправления через один и более пунктов перевалки до пункта назначения и – в зависимости от распределения ответственности за перевозку – выдает различные виды транспортных документов, грузовладелец заключает договор о перевозке на весь путь следования с одним лицом (оператором) - освобождает грузовладельца от необходимости вступать в договорные отношения с другими транспортными предприятиями.Основой современных интермодальных перевозок являются контейнеры международного стандарта ISO.

Тенденции совершенствования грузовых перевозочных средств. В основу развития и соверш грузовых перевозок заложены новые технологии перевозочного процесса, обеспечивающие минимизацию затрат на перевозки, ресурсосберегаемость, экологическую безопасность и сервисное транспортное обслуживание. Они разработаны на основе транспортной логистики и на применении средств электроники и вычислительных машин.Высокая оперативность, надежность и стабильность доставки товаров из пунктов производства в пункты распределения и потребления с минимальными затратами, а также без потерь количества и качества этих товаров является первостепенными условием эффективной коммерческой деятельности.Развития международной торговли, а также экономического сотрудничества между странами, требует адекватногоразвития транспорта, и в этой связи он становится важнейшим дополнительным источником валютных поступлений в странах – экспортерах транспортных услуг.Объем перевозимых грузов из-за резкого падения производства во всех отраслях экономики существенно сократился, а это привело к развалу многих транспортных организаций. Положение усугубила бесконтрольная приватизация, позволившая растранжирить такие лакомые кусочки, каковыми являются транспортные средства.

Терминальные перевозки. Перевозка грузов, организуемая и осуществляемая через терминалы, называется терминальной перевозкой. различают универсальные и специализированные терминалы. Универсальные терминалы представляют собой группу складов с распределительным центром. Функциями этих терминалов являются сбор, завоз, развоз, грузопереработка в основном мелких отправок, хранение грузов и другие логистические операции. Специализированные терминалы осуществляют операции транспортно-логистического сервиса для определенного вида или ассортимента грузов, например, скоропортящихся, продовольственных, медикаментов, бумаги и т.п.

Технологии перевозочного процесса основанные на логистике Повышение эффективности перевозок грузов связано с техническим усовершенствованием подвижного состава транспорта и погрузочно-разгрузочных средств, внедрением прогрессивной технологии и совершенствованием организации перевозки грузов.

Технологии слежения грузов. Интеграция RFID, GPS позволяет управлять активами, идентификацию объектов, координат и передавать информацию в базу данных. автоматизации и оптимизации. RFID инструмент слежения за объектами, факт прохождения грузов.RFID электронные пломбы- задачи проверки незаконного вскрытия контейнеров во времятранспортировки. При отправке "опломбирование" контейнера, при приемке обратная операция - сверка целостности RFID-метки и проверка соответствия путем чтения её уникномера. Особенности электронной пломбы и её применения:метка имеет уникальный TID номер, запрограммированный на стадии производства.TID номер защищен от перезаписи Метка разрушается при попытке демонтажа.Метка позволяет автоматизировать часть бизнес-процессов, снизить влияние человеческого фактора.

Технологические функции. Данные функции заключаются в автоматизации всего технологического цикла или отдельных его компонентов. -Аналитические функции. Эти функции заключаются в проведении операций над данными, результатом которых является прогностическая информация, т. е. некоторое суждение о состоянии объекта в будущем.

Типы информационных систем в зависимости от функционального признака.Производственная- Связана с непосредственным выпуском продукции и направлена на создание и внедрение в производство научно-технических новшеств; Маркетинговая- анализ рынка; - организацию рекламной кампании; - рациональную организацию материально-технического снабжения; - финансовая; Кадровая- Направлена на подбор и расстановку необходимых фирме специалистов, а также ведение служебной документации по различным аспектам.

Товаросопроводительная документация: Счет-фактура (invoice) — комм счет за поставл товары, кот сост во всех случаях при отпр груза. Осн назн этого документа — указать сумму платежа за товар. счет-фактура может в качестве накладной на товар. По требованию там органов счет-фактура выпис на бланках и служит одновременно сертификатом о происх товара. В счете-фактуре содерж:• имена и адреса сторон, участвующих в сделке;• информация о договоре (номер и дата заключения), на осн кот происх переход права собств на товар;описание груза с указ кодов товаров;количество ГМ;масса гр брутто и нетто;цена ед груза и общая цена;условия поставки по «Инкотермс». Упаковочный лист (packing list) — один из основных товаросопроводит документов, который содержит перечень всех видов и сортов товаров в грузовом месте. помешается в специально приспособленный карман на упаковке. содержит:колво каждого сорта товара (шт. в упаковке);номер упаковки (места).Необходим в случаях, когда в одной упаковке содержатся разные по ассорт товары, исп в качестве дополн к счету-фактуре, когда отпр большое количество наим товаров или когда котво, масса или содерж индив места различны Упаковочный лист и счет-фактура имеют практически одинаковое содерж, но в упак листе нет цены. Отгрузочная спецификация (shipping specification) — коммерческий док, кот содержит перечень всех видов и сортов товаров, вход в данную партию, с указанием для каждого ГМ количества и рода товара. Спецификация-явл одним из осн товаросопроводит док, провер комплектность,кач постав товара. Грузовой манифест (manifest of cargo) — документ, в котором перечисляются все товары, перевозимые на каком-либо ТС или транспортной единице. Грузовой манифест содержит следующие данные о товаре:номера транспортных документов;наименование грузоотправителя и грузополучателя;маркировка, количество, масса и вид ГМ; Сертификат происхождения товара (certificateoforigin) — документ, требуемый в случае, когда между странами заключено соглашение о льготных пошлинах. Как правило, этот документ выдается торговой палатой страны или уполномоченными ею органами. Сертификат о качестве товара (certificateofquality) выдается на каждую партию товара, отгруж по одному перевоз док- требу только для прод товаров, косметич продукции и т.п.В сертификате о качестве товара обычно указывают:организацию, выдавшую сертификат;номер сертификата;дату выдачи сертификата;наименование товара;поставщика товара;получателя товара;характеристику товара и его сорт;количество единиц товара и ГМ;дату изготовления товара;соответствие товара определенному стандарту. Фитосанитарный сертификат (phitosanitarycertificate) выдается государственными органами по карантину или защите растений страны-экспортера для товаров, которые подлежат сертификации по карантину при ввозе в страну (семена и живые растения, шерсть, орехи, мука, зерно, крупа, табак, лекарственные растения и т.п.). Сертификат должен прилагаться к транспортным документам, сопровождающим груз.

Толкающая система - система подачи материалов, деталей или узлов в производственный процесс с предыдущей технологической операции на последующую независимо от того, нужны ли они в данное время и в данном количестве на последующей технологической операции.
Строится по выталкивающему принципу, в основе которого – жесткий график производства.

Транспортная логистика и интернет. Современные транспортно – логистические возможности сети.Сегодня Internet - это современный рынок перспективной структуры с множеством коммерческих возможностей, новых эффективных способов продажи услуг. Благодаря высокой популярности сети и достигнутым успехам в Internet-Intranet-технологиях, развивается виртуальная информационно-консалтинговая и торговая сеть, в том числе на транспорте и в товарораспределении. Логистические технологии немыслимы без интенсивного информационного обмена. Именно благодаря своевременно поступающей информации обеспечивается высокая точность, скорость и согласованность товарообращения в логистических цепях. Поэтому транспортная логистика, как современное научно-практическое направление в товарораспределении, также быстро осваивает эти технологии и по-своему обустраивается в сети.

Транспортное страхование. Условия договора страхования. Договор страхования заключается добровольно. подвергаются рискам разного рода.страховая компания (страховщик) обязуется за определенную плату при возникновении оговоренных в договоре опасностей, выплатить страхователю или лицу, в пользу которого заключен договор, возникший ущерб.Страхователем может быть собственник груза, перевозчик. Страхование грузов во внешней торговле имеет большое значение во внешнеэкономической деятельности, так как оно дает возможность возместить убытки. И хотя размеры платежей за страхование составляют всего доли или 1-2% от стоимости товара, валютные поступления от страхования составляют существенные суммы.при междунарперевозок прим 2 вида страхования: обязательное и добровольное. Цель страхования заключается в создании для грузовладельцев и пассажиров гарантии компенсации. К услугам страхования прибегают также и сами перевозчики для возмещения потерь из-за аварий на транспорте.указываются сведения о грузе, виде транспорта, способе и времени отправки, номерах перевозочных документов, страховой сумме груза и условиях страхования, наименовании судна, на котором отгружен товар, о дате рейса, о порте отгрузки, порте назначения и другой информации, имеющей значение для оценки степени риска.в письменной форме. подпись, подтверждение - полис, страховой сертификат. Содержание договора страхования составляет совокупность его условий или пунктов, выражающих волю сторон. В юридической практике условия договора принято делить, с одной стороны, на существенные и обычные, с другой стороны, на обязательные и инициативные.В международной страховой практике для договоров страхования существенны следующие условия: события, при наступлении которых страховщик обязан выплатить страховое возмещение (страховую сумму);территория, на которую распространяется действие договора страхования;объект страхования;страховая сумма;порядок и сроки выплаты страхового возмещения (страховой суммы);срок действия договора страхования;период ответственности страховщика по обязательствам;размер и порядок уплаты страховой премии (взноса);порядок внесения изменений в условия договора;правовые последствия в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения сторонами обязательств по договору;порядок урегулирования споров между сторонами по договору.Обязательные условия договора предписываются сторонам для согласования законодательством. В договорах страхования это, например, страховая сумма, срок начала страховой защиты и т.д. Порядок заключения договора. Заключению договора предшествует соглашение сторон, которое достигается путем переговоров. Основанием для их начала является устное или письменное заявление страхователя. Письменное заявление практически всегда используется в отношениях с юридическими лицами и все чаще — с физическими лицами. Оно служит тем документом, на основании которого страховая компания оформляет договор страхования, выписывает свидетельство или полис.

Транспортное страхование. Транспортное страхование - отрасль страхования, включающая, совокупность способов страхования от опасностей, возникающих на всех видах путей сообщения. Объектом транспортного страхования могут быть как сами транспортные средства так и грузы. Различают: сухопутные, морские, речные и авиационные страхования. существуют два типа страховки:«с ответственностью за все риски»;«без ответственности за повреждения».(пожар, взрыв, молния или другое стихийное бедствие. Также возмещение ущерба возможно, если произошло крушение или столкновение перевозочных средств, таких как самолет, поезд или грузовое судно.)

Транспортно-логистические комплексы. ТЛК — специализированное предприятие, основными функциями которого являются обработка и хранение грузов, таможенное оформление, информационные услуги.Развитая система логистических комплексов позволяет сокращать цепи поставок, оптимизировать товарные потоки, повышать маневренность поставок. Транспортно-логистические комплексы предоставляют свободные площади для экспедиторских и транспортных компаний, располагают стоянкой для грузовых автомобилей. В хорошо развитых логистических центрах оказывается техническое обслуживание транспортным средствам, таможенные, брокерские и другие виды услуг.

Дата добавления: 2015-12-19; просмотров: 35; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 123 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!