Организация транспортного хозяйства.

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4

Одним из критериев эффективной организации производства являются минимально возможные и кратчайшие потоки между производственными подразделениями и минимально необходимые запасы и заделы. Этому критерию должна соответствовать система организации транспортного и складского хозяйства предприятия. Основной задачей транспортного хозяйства предприятия является бесперебойная транспортировка грузов при полном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций.

Структура транспортного хозяйства зависит от объема внутризаводских и внешних перегрузок, состава цехов, типа производства, габаритов и массы продукции, уровня кооперирования с транспортными организациями.

Транспортные средства классифицируются по следующим признакам:

1) по назначению – внешние, межцеховые и внутрицеховые;

2) по способы действия – прерывные и непрерывные;

3) по видам транспорта – рельсовые, безрельсовые, подъемно-транспортные и специальный транспорт;

4) по направлению перемещения грузов – горизонтальные (транспортеры, рольганги), вертикальные (подъемники, лифты), горизонтально-вертикальные (автопогрузчики, краны-балки, мостовые краны), наклонные (канатные и монорельсовые дороги).

В гибких автоматических производствах применяются автоматизированные и автоматические транспортно-накопительные системы различных уровней – цеховые, межцеховые и локальные. Для их комплектации используют автоматические стеллажи, краны-штабелеры, конвейерные устройства, роботы.

Транспортные средства и службы, организующие ее эксплуатацию, образуют транспортное хозяйство. В составе небольших и средних предприятий имеется транспортный цех с участками, специализированными по видам транспорта. На крупных предприятиях организуются специализированный транспортные цехи, находящиеся в ведении транспортного отдела.

Целесообразно создание на предприятии специализированного отдела, в состав которого входят транспортные цехи и складское хозяйство, что позволяет централизованно управлять всеми материальными потоками.

Рациональная организация перевозок основывается на расчете грузопотоков и грузооборота предприятия и цехов. Грузовым потоком называется объем грузов, перемещаемых в единицу времени (год, месяц, сутки) между двумя пунктами. Сумма грузопотоков образует грузооборот. Расчет грузооборота проводится в форме шахматной «ведомости», в которой проставлены по строкам цехи и склады – отправители, а по графам – цехи и склады – получатели. Итог каждой графы определяет объем поступления грузов в данный цех, а итог строки – объем отправления грузов из данного цеха. Сумма итогов граф и строк показывает величину грузооборота предприятия.

По данным шахматных таблиц и планировок цехов составляют схемы грузопотоков, устанавливают тип и структуру транспортных средств, вид маршрутов для средств прерывного действия.

В организации перевозок применяют децентрализованную и централизованную систему. Децентрализованная система не позволяет эффективно использовать транспортные средства и добиваться высоких технико-экономических показателей. Централизованные перевозки могут осуществляться по разовым маршрутам в единичном и мелкосерийном производстве и по постоянным маршрутам.

При выборе транспортных средств необходимо их соответствие показателям грузопотока, обеспечение максимальной производительности, согласованность транспортных средств на смежных операциях.

Расчет потребности в транспортных средствах производится по величине суточного грузопотока и производительности для прерывных средств и часового грузопотока и производительности для непрерывного транспорта (конвейера).

; .

Основой организации труда транспортных рабочих является разработка регламента обслуживания, обеспечивающего сокращение длительности цикла и непрерывности производственного процесса.

Под регламентом понимается установление определенного порядка и последовательности проведения транспортных работ в соответствии с конкретными условиями производства и целевым назначением оборудования.

Организация и планирование МТС, сбыта продукции и складского обслуживания.

Планирование запасов материалов.

Производственные (складские) запасы состоят из запасов материалов, находящихся на складах предприятия. Нормы запаса по ним подразделяются на индивидуальные, групповые и сводные.

Индивидуальная норма определяется по каждому типоразмеру и используется для расчета складских площадей и оперативной работы снабженческой службы. Групповая норма устанавливается для определенной номенклатурной группы материалов и объединяется в сводные нормативы по каждому подклассу или классу материалов в целом.

Лимитирование отпуска материалов в производство.

Материалы отпускаются с общезаводских складов цехам по материальным требованиям или по лимитным картам.

В лимитной карте указываются номер склада, характеристика материала (номенклатурный номер и наименование, марка, профиль, размер, единица измерения), номер бухгалтерского счета, цеха и заказа; лимит к отпуску и фактический отпуск (дата, количество отпущенного материала за данное число и нарастающим итогам с начала месяца или квартала), заверенный подписями получателя и кладовщика.

Лимитная карта выписывается на квартал (месяц) в 2-х экземплярах: один – для цеха получателя, другой – для склада.

Организация работы складов.

Заключается в выполнении следующих операций:

1. Контроль и приемка материалов на склад

2. Подготовка их к хранению

3. Хранение

4. Учет и отпуск со склада.

Контроль и приемка. Все материалы, поступающие на предприятие со стороны должны быть подвергнуты контролю на соответствие их качества стандартам, ТУ или другим техническим требованиям и без разрешения работников отдела технического контроля не могут быть приняты и выданы в цехи. Проверяется также и соответствие количества поступивших материалов указанному в сопроводительных документах. Если качество и количество не будут соответствовать указанным в документах, предприятие –получатель вправе отказаться от приемки поступивших материалов и оплаты счета поставщика. Не принятые материалы принимаются получателем на ответственное хранение до получения дополнительных указаний поставщика.

При неисправности или повреждении тары полученного груза или недостаче мест, указанных в железнодорожной накладной, составляется коммерческий акт для предъявления претензии железной дороге или поставщику.

Контроль качества может проводиться и соответствующими заводскими лабораториями в том объеме и в тех условиях, которые предусмотрены стандартами или ТУ на данный вид материалов.

Приемка оформляется приемным актом, в котором отражаются результаты приемки – количество (масса) материала и результаты испытания и анализа. Принятая продукция подвергается маркировке и клеймению, на не принятые материалы составляется рекламационный акт.

Подготовка к хранению. Некоторые материалы требуют подготовки к хранению, например предохранения от коррозии, очистки (зачистки), просушки.

Хранение материалов. Каждый вид материалов должен храниться при соблюдении соответствующих условий: температуре и влажности воздуха, предохранении от атмосферных осадков. Некоторые материалы поэтому хранятся в закрытых и отапливаемых помещениях. Большинство материалов должно храниться в различного вида стеллажах, закромах, штабелях. Места хранения должны иметь свои номера (шифры), которые указываются в карточке учета материалов.

Учет материалов на складах. На каждый вид (типоразмер) материала заводится учетная карта, в которой отражается приход (поступление), расход (выдача) и остаток материала по приходно-расходным документам.

Классификация складов и расчет потребных площадей.

В зависимости от рода хранимых предметов различают следующие внутризаводские склады:

1. Материальные

2. Полуфабрикатов и заготовок

3. Инструментов

4. Оборудования и запасных частей

5. Готовой продукции

6. Хозяйственные

7. Отходов и утиля.

Материальные склады, в свою очередь, подразделяются на склады черных металлов, цветных металлов, топлива, химикатов. Специализация складов материалов на данном предприятии определяется номенклатурой и объемом потребляемых материалов.

По масштабу работы заводские склады делятся на общезаводские и цеховые.

Общезаводские склады подразделяются на:

a) снабженческие (материальные, покупных полуфабрикатов, топлива)

b) сбытовые (готовой продукции и отходов)

c) инструментальные (ЦИС)

d) оборудования и запасных частей.

e) Производственные (заготовок и полуфабрикатов)

f) Хозяйственные (для хранения спецодежды, мыла, хоз. товаров)

Цеховые склады подразделяются на склады материалов и заготовок, инструмента (ИРК) и промежуточные – для хранения полуфабрикатов.

Заводские склады подразделяются на открытые, полуоткрытые и закрытые.

Открытые склады представляют собой сухие открытые оборудованные площадки, расположенные на уровне земли или приподнятые над землей (платформы).

Полуоткрытые склады (навесы), защищающие от атмосферных осадков и солнечных бучей, используются для хранения крупногабаритных и тяжелых материалов, не подверженных порче от атмосферных осадков и температурных изменений.

Закрытые склады представляют собой одно или много этажные здания, отапливаемые или не отапливаемые. Для хранения огнеопасных материалов создаются специальные подземные или полуподземные хранилища.

Склады должны быть оснащены погрузочно-разгрузочным оборудованием и измерительным оборудованием.

Площадь склада F подразделяется на

^- грузовую (полезную) F¢, занятую непосредственно материальными ценностями или устройствами для хранения;

^- оперативную F², которая предназначена для приемных, сортировочных, комплектовочных и отпускных площадок, а так же для прохода и проезда между штабелями, стеллажами;

^- конструктивную F²¢, занятую под перегородками, колоннами, лестницами, подъемниками;

^- служебную F²² - для конторки складов и бытовых помещений.

Площадь заготовительных участков рассчитывается по нормам проектирования соответствующих цехов.

Соотношение между общей площадью склада и грузовой (полезной) площадью называется коэффициентом использования площади склада a_F:

Коэффициент использования F площади склада при хранении в штабелях составляет 0,6-0,7; а при хранении на стеллажах – 0,3-0,4.

Грузовая полезная площадь склада может быть определена:

По нагрузке

Где М_max - max-е количество материала, подлежащего хранению,t.

m_g – допускаемая нагрузка на 1 м² площади пола склада, t. Определяется расчетным или опытным путем. Этот способ применим для расчета площадей под материалы, хранимые в закромах, штабелях, емкостях.

2. По объемным измерениям.

Где f_ст. – площадь занимаемой одним стеллажом.

k_ст.- число подобных стеллажей.

Где V – полный объем ячейки, м³.

J - объемная масса материала, т/м³.

d_J - коэффициент заполнения объема ячейки.

k_яч – количество ячеек в одном стеллаже.

Этот способ расчета полезной площади склада получил широкое распространение.

Ширина проходов между стеллажами и штабелями устанавливается 0,8-0,9 м, а при пользовании тележками – 1,1-1,2 м. Через каждые 20-30 м в складах должны быть сквозные проезды по ширине ворот. Внутри склада в зависимости от его ширины устанавливаются продольные проезды шириной 2,5-3 м.

Размер конторских и бытовых помещений F²² и конструктивная площадь F²¢определяется по нормам строительного проектирования и по нормам охраны труда с учетом правил пожарной безопасности.

Дата добавления: 2015-12-17; просмотров: 5; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 34

Мы поможем в написании ваших работ!