Формулы для расчета текущей составляющей нормы запасов 1 страница

С. И. БАРАНОВСКИЙ. С. В. ШИШЛО

Логистика

Тексты лекций для студентов

специальности 1-25 01 07 «Экономика и управление

на предприятиях» очной и заочной форм обучения

 

Минск 2014

УДК 339.18+658.7] (075.8)

ББК 65.05я73

Л 69

 

Рассмотрены и рекомендованы к изданию редакционно-издательским советом Белорусского государственного технологического университета.

 

Рецензенты:

доктор экономических наук, профессор

кафедры логистики и ценовой политики

Белорусского государственного экономического университета

И. И. Полещук

кандидат экономических наук, доцент,

заведующая кафедрой экономики и управления научными исследованиями, проектированием и производством

Белорусского национального технического университета

Е. В. Гурина

 

Барановский, С. И.

Л 69 Логистика: тексты лекций для студентов специальности 1-26 01 07 «Экономика и управление на предприятиях» очной и заочной форм обучения / С. И. Барановский, С. В. Шишло. – Минск: БГТУ, 2014. – 84 с.

 

Издание содержит тексты лекций по дисциплине «Логистика», рекомендованные базовой программой курса. Предназначено для студентов экономических специальностей очной и заочной форм обучения, заинтересованных в изучении особенностей современных методов организации и выполнения логистики на предприятиях.

 

УДК 339.18+658.7] (075.8)

ББК 65.05я73

© УО «Белорусский государственный

технологический университет», 2014

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

Введение
Лекция 1. Понятия логистики, факторы ее развития и методология............................................................................................................
Лекция 2. Задачи и функции логистики, логистические потоки, операции и системы...............................................................................
Лекция 3. Закупочная логистика..........................................................
Лекция 4. Производственная логистика..............................................
Лекция 5. Распределительная (сбытовая) логистика.........................
Лекция 6. Логистика запасов................................................................
Лекция 7. Транспортная логистика......................................................
Лекция 8. Логистика складирования....................................................
Лекция 9. Сервис в логистике...............................................................
Лекция 10. Информационная логистика..............................................
Литература..............................................................................................

ВВЕДЕНИЕ

 

В современных условиях хозяйствования важное значение имеет повышение эффективности функционирования промышленных пред­приятий. Можно выделить три основных пути повышения эффективно­сти их функционирования: совершенствование техники, технологии и продукции, выпускаемой предприятием, совершенствование организа­ции управления производством и совершенствование управления предприятием. Первый способ требует значительного вложения де­нежных средств. Промышленным предприятиям, в первую очередь, стоит обратить внимание на совершенствование процессов организа­ции производства и управления предприятием, что может принести в среднесрочной перспективе повышение конкурентоспособности пред­приятия. Основными науками, занимающимися совершенствованием данных процессов, являются менеджмент, маркетинг, логистика и т. п.

Логистика позволяет в значительной степени повысить эффектив­ность промышленных предприятий. Так, по данным крупнейших анали­тических компаний, использование современных логистических мето­дов управления позволяет сократить производственные затраты от 5 до 15%, время выхода на рынок – от 15 до 30%, объемы материально-технических запасов – от 20 до 40%, затраты на закупку товаров – от 5 до 15% и увеличить прибыль – от 5 до 15%. Как видно из приведенных данных, использование современных логистических подходов управле­ния предприятием позволяет значительно сократить затраты предпри­ятия и повысить конкурентоспособность его продукции.

В области логистики наблюдается рост числа исследований, науч­ных разработок, организационных форм обучения и пропаганды зна­ний и навыков. При этом очевиден низкий уровень востребован­ности научно-практических инструментов организациями различных форм собственности Республики Беларусь.

Анализируя деятельность белорусских предприятий в совре­менных условиях хозяйствования, можно сказать, что на предприяти­ях используются отдельные логистические операции (снабжение, рас­пределение, складирование и т. д.), которые не интегрированы в еди­ную логистическую функцию. Поэтому одной из основных задач, стоящих перед руководством предприятий, является создание единой логистической системы, которая способна интегрировать все логисти­ческие операции, выполняемые внутри и за пределами предприятия. Данная система должна подчиняться основным стратегическим, так­тическим и операционным целям деятельности лесопромышленного предприятия.

Логистика – это дисциплина, которая необходима современному экономисту. Ему нужно четкое понимание того, как должны быть ор­ганизовано движение материальных и информационных потоков, спо­собы организации транспортировки товаров, обеспечение необходи­мого логистического сервиса, организации системы распределения с рациональными затратами.

Представляемые тексты лекций предназначены для студентов экономических специальностей Белорусского государственного тех­нологического университета с целью получения специалистами со­временных знаний по организации и осуществлению логистики. Это позволит сформировать у них прогрессивные взгляды на цели матери­ального производства, обращения продукции, подготовит к практиче­ским действиям в современных условиях в соответствии с понимани­ем основных принципов движения материальных и информационных потоков.

Лекция 1. ПОНЯТИЯ ЛОГИСТИКИ, ФАКТОРЫ

ЕЕ РАЗВИТИЯ И МЕТОДОЛОГИЯ

 

План

1. История логистики и ее основные понятия.

2. Факторы, этапы и уровни развития логистики.

3. Эффективность применения логистики, связь с маркетингом.

4. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности
фирм.

 

1. История логистики и ее основные понятия

 

Понятие логистики имеет свою давнюю историю. Слово «логи­стика» является греческим по происхождению. В Древних Афинах была специальная должность – «логист», или чиновник общественно­го самоуправления (в V в. до н. э. их насчитывалось около 30). Логи­сты ежегодно назначались путем жеребьевки. В их обязанности вхо­дила проверка отчетов других чиновников (срок полномочий которых истекал), и передача этих отчетов на утверждение совета почетных граждан, решение которого было окончательным. В Древнем Риме ло­гистами назывались чиновники, выполнявшие некоторые администра­тивные и религиозные функции. Во времена византийского императо­ра Льва VI (866-912 гг.) логистика определялась как искусство снаб­жения армии и управления ее перемещениями. Немецкий исследова­тель профессор Г. Павеллек отмечает, что назначением логистики в Византийской империи было «платить жалованье армии, должным образом вооружать и распределять ее, своевременно и в полной мере заботиться о ее потребностях, т. е. руководить движением и распреде­лением собственных вооруженных сил».

В 1884 г. американский институт военно-морского флота ввел по­нятие «логистика» для нужд навигации.

Широкое развитие принципы логистики получили в годы Второй мировой войны в области материально-технического обеспечения американской армии, а также организации взаимодействия между по­ставщиками вооружения и продовольствия, транспортом и войсками.

Впервые в истории «Великий логистический проект» был осуще­ствлен в Советском Союзе в начальный период Второй мировой вой­ны. Тогда большое количество предприятий, находящихся под угро­зой оккупации, были демонтированы, перевезены в глубь страны и запущены в эксплуатацию (часто под открытым небом). Они в кратчайшие сроки стали выдавать продукцию для фронта.

Наряду с тактикой, стратегией и разведкой термином «логистика» может также обозначаться снабженческо-сбытовая деятельность гра­жданских предприятий.

Четкое взаимодействие военной промышленности, тыловых и фронтовых снабженческих баз и транспорта позволило своевременно и систематически обеспечивать американскую армию поставками вооружения, горюче-смазочных материалов и продовольствия в необ­ходимых количествах.

Поэтому во многих западных странах логистика постепенно стала переходить из военной области в сферу хозяйственной практики. Пер­воначально она оформилась как новый вид теории о реализации управления движением товарно-материальных ресурсов в сфере об­ращения, а затем и производства.

В 1950-х гг. было признано, что задачи регулирования материаль­ных потоков могут успешно решаться с помощью методов, применяе­мых в военной логистике. Большое развитие она получила в 1960-70-е гг. в Японии, где занимала ключевые позиции при разработке и реализации сложных систем управления и хозяйствования.

К 1980 г. оптимизация хозяйственного управления потребовала освоения и применения методов физического распределения. Логи­стика выделилась из маркетинга и находит все большее применение в экономике, становится самостоятельной областью науки и практики, оставаясь в тесном взаимодействии с маркетингом.

Мы рассматриваем логистику как научную и практическую дея­тельность по управлению материальными и связанными с ними ин­формационными, финансовыми и людскими потоками от точки их воз­никновения до точки конечного потребления с целью наиболее полного удовлетворения нужд потребителей с рациональными затратами.

К основным понятиям логистики относятся: материальный поток, информационный поток, логистическая операция и функция, логисти­ческая цепь (цепочка поставок), логистическая система.

Материальные потоки (МП) образуются в результате транспор­тировки, складирования и выполнения других материальных опера­ций с сырьем, полуфабрикатами и готовыми изделиями - начиная от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя в оп­ределенный промежуток времени. МП (грузы) протекают между раз­личными предприятиями или внутри одного предприятия. МП имеет размерность: т/мес, м³/кв., шт./дн. и др.

Информационный поток (ИП) – совокупность циркулирующих на предприятии, между предприятием и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля над логистическими операциями. Информационный поток может существовать в виде бумажных и электронных документов. Размерность ИП зависит от носителя дан­ных: док./сутки, кб./сек. и др. Наличие логистического ИП, включаю­щего в себя сбор данных о МП, их передача, обработка и системати­зация с последующей выдачей готовой информации обязательны. МП и ИП имеют направления, которые могут не совпадать.

Логистическая операция – это обособленная совокупность дей­ствий, направленных на преобразование материального и/или инфор­мационного потоков (складирование, транспортировка, комплектация, погрузка, разгрузка, внутреннее перемещение: сбор, хранение и обра­ботка данных и т. д.). Логистические операции можно разделить на две группы: с МП и ИП.

Логистическая функция – это комплекс логистических опера­ций, направленных на преобразование и движение материального и связанного с ним информационного потока.

В логистической цепи выделяют следующие главные звенья: по­ставка материалов, сырья и полуфабрикатов; хранение продукции и сырья; производство товаров; распределение, включая отправку това­ров со склада готовой продукции; потребление готовой продукции. В зависимости от количества звеньев, различают три уровня сложности цепей поставок:

1) прямая цепь поставок;

2) расширенная цепь поставок;

3) максимальная цепь поставок.

Можно дать два определения логистической системы. Во-первых, логистическая система – это интегрированная логистическая сеть, со­стоящая из подсистем (цепей поставок, предприятий, посредников и т. д.), целью функционирования которой является полное удовлетво­рение спроса за счет предоставления товаров с максимальной ценно­стью и оптимальными логистическими затратами.

Во-вторых, логистическая система – это интегрированная систе­ма, объединяющая в себе все логистические операции в организации (предприятии) и с наибольшей эффективностью обеспечивающая движение материального и информационного потоков, начиная от за­купки сырья и комплектующих и заканчивая распределением готовой продукции и услуг.

 

2. Факторы, этапы и уровни развития логистики

 

Развитие логистики, помимо стремления фирм к сокращению временных денежных затрат, связанных с движением грузов, опре­делили следующие факторы:

- усложнение системы рыночных отношений и повышение требо­ваний к качественным характеристикам процесса распределения (пе­реход от рынка продавца к рынку покупателей);

- создание гибких производственных систем;

- использование теории систем и компромиссов для решения эко­номических задач;

- ускорение научно-технического прогресса в коммуникациях, внедрение в хозяйственную практику фирм ЭВМ последних поколе­ний, используемых в сфере товародвижения;

- унификация правил и норм по поставке товаров во внешнеэко­номической деятельности, устранение различного рода импортных и экспортных ограничений, стандартизация технических параметров путей сообщения, подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств в странах, осуществляющих интенсивные мирохозяйственные связи между собой.

Важную роль в создании объективных возможностей для разви­тия логистики сыграл технический прогресс в средствах связи и ин­форматики. Он позволил на более высоком уровне проводить кон­троль всех основных и вспомогательных процессов товародвижения.

Уровни развития логистики. Анализ ведущих промышленных стран позволил выявить в их рамках четыре последовательные стадии развития логистики.

Для первой стадии развития логистики характерен ряд следую­щих моментов. Компании работают на основе выполнения сменносуточных плановых заданий, форма управления логистикой наименее совершенна. Область действий логистической системы обычно охва­тывает организацию хранения готовой продукции, отправляемой с предприятия, и ее транспортировку. Работу системы логистики на данной стадии ее развития в компании обычно оценивают величиной доли затрат на транспортировку и другие операции по распределению продукции в общей сумме выручки от продажи.

Для систем логистики второго уровня развития характерно управление потоком производимых предприятиями товаров от последнего пункта производственной линии до конечного потребителя. Контроль системы логистики распространяется на следующие функции: обслуживание заказчика, обработка заказов, хранение готовой продукции на предприятии, управление запасами готовой продукции, перспективное планирование работы системы логистики. Работа логи­стической системы оценивается исходя из сопоставления данных сме­ты расходов и реальных затрат.

Системы логистики третьего уровня контролируют логистиче­ские операции от закупки сырья до обслуживания конечного потре­бителя продукции. К дополнительным функциям таких систем отно­сятся: доставка сырья на предприятие, прогнозирование сбыта, про­изводственное планирование, добыча или закупка сырья, управление запасами сырья или незавершенного производства, проектирование систем логистики. Единственная сфера, которая не контролируется менеджером по логистике, – это повседневное управление предпри­ятием. Работа системы оценивается не путем сравнения затрат про­шлого года или сметы расходов, а сравнивается со стандартом каче­ства обслуживания.

Число предприятий, использующих логистические системы чет­вертого уровня развития, пока еще невелико. Область действий логи­стических функций здесь в основном аналогична той, что характерна для систем логистики третьей стадии развития, но с одним важным исключением. Такие компании интегрируют процессы планирования и контроля операций логистики с операциями маркетинга, сбыта, про­изводства и финансов.

 

3. Эффективность применения логистики, связь с маркетингом

 

По данным Европейской логистической ассоциации, применение логистики позволяет сократить время производства товаров на 25%, снизить себестоимость производства продукции до 30%, сократить объемы материально-технических запасов от 30 до 70%.

Осуществление логистической деятельности тесно переплетается с другими видами деятельности на предприятии. Наиболее тесное взаимодействие логистики происходит с маркетингом.

Маркетинг и логистика представляют собой самостоятельные на­правления производственно-хозяйственной деятельности, тесно ин­тегрированные между собой. Наилучший результат можно получить при умелом использовании обеих концепций одновременно.

Одной из важнейших функций логистики является организация материально-технического обеспечения потребителей. Требования потребителей заключаются не только в удовлетворении потребностей производства в сырье, материалах и изделиях высокого качества, но и в обеспечении поставок точно в срок, по выгодным ценам на услуги логистиче­ского характера при минимальном уровне совокупных затрат. Чтобы в полной мере выполнить эти требования и удовлетворить потрбности потребителей, необходима активная маркетинговая деятельность.

Сущность маркетинга заключается в управлении производством, продвижении на рынок и выгодной реализации продукции, ориенти­рованной на существующий спрос.

 

Лекция 2. ЗАДАЧИ И ФУНКЦИИ ЛОГИСТИКИ.

ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ПОТОКИ, ОПЕРАЦИИ И СИСТЕМЫ

 

План

1. Материальные, информационные потоки.

2. Логистические операции с материальными и информационными потоками.

3. Методологические принципы формирования и функционирова­ния логистических систем.

 

1. Материальные, информационные потоки

 

Материальным потоком называются грузы, детали, товарно-материальные ценности, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций и отнесенные к временному интервалу.

Материальные потоки подразделяют по следующим основным признакам:

- отношение к логистической системе;

- натурально-вещественный состав потока;

- количество образующих поток грузов;

- удельный вес образующего поток груза;

- степень совместимости грузов;

- консистенция грузов.

По отношению к логистической системе материальный поток мо­жет быть внешним, внутренним, входным и выходным.

Внешний материальный поток протекает во внешней для пред­приятия среде. Эту категорию составляют не любые грузы, движу­щиеся вне предприятия, а лишь те, к организации которых предпри­ятие имеет отношение.

Внутренний материальный поток образуется в результате осуще­ствления логистических операций с грузом внутри логистической системы.

Входной материальный поток поступает в логистическую систему из внешней среды.

Выходной материальный поток поступает из логистической сис­темы во внешнюю среду. Для предприятия оптовой торговли его можно определить, сложив материальные потоки, имеющие место при выполнении операций по погрузке различных видов транспортных средств.

При сохранении на предприятии запасов на одном уровне вход­ной материальный поток будет равен выходному.

По натурально-вещественному составу материальные потоки подразделяют на одноассортиментные и многоассортиментные. Такое разделение необходимо, так как ассортиментный состав потока суще­ственно отражается на работе с ним. Например, логистический про­цесс на оптовом продовольственном рынке, осуществляющем торгов­лю мясом, рыбой, овощами, фруктами и бакалеей, будет существенно отличаться от логистического процесса на картофелехранилище, ко­торое работает с одним наименованием груза.

По количественному признаку материальные потоки бывают мас­совые, крупные, средние и мелкие.

Массовым считается поток, возникающий в процессе транспорти­ровки грузов не единичным транспортным средством, а их группой, например, железнодорожным составом или несколькими десятками вагонов, колонной автомашин, караваном судов и т. д.

Крупные потоки – несколько вагонов, автомашин.

Мелкие потоки образуют такие количества грузов, которые не по­зволяют полностью использовать грузоподъемность транспортного средства и требуют при перевозке совмещения с другими, попутными грузами.

Средние потоки занимают промежуточное положение между крупными и мелкими. К ним относят потоки, которые образуют гру­зы, поступающие одиночными вагонами или автомобилями.

Материальные потоки по удельному весу образующих их грузов классифицируют на тяжеловесные и легковесные.

Тяжеловесные потоки обеспечивают более полное использование грузоподъемности транспортных средств, требуют для хранения меньшего складского объема. Тяжеловесные потоки образуют грузы, у которых масса одного места превышает 1 т (при перевозках водным транспортом) и 0,5 т (при перевозках железнодорожным транспортом). Примером тяжеловесного потока может служить процесс транспорти­ровки металла.

Легковесные потоки представлены грузами, не позволяющими полностью использовать грузоподъемность транспорта. Одна тонна груза легковесного потока занимает объем более 2 м³ – например, та­бачные изделия в процессе транспортировки образуют легковесные потоки.

По степени совместимости образующих поток грузов выделяют совместимые и несовместимые материальные потоки. Этот признак учитывается в основном при транспортировке, хранении и грузопереработке продовольственных товаров.

По консистенции грузов материальные потоки делят на потоки насыпных, навалочных, тарно-штучных и наливных грузов.

Насыпные грузы (например, зерно) перевозятся без тары. Их главное свойство – сыпучесть. Могут перевозиться в специализиро­ванных транспортных средствах: вагонах бункерного типа, открытых вагонах, на платформах, в контейнерах, в автомашинах.

Навалочные грузы (соль, уголь, руда, песок и т. п.) как правило, минерального происхождения. Перевозятся без тары, некоторые могут смерзаться, слеживаться, спекаться. Так же как и предыдущая группа, обладают сыпучестью.

Тарно-штучные грузы имеют самые различные физико-химические свойства, удельный вес, объем. Это могут быть грузы в контейнерах, ящиках, мешках, грузы без тары, длинномерные и нега­баритные грузы.

Наливные – грузы, перевозимые наливом в цистернах и наливных судах. Логистические операции с наливными грузами, например пере­грузка, хранение и др., выполняются с помощью специальных техни­ческих средств.

Выделяют следующие основные параметры материальных потоков:

– скорость;

– начальная, конечная и промежуточные точки движения;

– траектория;

– плотность;

– интенсивность;

– мощность;

Информационный поток – совокупность циркулирующих в ло­гистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистиче­ских операций. Информационный поток соответствует материальному и может существовать в бумажной и электронной формах. Выделяют следующие информационные потоки:

– по направлению движения: горизонтальный и вертикальный;

– по отношению к системе: внутренний, внешний, связующий (входной и выходной).

– по времени функционирования: стационарный, периодический (с жесткими ограничениями времени передачи), оперативный (обеспе­чивающий связь абонентов в диалоговом режиме);

– в зависимости от назначения: директивный, нормативно-справочный, отчетный, вспомогательный.

По отношению к материальному потоку выделяют:

– опережающий информационный поток во встречном направле­нии (сведения о заказе);

– опережающий информационный поток в прямом направлении (уведомление о прибытии груза);

– одновременный информационный поток в прямом направлении (сведения о количественных и качественных параметрах материально­го потока - сопровождающие документы);

– запаздывающий информационный поток во встречном направ­лении (претензии, подтверждения).

 

2. Логистические операции с материальными

и информационными потоками

 

Управление материальными потоками осуществляется с помощью логистических операций. К ним можно отнести: погрузку, транспор­тировку, разгрузку, комплектацию, складирование, упаковку и т. д.

Материальным потокам сопутствуют информационные потоки. Логистические операции с информационными потоками – это сбор, обработка и передача информации.

Логистические операции можно классифицировать следующим образом:

1) по переходу права собственности на товар:

– односторонние (внутри системы);

– двусторонние (материальный поток входит в систему или покидает ее);

2) по изменению потребительских свойств:

– без добавления стоимости (погрузка);

– с добавлением стоимости (расфасовка);

3) по природе потока:

– с материальным потоком;

– с информационным потоком;

– с финансовым потоком;

– с сервисным потоком.

При управлении материальными и информационными потоками решаются следующие вопросы:

– объем;

– сроки;

– средства;

– пункты и пути транспортировки.

Вид и характеристика потока Проблемы, возникающие при перемещении хранении перераспределении Материальный объем перевозок; объем храни­мых товаров; количество товаров, нуждающихся в пе­рераспределении. – начало, окончание и продолжитель­ность перевозки; время хранения; продолжи­тельность пере­сортировки;   – виды транспортных средств; типы складских помещений и ме­тоды хранения; погрузочно- упаковочные механизмы;   – транспортные пути. места хранения (упорядоченное или произвольное хранение). места пересор­тировки.   Информационный разовый объём передаваемой информации; разделение ин­формации на единицы хране­ния; объём данных, подлежащих реор­ганизации. – время передачи; начало и оконча­ние хранения; время на реор­ганизацию;   – форма передачи документа; носители ин­формации; используемые коды;   – информационные магистрали (напри­мер, телефонная сеть), топология сетей место хранения, накопитель ин­формации. перекодировка в пункте отправки или получения данных.

Таблица 1 Проблемы при управлении материальными и информационными потоками

Данные общие вопросы разбиваются на частные (табл. 1.).

3. Методологические принципы формирования

и функционирования логистических систем

 

Ключевую роль в определении методологии играет понятие «принцип». Принцип или начало (лат. principium, греч. αρχή) – в тео­ретической философии то, чем объединяется в мысли и в действи­тельности известная совокупность фактов.

Так, Э. Н. Кузьбожев и С. А. Тиньков выделяют следующие мето­дологические принципы функционирования логистической системы: принцип целостности и делимости, наличие связей (между элемента­ми системы имеются связи, которые должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов с внешней средой, иначе система не сможет существовать), организация (подразумевается наличие связей, которые объединяют отдельные элементы в единую систему), прин­цип интеграции.

И. А. Еловой определяет такие свойства логистической системы как целостность, членимость, сложность, изменчивость, связанность, орга­низованность, стохастичность поведения, адаптивность, интегрированность, оптимальность.

---

Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 78; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!