Исходные данные для проектирования испытательной станции.
Исходные данные по испытательной станции включают в себя следующие материалы
а) годовую программу испытаний (для серийного производства);
б) тип изделия, характеризуемый следующими величинами: тягой двигателя R, скоростью полета или числом М (маха) полета, высотой полета (которая характеризуется давлением Рн и температурой Тн, степенью повышения давления в компрессоре Тк*, температурой перед турбиной Тг*;
в) режим работы (как правило 4 смены по 6 часов).
Фонд времени работы стендов испытательной станции можно подсчитать по формуле:
час
К – коэффициент, учитывающий простои стенда на ремонте, равный 0,9
Фн – номинальный (режимный) фонд времени испытательного стенда.
§2 Определение количества испытательных стендов и трудоемкости испытаний.
Каждый серийный двигатель проходит контрольные и сдаточные испытания, кроме того, на стендах могут проводиться технологические, повторные, длительные и специальные испытания.
При проектировании испытательной станции особое внимание уделяется следующим вопросам:
- сокращение трудоёмкости испытаний
- уменьшение времени пребывания изделия на стенде за счёт переноса подготовительных работ в зал подготовки
- механизации доставки изделия в бокс и постановки его на стенд
- автоматизации измерения и записи параметров испытаний
- автоматизация запуска и управление, блокировка и сигнализация
- механизация и автоматизация управления вспомогательными системами и механизмами.
|
|
|
Трудоемкость испытания двигателя определяется следующими основными элементами:
1) временем установки двигателя на станок для испытаний.
2) временем прогрева и приработки двигателя.
3) временем отладки двигателя на заданные параметры и испытания двигателя.
4) временем внешнего осмотра и проведения регламентных работ.
5) временем консервации и демонтажа двигателя после испытания.
При определении количества двигателей, проходящих различные испытания, можно руководствоваться следующими нормами для серийного производства:
- а) все выпускаемые двигатели проходят сдаточные и контрольные испытания,
- б) повторные испытания проходят 5% двигателей – К1 =0,05
- в) специальные испытания проходят 2,5% двигателей – К2 =0,025
- г) длительные испытания проходят 1% двигателей – К3 =0,01.
Таким образом суммарная годовая трудоемкость серийных испытаний реактивных двигателей в стендо-часах будет определено:
А; Б; В и Т – трудоемкости испытаний соответственно сдаточных, контрольных, длительных и специальных.
Nв – годовая программа выпуска двигателей.
Количество стендов для проведения серийных испытаний ТРД определяется двумя различными способами (в зависимости от метода определения трудоёмкости): по точным данным (при детальном проектировании) и по средним показателям (при укрупненном проектировании).
|
|
|
При детальном проектировании количество стендов, потребное для проведения испытаний в течении года определяется:
Кзст – коэффициент загрузки стенда.
При укрупненном проектировании количество стендов находят по выражению:
где Си – расчетное количество испытательных стендов, шт.
tи – средняя продолжительность сдаточных и контрольных испытаний одного двигателя в стендо-часах.
Ст – количество стендов, потребное для проведения технологических, повторных, длительных и специальных испытаний, определяется из расчета 1 стенд на каждые 10 стендов для контрольных и сдаточных испытаний, подсчитанному исходя из первого слагаемого формулы.
Продолжительность испытаний tи определяется либо из технологических карт на испытание двигателя, либо в зависимости от удельного времени испытания.
Продолжительность испытания ТРД подсчитывается по формуле:
где Рн – сухой вес (масса) двигателя в т.
tу – удельное время испытания, приходящееся на тонну двигателя в стендо-часах, определяется по справочным данным соответственно массе двигателя.
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 18; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!