Послойное намораживание
Перед послойным намораживанием переправы устраивают ограждение полосы.
При послойном намораживании каждый последующий слой намораживают только после полного промерзания предыдущего слоя. Качество промерзания проверяется выборочно сверлением контрольных несквозных лунок.
Намораживание льда сверху производят на величину до 0,3 толщины основного льда, чтобы не нарушить тепловое равновесие между температурами воды и воздуха. Намороженный сверху лед по прочности приравнивается к прочности мутного льда.
При намораживании сверху поверхность льда очищают от снега на ширину 30 – 40 м. Намораживание сверху предусматривают слоями толщиной 3 – 5 см, чтобы они успели надежно промерзнуть и набрать запас холода. По краям намораживаемого слоя укладывают рейки или жерди и обкладывают их снаружи утрамбованным смоченным снегом. При намораживании следующего слоя эти рейки (жерди) переставляют, создав при этом откос порядка 12° с заложением сторон 1:5 (рис. 1). Взамен реек (жердей) можно применять валики из мокрого снега высотой 20 – 30 см.
Рис. 1. Послойное намораживание ледяного покрова на переправе: а – с ограждением намораживаемых слоев рейками; б – с ограждением намораживаемых слоев снежным валиком.
Льдодождевание
Значительного ускорения процесса намораживания ледяного покрова сверху можно добиться методом льдодождевания с помощью передвижных установок типа «Град». Этот метод основан на интенсивном промораживании капель водяной струи при температуре -15°С и ниже 55% капель успевает замерзнуть в воздухе и падает в виде градинок (фирна), а остальная часть в виде воды заполняет пустоты между градинками и обеспечивает создание ледяного монолита плотностью до 0,9 г/см3 (у чистого фирна плотность около 0,65 г/см3).
|
|
|
При интенсивных снегопадах на нанесенный установкой «Град» не промерзший слой льда проводят кратковременное льдодождевание, чтобы промочить и уплотнить падающий снег.
В начале процесса намораживания установками «Град» при еще тонком ледяном покрове агрегаты следует ставить на деревянные щиты безопасности, располагаемые вдоль оси агрегата, по одному щиту 4,0×0,6×0,05 м под каждое колесо.
Агрегат «Град» по оси переправы (рис. 2) вначале движется по естественному льду, нанося слои льда позади себя, а затем по намороженному льду. Расстояния между позициями льдонаморожения выбирают так, чтобы перекрываемые зоны были не менее 5 м и не оставалось непромороженных участков.
Рис. 2. Движение агрегата по оси ледовой переправы.
При движении агрегата по ледяному покрову на расстоянии 3 – 4 м вдоль обочины (рис. 3, а, б, в) агрегат намораживает слои соответственно «от себя», «на себя» и сбоку. При выборе каждого из этих вариантов учитывают совпадения направления струи с направлением ветра.
|
|
|
На малых реках шириной до 200 м льдодождевание ведут с берега при еще недостаточной толщине покрова: сначала с одного берега, затем с другого, а потом уже продолжая намораживание со льда.
Для подачи воды к агрегату «Град «на каждой позиции стоянки агрегата делают временную лунку размером на 10 – 15 см более диаметра всасывающего патрубка. По окончании работы около нее ставится временная веха, а сама она заполняется колотым льдом и замораживается за одно целое с окружающим ее покровом.
Рис. 3. Движение агрегата вдоль обочины ледовой переправы:
а – намораживание «от себя»; б – намораживание «на себя»; в – намораживание сбоку.
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 39; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!