Строительство ледовых переправ для пропуска тяжелых машин и грузов
Содержание
1.Введение 3стр.
2.Строительство ледовых переправ для пропуска тяжелых
машин и грузов 4стр.
3.Организация ледовых переправ 5стр.
4.Усиление ледовых переправ 6стр.
4.1.Послойное намораживание сверху 6стр.
4.2.Ледодождевание 7стр.
4.3.Намораживание снизу 9стр.
4.4. Колейный деревянный настил 10стр.
5.Организация съезда к переправе 10стр.
6.Список используемой литературы 13стр.
Введение
Ледовые переправы на автомобильных дорогах организуют в случаях отсутствия мостовых переходов, невозможности устройства паромной переправы в зимний период и при образовании на водных преградах требуемого ледяного покрова.
Ледовые переправы классифицируются:
¨ по продолжительности эксплуатации – регулярные (возобновляемые на одной и той же трассе каждую зиму в течение ряда лет), временные (возводимые на одну зиму), разовые (возводимые для одного пропуска колонны автомобилей или другого агрегата);
¨ по расчетной интенсивности движения – переправы I категории с интенсивностью движения свыше 150 авт./сут (приведенных к автомобилю грузоподъемностью 5 тонн) и переправы II категории с интенсивностью движения 150 авт./сут и менее;
¨ по типу водоема – переправы речные (с быстрым или медленным течением), озерные и морские;
¨ по солености водоема – переправы через пресные, соленые или водоемы промежуточной солености;
¨ по характеру ледяного покрова, используемого для движения транспортных средств:
|
|
|
· естественный ледяной покров (с очисткой и без очистки его от снега);
· покров, утолщаемый намораживанием сверху;
· покров, утолщаемый намораживанием снизу;
· покров, утолщаемый одновременно с двух сторон;
¨ по крутизне берегов водоема (90 ‰ и более или менее);
¨ по длительности зимнего периода с устойчивыми отрицательными температурами;
¨ по наличию усиления или армирования ледяного покрова и его характеру и конструкции.
Строительство ледовых переправ для пропуска тяжелых машин и грузов
Строительство ледовой переправы осуществляют в два этапа:
На первом этапе строительства ледовой переправы проводят следующие работы:
¨ устройство подходов к переправе;
¨ устройство съездов к переправе;
¨ углубление, а в отдельных случаях и спрямление русла реки;
¨ подготовку механизмов для работы на ледяном покрове зимой;
¨ заготовку указательных знаков и ориентирующих вех;
¨ закрепление створа переправы;
¨ заготовку элементов конструкций сопряжения ледяного покрова с берегом.
Работы второго этапа начинают с установки по береговым створам ориентирующих вех и контрольного промера по всей намеченной трассе толщин льда и глубин воды под ним. При необходимости направление трассы корректируют и промеры повторяют.
|
|
|
Для ускорения ледостава ниже по течению реки (на 150 – 200 м от створа переправы) с одного берега на другой на поплавках натягивают трос или боны для остановки шуги.
После этого:
¨ очищают поверхность льда от снега;
¨ срезают ледорезной машиной наплывы льда и торосов;
¨ односторонне или двусторонне наращивают ледяной покров или усиливают его копейным настилом;
¨ заменяют ориентирующие вехи маркированными;
¨ устанавливают утепленные «колпаки» над лунками;
¨ устанавливают дорожные знаки, шлагбаумы и другие средства инженерного оборудования переправы.
Очистка рабочей полосы переправы от снега допускается при толщине льда не менее 15 см вручную, механизированная очистка – при толщине льда, допускающей продвижение снегоочистителей. Для тепловой и механической защиты ледяного покрова на его поверхности оставляют слой уплотнённого снега толщиной 3 – 5 см.
Снежным отвалам, образовавшимся при снегоочистке на ледяном покрове, следует придавать уклон не менее 6°, чтобы предотвратить концентрацию напряжений по их кромкам.
|
|
|
От небольших и средних торосов и неровностей наиболее эффективно ледяной покров очищается специальными ледово-фрезерными машинами.
Если при выборе трассы не удалось обойти полынью, то в процессе возведения переправы ее перекрывают пластмассовой сеткой (которой придан прогиб, равный толщине ледяного покрова), заполняют ледяным щебнем, послойно замораживают. При отсутствии пластмассовой сетки устраивают перехват в виде протянутых крест накрест через полынью жердей, соединенных между собой проволокой, или в виде тросов, закрепленных за вмороженные в лед колья.
Строительство ледовой переправы заканчивается установкой дорожных знаков, шлагбаумов и других средств инженерного оборудования переправы в соответствии с разделом проекта по организации движения.
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 32; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!