ГЕРМАНИЯ в 70-е ÷ 90-е гг.19в.

В 70-е гг. 19в. аграрная в прошлом Германия быстрыми темпами завершает промышленный переворот.

Причины экономического роста страны:

Политическое объединение страны из множества мелких и мельчайших государственных субъектов (более 300 гос-в):

– в нач.19в. создан «Таможенный союз», т.е. первоначальное объединение 18 государств Северной Германии (23 млн.чел. на 8 млн.км²).

· Это ликвидировало: – таможни;

– сбор акцизов с членов союза;

– освобождение членов союза от внутренних пошлин.

· Союз заключил торговые договора с: – Англией;

– Бельгией;

– Голландией;

– Грецией;

– Турцией.

· Создание Таможенного союза ускорило промышленный переворот в Германии, который прошел 3 стадии:

I стадия (50-е гг.):

– промышленный переворот происходит в отраслях легкой промышленности, пре-

имущественно в текстильной;

– начинается быстрое развитие текстильного фабричного производства;

– товары изготавливались с помощью иностранной, преимущественно английской

техники;

– в производстве использовалось иностранное сырье, преимущественно из Англии;

II стадия (60-е гг.):

– промышленный переворот происходит в отраслях тяжелой промышленности;

– начинается активный рост заводов и фабрик, оснащенных паровыми машинами;

– с применением паровых машин растет спрос на уголь;

– развивается добывающее производство, в частности добыча угля;

– развивается металлургия, растут объемы выплавленного металла;

– попытки использования в производстве собственных технических изобретений, в

частности в области обработки металлов;

– активно начинается строительство Ж/дорог;

– повышается спрос на уголь, рельсы, паровозы. (Если в 50-е гг. в Германии исполь-

зовалось 245 паровозов, из которых только 36 были германского производства, то

в 70-е гг. – только всё своё);

III стадия (70-е гг.):

– завершение переворота после образования Германской империи;

– особенность этапа в тесном переплетении развития фабричной промышленности с

формированием монополий.

Политическое объединение всей Германии и создание Германской империи (1871г.) привело к:

· созданию единого государственного аппарата;

· ликвидации внутренних таможенных пошлин;

· введению единой денежной системе;

· введению единой системы мер и весов;

· введению общегерманского Ж/дорожного права (права и обязанности Ж/д учреждений; правила перевозки пассажиров, транспортировки грузов, тарифы, нормативы и т.п.);

· введению общегерманского почтового права (доставка письменной корреспонденции, посылок, грузов; права и обязанности почтовых учреждений и т.п.).

Политическое объединение позволило проводить политику протекционизма, т.е. защиты национального производства от иностранной конкуренции:

· повышены пошлины на импорт готовой продукции;

· снижены пошлины на импорт сырья (хлопок, шерсть, кожи, железная и медная руда);

· снижены пошлины на экспорт готовой продукции: – машины (1/3 экспорта);

– металлоизделия;

– продукты химического пр-ва;

– х/б и шерстяные ткани;

– кожаные изделия;

· снижены пошлины на экспорт сырья (уголь, металл, сахар).

· По добыче угля и выплавке металла Германия заняла 2-е место в мире, уступая лишь США. Доля германского экспорта в мировой торговле стала составлять уже 13%.

Развитие национальной промышленности происходило:

– с учетом опыта производственных предприятий других экономически развитых стран;

– на базе иностранных и отечественных новейших производственных технологий. (В частности, немецкие инженерные разработки уступали по количеству и качеству только разработкам США);

– создание предприятий облегчалось выгодными банковскими кредитами;

– акционирование предприятий позволяло привлекать отечественный и иностранный капитал из Бельгии, Голландии, Англии, Франции;

Интересный факт Германский канцлер Бисмарк, активный сторонник процесса акционирования национальных предприятий, в свое время говорил, что «акция в 1 фунт стерлингов является основой британского могущества».

– в производство была вложена французская контрибуция (5 млрд.франков золотом), полученная Германией по итогам Франко-Прусской войны;

– производство получило добавочные ресурсы, благодаря присоединению к Германии по итогам Франко-Прусской войны части французских территорий – Эльзаса и Лотарингии, богатых полезными ископаемыми;

– германский милитаризм ускорил развитие промышленности, т.к. для внешних захватов чужих территорий необходима была мощная, хорошо вооруженная армия. Создание армии увеличило спрос на металл, уголь, химические изделия. В 80-е гг. Германия захватывает свои первые колонии в Африке, Польше, о-ва в Тихом океане;

– активно развиваются прогрессивные новейшие отрасли, такие как:

· химическая (анилин и анилиновые красители для текстильной промышленности)

Интересный факт По производству анилина Германия занимала 1 место в мире. Анилин – маслянистая жидкость, употребляемая при производстве красителей, лекарств, пластмассы, взрывчатых веществ. Из химических продуктов, отправляемых за рубеж, 2/3 экспорта приходилось на анилин и анилиновые красители. В известном произведении А.Н.Толстого «Гиперболоид инженера Гарина» описываются последствия взрыва анилиновых заводов, которые сотворил инженер-авантюрист Гарин с помощью собственной лазерной установки.

· электротехника (электротехнические изделия, составлявшие 50% мирового объема производства. Инженер Сименс создал динамо-машину и первый в мире электропоезд, 1867г.);

· машиностроение (производство насчитывает 300 заводов, в числе которых были заводы промышленника Крупа. Машины, оборудование составляли 1/3 всего германского экспорта);

· автомобилестроение (инженеры Г.Даймлер и К.Бенц создали первый автомобиль).

Интересный факт Германия считается родоначальницей автомобилестроения. В 1885г. инженер Готлиб Даймлер создал первый легкий, высокооборотный двигатель, который был закреплен на двухколесной коляске, ставшей первым мотоциклом. В 1886г. инженер Карл Бенц получил патент на легковой автомобиль с двигателем, работавшем на бензине. Его скорость была 16 км/час. И уже в 1900г. компания Бенца продавала 600 авто в год. В свою очередь компания Даймлера в 1901г. создает первую модель авто «Мерседес», получивший название в честь дочери спонсора, финансировавшего данный проект. Оба изобретателя никогда лично не встречались, и их фирмы соперничали. Однако по иронии судьбы после смерти изобретателей, их компании объединились в 1926г. в монополию «Даймлер-Бенц». Итогом объединения стала модель авто – «Мерседес-Бенц».

· строительство Ж/дорог (по протяженности Ж/д путей Германия превзошла Францию. 50% дорог было создано за счет госбюджета. Германия на 100% снабжала себя отечественными паровозами, трамваями, вагонами, рельсами и т.п.).

Однако, такого прогресса, как в промышленности не наблюдалось в сельском хозяйстве. Причины регресса в с/х:

а). Падение крепостного правав Германии произошло позже, чем в развитых странах Западной Европы и осуществлялось «сверху», т.е. путем правительственных реформ. Это вело к сохранению многих феодальных пережитков:

· по прусским законам крестьяне получили: – личную свободу;

– свободу распоряжения своим имуществом;

– свободу вершить свадебные дела и т.п.;

· были сохранены повинности, связанные с земельными наделами. Теперь держатели земли должны были уступить своему помещику (юнкеру) от 1/3 до ½ обрабатываемой ими земли;

· крестьянам, имевшим лошадей, было разрешено выкупать свои повинности:

– путем уплаты 25-кратной суммы годовой ренты или

– путем отказа в пользу помещика от 1/3 до ½ своего надела;

· приобрести землю в собственность могли только зажиточные крестьяне-кулаки (гроссбауэры).

б). К середине 19в. земельный фонд Германии был распределен в следующих соотношениях:

· юнкеры владели 60% всей обрабатываемой земли. Размах юнкерских хозяйств достигал в среднем 10 тыс. га (100 млн.м²) и более. Здесь применялись с/х техника, искусственные удобрения и правильный севооборот. В хозяйстве широко использовался труд батраков, работающих по контракту. Батраки – это крестьяне, освобожденные от крепостной зависимости за выкуп и без земли. Они получали от помещика небольшой надел земли с усадьбой площадью около 2 га (20 тыс. м²). За этот земельный участок вся батрацкая семья во время сборки урожая выходила на господскую землю;

· гроссбауэры владели 31% всей обрабатываемой земли. Здесь тоже применялся труд контрактных батраков;

· мелкие крестьянские хозяйства владели 9% всей оставшейся земли. В хозяйстве использовался только личный труд крестьянина и членов его семьи.

ВЫВОД:

– такой путь развития капитализма в сельском хозяйстве В.И.Ленин назвал «прусским», что в переносном смысле означает мучительный, долгий, затяжной путь проникновения капитализма в с/х;

– такой путь развития капитализма в с/х характерен также для России и Японии.

Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 1; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 4 5 6 7 8910 11 12 13 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!