Технологии строительства дорожных одежд
Для проектирования технологии и организации работ по устройству дорожных одежд необходимо иметь следующие исходные данные:
район строительства автомобильной дороги;
категорию и протяжённость строящегося участка автомобильной дороги;
конструкцию дорожной одежды иземляного полотна;
наличие и способ поставки местных и фондируемых дорожно-строительных материалов.
В пояснительной записке к курсовому проекту производится анализ этих данных, показывается влияние их на технологию и организацию производства работ, а также на способы применения дорожно-строительных машин, автотранспорта и материалов.
Анализируя климатические условия, следует показать их влияние на сроки производства работ в зависимости от видов работ и применяемых смесей минеральных материалов с органическими и неорганическими вяжущими (прил. 1).
При анализе данных, относящихся к автомобильной дороге, необходимо определить основные ее параметры в соответствии со СНиП 2.05.02—85, величину поперечного уклона конструктивных слоев дорожной одежды и установить, как будет устраиваться дорожная одежда: в корыте или полукорыте, с присыпными или полуприсыпными обочинами. Эти особенности оказывают влияние на организацию работ, потребность в дорожно-строительных машинах, сроки подачи материалов и другие технологические виды работ. Например, цементобетонное и асфальтобетонное покрытие обычно устраивают с присыпными обочинами, а покрытия переходного и низшего типов, как правило, в корыте или полукорыте [2].
|
|
|
Анализ конструкции дорожной одежды необходимо производить с учетом грунтов верхней части земляного полотна. Если верхняя часть земляного полотна (до 1,5 м) устроена из песчаных грунтов, то в этом случае функции дополнительного слоя основания будет выполнять этот песчаный слой.
При оценке местных и привозных дорожно-строительных материалов следует указать степень их соответствия требованиям нормативных документов, а также в каких конструктивных слоях дорожной одежды эти материалы целесообразно использовать.
В пояснительной записке необходимо вычертить конструктивный поперечный профиль автомобильной дороги (масштаб 1:100, 1:50). На нем должны быть показаны все слои дорожной одежды, краевые полосы, укрепление обочин и откосов земляного полотна и другие детали, уточняющие технологическую последовательность работ по строительству дорожной одежды. На чертеже указываются все размеры (ширина, толщина, поперечные уклоны слоев дорожной одежды и обочин, уклоны откосов земляного полотна и др.), а также материалы, из которых устраивается дорожная одежда. Эти данные принимаются из курсовой работы «Дорожные машины и производственная база строительства» или по заданию руководителя.
|
|
|
Для наглядности рассмотрим конкретный пример технологии и организации строительства автомобильной дороги и для этого примем следующие условия:
район строительства автомобильной дороги — Волгоградская область;
категория строящегося участка автомобильной дороги — III;
протяжённость строящегося участка автомобильной дороги — 60 км;
схема конструкции дорожной одежды (рис 1.):
Рис. 1. Схема конструкции дорожной одежды
координаты источников поставки материалов:
песчаные карьеры(ПК): X 1 = 14 км; Y 1 = 6 км;
X 2 = 35 км; Y 2 = 3 км;
X 3 = 56 км; Y 3 = 6 км;
каменные карьеры(КК): X 1 = 10 км; Y 1 = 5 км;
X 2 = 28 км; Y 2 = 4 км;
X 3 = 50 км; Y 3 = 4 км.
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОДОЖИТЕЛЬНОСТИ РАБОТЫ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ОТРЯДА
ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ
Продолжительность строительства автомобильной дороги определяется нормативными документами (СН 440—79) и в зависимости от длины и категории дороги может составлять один или несколько сезонов. Календарная продолжительность строительного сезона зависит от климатических условий района строительства, поэтому прежде всего следует определить возможные сроки работы частных потоков, строящих различные слои дорожной одежды, в зависимости от климатических условий. Все виды дорожных работ разбиты на группы по возможной продолжительности строительства в зависимости от среднесуточной температуры воздуха (прил. 1). Учитывая начальные и конечные сроки работ по каждой группе, устанавливают календарную продолжительность строительства заданных слоев дорожной одежды (прил. 4). Например, работы по строительству песчаного подстилающего слоя относятся к группе I, а по устройству асфальтобетонного покрытия — к группе II.
|
|
|
Для условий Волгоградской области при строительстве дорожной одежды, состоящей из двухслойного асфальтобетонного покрытия на щебеночном основании и песчаном дополнительном слое, возможны представленные в табл. 1 сроки производства работ [3].
Таблица 1
Дата добавления: 2016-01-04; просмотров: 127; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!