Определение технической возможности предотвращения столкновения
При проезде перекрестков один из водителей всегда имеет право преимущественного проезда. Если один из водителей действует неправильно, то другой должен принять меры к торможению, как это требуют Правила дорожного движения. При этом опасность для движения у этого водителя возникает с момента, когда его автомобиль (ТС1) находится от места столкновения на расстоянии остановочного пути. А другой, при скорости движения его автомобиля (ТС2) до столкновения, остановится не может. Техническую возможность предотвращения столкновения можно определить по расстоянию S (рисунок 9.1), которое должно быть больше остановочного пути Sо:
где Dк1 – ширина динамического коридора ТС1, м;
t1Т – время торможения до столкновения (рисунок 14) с;
Т – время от начала реакции водителя до среднего значения нарастания замедления (время приведения тормозов в действие), с;
V1 – скорость ТС1, км/ч;
Lа2 – габаритная длина ТС2, м;
V2 – скорость ТС2, км/ч;
jа1 – замедление ТС1, м/с2.
где
Dк1 = 0,054V1 + В1 + 0,3, (9.2)
где В1 – габаритная ширина ТС1, м;
V1 – скорость ТС1, м/с.
Dк1 Lа2
V2 ТС2
А
V1
ТС1
Рисунок 14 – Схема столкновения транспортных средств:
А – место столкновения
| j, м/с2 |
| место столкновения |
| t1Т |
| Т |
| t1ю |
| t11ю |
| t4 |
| t, с |
|
|
|
Рисунок 15 – Тормозная диаграмма ТС1
где
t1Т = t4 – t11ю + 0,5t3, (9.3)
где
t11ю = 
. (9.4)
Тогда
t1Т = t4 - + 0,5t3, (9.5)
где S4 – путь торможения при установившемся замедлении, м;
S1Т – путь торможения до столкновения, м;
t4 – время торможения при установившемся замедлении, с.
где
t4 = 
- 0,5t3, (9.6)
S4 = 
, (9.7)
S1Т = 
, (9.8)
где S1ю – путь юза за время t1ю , м.
T = t1 + t2 + 0,5t3, (9.9)
Dк1 = 0,054V1 + В1 + 0,3
j = 
Dк1 = 0,054 15 + 2,5 + 0,3 = 3,61 м
t4 = 
- 0,5 0,6 = 0,74 с
|
|
|
S4 = 
м
S1Т = 
= 4,25 м
Таблица 9.1 – Полученные значения
| V1 | 15,00 | 40,00 | 60,00 | 80,00 | 100,00 |
| Dк1 | 2,88 | 3,02 | 3,12 | 3,23 | 3,34 |
| t4 | 0,74 | 2,48 | 3,87 | 5,26 | 6,64 |
| S4 | 7,79 | 15,38 | 34,62 | 61,54 | 96,15 |
| S1т | 7,25 | 9,33 | 11,00 | 12,67 | 14,33 |
| t11ю | 0,20 | 0,68 | 1,35 | 1,94 | 2,51 |
| t1Т | 0,84 | 2,10 | 2,82 | 3,62 | 4,44 |
| S | 12,62 | 42,03 | 72,33 | 109,28 | 152,87 |
| Sо | 14,06 | 72,22 | 150,00 | 255,56 | 388,89 |
Рисунок 16 – Определение технической возможности предотвращения столкновения
Техническая возможность столкновения отсутствует, т. к. теоретическая скорость столкновения составляет более 200 км/ч.
Заключение
В результате выполнения курсового проекта рассмотрены характеристики транспортного средства УРАЛ-М-43206, определены характеристики груза, определена схема размещения груза. Так же определены центры масс транспортного средства. Были рассчитаны аэродинамические, тяговые, динамические характеристики ТС. Были рассчитаны ускорения, скоростная характеристика. Определены показатели, устойчивости, маневренности, топливная характеристика автомобиля. По результатам расчетов построены соответствующие графики. Полученные знания и умения будут полезными в будущей профессиональной деятельности.
|
|
|
Список использованных источников
1. Евтюков, С. А., Васильев. Я. В. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. Справочник. – СПб.: Издательство ДНК, 2006. – 536 с.
2. Суворов, Ю. Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. – М.: Издательство «Экзамен», издательство «Право и закон», 2003. – 208 с.
3. Домке, Э. Р. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий: Учебное пособие – Пенза: ПГУАС, 2005 – 260 с.
4. Расследование дорожно-транспортных происшествий / под общ. ред. В. А. Федорова, Б .Я. Гаврилова. – 2-е изд., перераб.. и доп. – М.: Издательство «Экзамен», 2003. – 464 с.
5. Евтюков, С. А., Васильев, Я. В. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий – СПб.: ООО «Издательство ДНК», 2004.- 288 с.
6. Иларионов, В. А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, 1989. – 255 с.
7. Краткий автомобильный справочник. Том 2. Грузовые автомобили. – М.: Компания «Автополис - плюс», ИПЦ «Финпол», 2005. - 560 с.
8. Боровский, Б. Е. Безопасность движения автотранспортных средств. – Л.: Лениздат, 1984. – 305 с.
|
|
|
9. СТО 4.2 – 07 – 2010. Система менеджмента качества. Общие требования к построению, изложению и оформлению документов учебной и научной деятельности. – Красноярск. СФУ, 2010. – 57 с
Дата добавления: 2022-11-11; просмотров: 97; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!