Выбор подвижного состава с его технико-экономическими показателями, а также определение размеров погрузки скоропортящихся грузов в вагонах.
Выбираем подвижной состав для перевозки заданных грузов в зависимости от периода перевозки, термической подготовки груза и срока доставки. РПС используют в первую очередь для перевозки наиболее ценных и низкотемпературных грузов .При выполнении расчетов придерживаемся следующих соотношений: в РПС перевозится 90 % и в крытых вагонах — 10 % грузов от всего годового объема перевозок.
Половина всех видов грузов (50%) перевозится в четырех вагонных секциях, 25% — в 3- вагонных секциях каждого вида груза, 25% — в
5- вагонных секциях (в трех видах подвижного состава) - каждый вид груза.
Распределяем грузы по видам РПС:
3 – вагон. Секции(рыба мороженая 25 %)
4 – вагон. Секции (консервы 35 %,рыба охлажденная 15 %)
5 – вагон. Секции (мясо мороженое 20 %, масло животное 5 %)
Количество вагонов или секций для перевозки определенного скоропортящегося груза определяют по формуле
где Р — процент данного груза от общего грузопотока скоро-
портящихся грузов на направлении;
— годовой грузопоток всех скоропортящихся грузов на на-
правлении, т;
— погрузочный объем вагона, м3 (принимаем 111,8 м3):
— коэффициент неравномерности перевозок;
— коэффициент, учитывающий нахождение вагона в ремонте (принять равным 0,15);
γ — погрузочная масса данного скоропортящегося груза,
т/м3.
Мясо мороженое: 
Рыба охлажденная: 
Рыба мороженая: 
Масло животное: 
Консервы: 
Результаты выбора и определение количества подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов сводим в табл.2.
|
|
|
Таблица 2
Потребное количество подвижного состава
| № п/п | Груз | Погрузочный объем подвижного состава,м3 | Погрузочная масса груза, т/м3 | Потребность в подвижном составе | ||||
| 5 – вагон. секции | 4 – вагон. секции | 3 – вагон. секции | Спец. вагоны | Крытые | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 | Мясо мороженое | 447,2 | 0,46 | 281 | - | - | - | - |
| 2 | Рыба охлажденная | 335,4 | 0,30 | - | 373 | - | - | - |
| 3 | Рыба мороженая | 223,6 | 0,45 | - | - | 621 | - | - |
| =4 | Масло животное | 447,2 | 0,70 | 50 | - | - | - | - |
| 5 | Консервы | 335,4 | 0,60 | - | 602 | - | - | - |
Количество подвижного состава для перевозки скоропортящихся грузов в вагонах:
5 вагонные секции: (281+50)´4=1324 ваг.
4 вагонные секции: (602+373)´3=2925 ваг.
3 вагонные секции: 621´2=1242 ваг.
Организация выдачи груза и определение его естественной убыли, порядок составления коммерческого акта.
Организация выдачи груза.
Выгрузка скоропортящихся грузов должна производиться в условиях, предохраняющих груз от воздействия атмосферных осадков и солнечных лучей . Для предотвращения выпадения конденсата или инея на поверхности груза и его оттайки в процессе в процессе перегруза охлажденные и мороженные грузы летом должны грузиться или выгружаться в охлаждаемых закрытых складах, а грузовые вагоны рефрижераторных поездов и секций должны быть охлаждены до соответствующей температуры. По прибытии на станцию назначения начальник поезда или главный механик секции обязан совместно со станционным диспетчером или дежурным по станции установить порядок и последовательность подачи вагонов под выгрузку с учетом местных условий и наименьшего числа расцепок. Перед выгрузкой температура воздуха в грузовых вагонах поезда или секций должна быть доведена при перевозке с охлаждением до нижнего предела, а при перевозке с отоплением до верхнего предела температурного режима, установленного Правилами для данного груза.
|
|
|
АРВ подают к месту выгрузки с работающими установками. Вскрывать вагон без механика ПТО АРВ нельзя. Механик вскрывает, проверяет температуру воздуха в вагоне, останавливает дизель- генераторы, производит ТО-3,пломбирует двери машинных отделений и т.д.
После выгрузки получатель обязан своими средствами очистить от остатков груза и мусора. При необходимости по требованию ветеринарно-санитарного надзора промывают и дезинфицируют вагоны на промывочных и дезинфекционных пунктах дезопромстанциях железной дороги с оплатой этих работ грузополучателем.
|
|
|
По окончании выгрузки работник хладотранспорта или приемосдатчик станции в маршруте поезда или секции указывает, составляется или нет коммерческий акт на порчу или понижение качества груза и заверяет эти сведения своей подписью с наложением штемпеля станции.
По требованию грузополучателя станции выгрузки обязана ознакомить его с контрольными сведениями на вагон- ледник или с рабочим журналом температур рефрижераторных вагонов.
В случае прибытия скоропортящихся грузов на станцию назначения с нарушением уставного срока доставки, температурного режима в рефрижераторных вагонах или порядка льдосолеснабжения вагонов-ледников, а также в неисправном вагоне, с поврежденными пломбами, за пломбами дороги и в других случаях, предусмотренных ст.65 Устава, станция выгрузки выдает их получателю с проверкой массы, числа мест и качества груза.
В указанных выше случаях тарные и штучные грузы дорога выдает с проверкой массы и состояния груза только в поврежденных местах. Массу мяса и мясопродуктов, перевозимых, перевозимых без упаковки, проверяют на товарных весах в обязательном порядке, а картофеля , овощей и бахчевых культур, перевозимых навалом, - по требованию грузополучателя при наличии вагонных весов. Масса груза считается правильной, если при проверке недостачи массы не превышает нормы естественной убыли и нормы расхождения в показаниях весов ( 
%) или нормы точности взвешивания, установленной стандартом. Норма естественной убыли исчисляется от массы брутто груза – по грузам, перевозимыми в таре и упаковке, и от массы нетто – по грузам, перевозимым без тары и упаковки.
|
|
|
Дата добавления: 2022-11-11; просмотров: 27; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!