При сильном ветре незначительно переместить ручку управления против ветра.

ПРИМЕЧАНИЕ 2

В случае сбоя при запуске двигателя вернуть пусковой селектор в положение ВЫКЛЮЧЕН, подождать 30 сек., выполнить раскрутку двигателя (см. пункт 4.3.4). Поставить [ FUEL P] в положение ВКЛЮЧЕНО при следующей попытке запуска двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ 3

При N1 > 60 % верхний экран МФД автоматически переключается на дисплей индикатора первого ограничения ( FLI).

11. Внешний источник питания….……………ОТСОЕДИНИТЬ; удостовериться, что

(при наличии) лючок для подключения закрыт и

застопорен.

GENE

BATT

12. ППС…………………………………………ПРОВЕРИТЬ: .

(*) Post MOD 07-4280

ПРОВЕРКА РАБОТЫ

1. Проверка гидравлической системы …….. :

ВНИМАНИЕ

Если ручка «шаг-газ» не застопорена, она будет подниматься вверх, когда аккумуляторы разряжены или когда гидравлический выключатель на ручке находится в положении ВЫКЛЮЧЕН.

· Проверка аккумуляторов:

- РШГ…………………………………….ПРОВЕРИТЬ правильность стопорения.

HYDR

- [ ACCU TST]……………………………ВКЛЮЧИТЬ.

- ППС……………………………………..ПРОВЕРИТЬ свечение .

- Органы управления общим и ………....включено РУЧНОЕ.

циклическим шагом

- Переместить ручку управления 2 или 3 раза по каждой оси (+/- 10% от хода) и проверить гидроусиление от аккумулятора по наклону и вращению (без нагрузки на органы управления).

HYDR

- [ACCU TST]…………………………….СБРОСИТЬ в положение ВЫКЛЮЧЕНО.

- ППС………………………………………ПРОВЕРИТЬ, чтобы было .

· Проверка изоляции гидравлической системы:

- РШГ…………………………………….ПРОВЕРКА правильности стопорения.

HYDR

- Гидравлический выключатель……….УСТАНОВИТЬ на ВЫКЛ.

- ППС……………………………………ПРОВЕРИТЬ, чтобы горело .

- Проверить, чтобы нагрузка ощущалась сразу же и чтобы ручка управления перемещалась по наклону и вращению с нормальной обратной нагрузкой. Нагрузки на курсовую педаль увеличиваются.

HYDR

- Гидравлический выключатель……….УСТАНОВИТЬ на ВКЛ.

- ППС……………………………………ПРОВЕРИТЬ спустя 3-4 сек.

Если данный интервал меньше и составляет 1 сек. (по крайней мере 1 из аккумуляторов неисправен), нужно выполнить ТО перед полетом.

· При достижении минимальной температуры масла двигателя (см. РАЗДЕЛ 2, п. 2.4.5):

2. Вращающаяся рукоятка.......................

в положение ПОЛЕТ.

· Когда частота оборотов несущего винта ( NR) >/= 340 об./мин:

3. [HORN]………………………………. 4. Показания частоты оборотов несущего винта ……………………...…...

HORN

ВКЛЮЧЕН, .

ПРОВЕРИТЬ звуковое оповещение:

. ВКЛЮЧЕНО при NR ≤ 360 об./мин

. ВЫКЛЮЧЕНО при NR > 360 об./мин

ПРОВЕРИТЬ, чтобы было в нижней части зеленого спектра.

5. [FIRE TST]...........................................

ВЫПОЛНЯТЬ, ПРОВЕРИТЬ:

ENG FIRE

+ Звуковой сигнал.

6. Проверка параметров………………...

Не горят сигнальные лампы, Напряжение и ток в электрической системе, давление масла двигателя.

ПРОКРУТКА ДВИГАТЕЛЯ

Прокрутка двигателя выполняется после неудавшегося или прекращенного запуска, а также может использоваться в целях проверки или технического обслуживания.

Выполняется в следующем порядке:

1. Селектор запуска...…………………...	ВЫКЛЮЧИТЬ.
2. Рычаг аварийного выключения подачи топлива…………………………...	В положение ВПЕРПЕД.
3. N1……………………………………...	ПРОВЕРИТЬ, чтобы было ≤ 10 %.
4. [CRANK]………..…………………….	НАЖИМАТЬ в течение не более 20 сек.

ВНИМАНИЕ

Не проворачивать двигатель с закрытым аварийным клапаном отсечки топлива, так как это может привести к повреждению топливного насоса высокого давления двигателя.

ВЗЛЕТ

ПРОВЕРКА ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ

1. Двери………………………………….	ЗАКРЫТЫ или выдвижные двери ЗАСТОПОРЕНЫ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ.
2. Фрикционы циклического и общего шага……………………………………….	В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЕМ.
3. Посадочный огонь……………………	В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЕМ.
4. Температура и давление……………..	В НОРМАЛЬНОМ ДИАПАЗОНЕ.
5. ППС…………………………………...	Все лампочки ВЫКЛЮЧЕНЫ.
6. РШГ……………….…………………..	РАССТОПОРИТЬ.

ПРИМЕЧАНИЕ

Отрегулировать фрикционы циклического и общего шага так, чтобы фрикционные нагрузки ощущались пилотом при перемещении органов управления полетом.

ПРОВЕРКА ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ И ПОРЯДОК ВЗЛЕТА

ВНИМАНИЕ

Систему обогрева и обдува, можно использовать при взлете, но это ухудшает возможности вертолета по зависанию и набору высоты, указанные в РАЗДЕЛЕ 5, при работе на предельных значениях двигателя (N1, температура на выходе турбины).

- Постепенно увеличивать общий шаг до зависания на уровне 5 футов (1.5 м). Проверить двигатель и механические органы управления, сигнальные лампы гореть не должны.

V= 50 узлов (93 км/ч) H= 12 м (40 фут.)

- Увеличить воздушную скорость по приборам в режиме висения в зоне влияния земли (HIGE) до 40 узлов (74 км/ч), затем начать набирать высоту с таким расчетом, чтобы пересечь уровень в 40 футов (12 м) на приборной воздушной скорости в 50 узлов (93 км/ч).

HIGE H= 1.5 м (5 фут.)

V= 40 узлов (74 км/ч) H= 3 м (10 фут.)

Рисунок 4-2: Порядок взлета

ВНИМАНИЕ

Дата добавления: 2022-07-02; просмотров: 22; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 234 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!