ПЕРВЫЙ ОГРАНИЧИВАЮЩИЙ ИНДИКАТОР
| 9.6 максимальная частота вращения при длительной работе 9.6-10 взлетная мощность 10 максимальная частота вращения при взлете 10.4 максимальная частота вращения при забросе (5 сек.) |
ПРИМЕЧАНИЕ
Показатели ( N 1=100%, TOT =680 ᵒC , TRQ =90%) даны в качестве примеров.
(*) MOD OP-4309: Ось хвостового винта оснащена дополнительной термальной защитой.
ОГРАНИЧЕНИЯ ОСНОВНОЙ ТРАНСМИССИИ
· ОГРАНИЧЕНИЯ ПО КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ
| 92.7% максимальная скорость вращения при продолжительной работе 92.7%-100% взлетная мощность 100% максимальная скорость вращения при взлете 104% максмальная мощность при забросе (5 сек.) |
ПРИМЕЧАНИЕ
100% крутящего момента соответствует 535 квт. на индикаторе NR 386 об/мин.
ОГРАНИЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
· ИНДИКАТОР N2 (СКОРОСТЬ СИЛОВОЙ ТУРБИНЫ)
| 367 об/мин минимальные 367-413 об/мин нормальный режим работы 413 об/мин максимальные 440 об/мин заброс (20 сек.) |
ПРИМЕЧАНИЕ
Скорость винта на индикаторе NR 386 об/мин соответствует скорости на индикаторе N 2 39158 об/мин
· ИНДИКАТОР N1(ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРА ДВИГАТЕЛЯ)
| N1 = 67% : мин.обороты малого газа ∆N1= -4%: макс. мощность (продолжительный режим) ∆N1=0% макс. взлетная мощность ∆N1=0% макс. запас ∆N1= +1% макс. заброс (≤20 сек.) |
ПРИМЕЧАНИЕ
100% N 1 соответствует 52110 об/мин.
|
|
|
· ИНДИКАТОР ТОТ ( ТЕМПЕРАТУРА НА ВЫХОДЕ ТУРБИНЫ)
Ограничения на запуске:
| 750ᵒC максимальная температура на запуске 840ᵒC максимальный заброс температуры (10 сек.) |
Ограничения в полете:
| 905ᵒC максимальная (продолжительный режим) 905ᵒC - 949ᵒC взлетная мощность 949ᵒC макс. взлетный режим 981ᵒC макс. заброс температуры (20 сек.) |
· ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА
| Предупредительная зона Макс. температура 117ᵒC |
Минимальная температура масла перед началом эксплуатации:
- 0ᵒC (Масло 5 сСт)
- -10ᵒC (Масло 3-3.9 сСт)
В период прогревания масла, двигатель должен работать на холостых оборотах.
· ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ДАВЛЕНИЮ МАСЛА
| Минимальное давление Предупредительная зона (прогрев) Максимальное давление |
Давление масла имеет различные ограничения, зависящие от N1.
ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ЭЛЕКТРОЦЕПИ
Макс. вольтаж……………31.5 В (номинальное напряжение 26-29 В)
Макс. сила тока…………….150 Ам. Макс. продолжительного режима.
Если установлен стартер-генератор на 200 Ам., см. ДОП. 29.
ДРУГИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
РАЗРЕШЕННЫЕ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ВИДЫ ТОПЛИВА
|
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ 1
Коммерческие обозначения разрешенных к использованию видов топлива детально описаны в документации TURBOMECA
· СТАНДАРТНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА
(Виды топлива, утвержденные для работы по полному полетному пакету заданий без ограничений)
|
Вид топлива
| Код НАТО | Технические стандарты | Наличие противообледенительных присадок | ||
| ФРАНЦИЯ | США | ВЕЛИКОБРИТАНИЯ | |||
| Керосин – 50 (AVTUR-FSII)(JP8) | F 34 | DCSEA 134 AIR 3405 | MIL-T-83133 (JP8) | DEF STAN 91-87 D.ENG.RD 2453 | да |
| Керосин – 50 (AVTUR)(JP1) | F 35 | DCSEA 134 AIR 3405 | ASTM-D-1655 JET A1 | DEF STAN 91-91 D.ENG.RD 2494 | нет |
| Керосин | - | - | ASTM-D-1655 JET A1 | - | нет |
| С высокой температурой вспышки (JP5) (AVCAT) | F 43 | DCSEA 134 AIR 3405 | MIL-T-5624 (JP5) | D.ENG.RD 2498 | нет |
| С высокой температурой вспышки (JP5) (AVCAT FSII) | F 44 | DCSEA 134 AIR 3405 | MIL-T-5624 (JP5) | DEF STAN 91-86 D.ENG.RD 2452 | да |
| Китайское топливо PRC Национальный Стандарт №3 Авиационное топливо | - | - | - | - | нет |
ПРИМЕЧАНИЕ 2
Утвержденное топливо может эксплуатироваться при температуре наружного воздуха: от - 40 ᵒC до + 50 ᵒC . При температуре ниже – 20 в топливо необходимо добавлять противообледенительные присадки, если оно их не содержит.
ПРИМЕЧАНИЕ 3
Все стандарты являются действующими согласно последним выпускам и поправкам.
|
|
|
· АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА
(Виды топлива, которые допускаются для применения в ограниченном пакете летных заданий.)
- Топливо, разрешённое к использованию при следующих условиях:
Температура наружного воздуха ≤ 25ᵒC и Нр ≤ 5000 футов (1524 м)
| Вид топлива | Код НАТО | Технические стандарты | Наличие противообледенительных присадок | ||
| ФРАНЦИЯ | США | ВЕЛИКОБРИТАНИЯ | |||
| ТОПЛИВО ШИРОКОЙ ФРАКЦИИ (JP4) (AVTAG FSII) | F 40 | AIR 3407 | MIL-T-5624 (JP4) | D.ENG.RD 2454 | Да |
| ТОПЛИВО ШИРОКОЙ ФРАКЦИИ (JET B) (AVTAG) | - | - | ASTM-D-1655 (JET B) | - | Нет |
- Топливо, разрешённое к использованию при следующих условиях:
Температура наружного воздуха ≤ 40ᵒC и Нр ≤ 15000 футов (4572 м)
| Вид топлива | Код НАТО | Технические стандарты | Наличие противообледенительных присадок | ||
| - | РОССИЯ | - | |||
| КЕРОСИН TC1(TS1) | - | - | ГОСТ 10227 | - | Нет |
| КЕРОСИН РТ (RT) | - | - | ГОСТ 10227 | - | Нет |
· ЗАПРАВКА
Температура топлива внутри должна быть выше того ограничения по ТНВ для топлива, которое фактически используется для заправки.
Двигатель способен работать в исправном режиме при смешении обычного и альтернативного топлива. Ограничения для смешанного топлива действуют в соответствии с ограничениями, которые присуще наиболее ограниченному виду топлива из всех, что есть в смеси. Чтобы избежать ограничений по самому ограниченному виду топлива, топливная система вертолета должна быть просушена.
|
|
|
· ТОПЛИВНЫЕ ПРИСАДКИ
Противообледенительные присадки:
Если топливо не содержит охлаждающих ингибиторов, а температура наружного воздуха -20ᵒC, использование противообледенительных присадок обязательно.
| Название продукта | Символ НАТО | Технические стандарты | |||||
| Франция | США | Великобритания | Страны СНГ и Россия | Китай | Концентрация | ||
| EGME | S-748 | Air 3652/B (S-748) | MIL-I-27686E | DERD 2451 (AL-31) | SH 0369 (T 1301) | 0.10-0.15% | |
| DI-EGME | S-1745 | AIR 3652/B (S-1745) | MIL-I-85470 | DEF STAN 68252 DERD 2451 (AL-41) | 0.10-0.15% | ||
| FLUID “I” | GOST(ГОСТ) 8313-88 | 0.10-0.30% | |||||
| FLUID “I-M” | TU6(ТУ6)-10-1458-79 | 0.10-0.30% | |||||
ПРИМЕЧАНИЕ
Дата добавления: 2022-07-02; просмотров: 24; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!