Оборудование для аварийного покидания самолета
Самолет Ту – 154М
ТЕМЫ:
1. Общие сведения о самолете.
2. Компоновка.
3. Двери. Люки.
4. АСО.
5. Бытовое (кухонное) оборудование. Водоснабжение. Канализация.
6. Освещение. Световая сигнализация.
7. Радиооборудование.
8. Кислородное оборудование.
9. Противопожарное оборудование.
1. Общие сведения о самолете (РЛЭ 1 – 7)
Самолет предназначен для эксплуатации на авиалиниях малой и средней протяженности. Рассчитан на перевозку до 180 пассажиров в туристском варианте с шагом кресел 810мм.
- длина самолета 48 м
- размах крыла 37,55 м
- высота 11,4 м
- диаметр фюзеляжа 3,8м
- максимальная высота полета (потолок) 12100 м
- крейсерская скорость 850 км/час
- макс. взлетный вес 100 т
- макс. коммерческая загрузка 18 т
- мин. состав экипажа 3
- мин. кол-во БП 4 - макс. кол-во БП 6 - макс. кол-во пассажиров 180 - регулируемая температура воздуха в салоне 18 – 22º С - '' высота кабины '' 2400 м - макс. 'высота'' кабины 3000 м - избыточное давление в гермокабине 0,59 кГ/см²
|
|
|
2. Компоновка
Верхняя палуба:
- кабина экипажа: шп. 4/5 – 11 (кресла членов экипажа 5шт., гардероб 1шт.);
- передний вестибюль шп. 11 – 14/15 (передний буфет, передний туалет, служебное помещение, передний гардероб, отсек для контейнеров
- 1-й пассажирский салон шп. 14 – 30/31;
- центральный буфет-кухня и центральный вестибюль шп. 28/30-36
( центральный левый и правый БК, центральный вестибюль, шкаф АСО);
- 2-й пасс. салон шп. 36 – 64;
- задние туалеты шп.64 – 67(левый, правы туалеты служебный отсек).
Нижняя палуба:
-технический отсек №1 шп. 4 – 14
-технический отсек № 2 шп. 14 – 22/24
-технический отсек № 3 шп. 40 - 50
|
|
|
-технический отсек № 4 шп. 64/65 - 67
-передний ГО шп. 22/24 – 40
-задний ГО шп. 50 – 64/65
3. Двери РЛЭ 8.23. РТЭ 052
1. Основные двери (герметичные)
Верхняя часть фюзеляжа:
- входные л.б. 2шт.;
- загрузочная центрального БК пр.б. 1шт.;
- аварийные 3шт. л.б. 4 шт. пр.б. 7шт.
Нижняя часть фюзеляжа:
- грузовые 2шт. пр. б.
2. Служебные
- кабина экипажа 1шт.;
- туалет 3шт.;
- служебные отсеки
ВХОДНЫЕ ДВЕРИ.
Размер 161см х 76см.
Открывается наружу. Стопорится как в открытом, так и в закрытом положениях. Имеет механизм автоматического стопорения системы запирания двери в полете (включается на взлете при перепаде давления 0,025кГ/см2 и выключается при посадке при перепаде давления 0,01кГ/см2).
|
|
|
На облицовке двери имеются трафареты на русском и английском языках с надписями о фиксации, открытии и закрытии двери.
Открытие двери изнутри. 1. Нажмите на гашетку. 2. Поверните внутреннюю ручку против часовой стрелки до упора.
3. Отпустите гашетку.
4.Откройте дверь.
Закрытие двери.
1. Расстопорите дверь.
2. Введите дверь в проем до плотного прилегания.
3. Нажмите на гашетку внутренней ручки (ручка расстопорена).
4. Поверните ручку по часовой стрелке до упора - гашетка занимает исходное положение (ручка застопорена), при этом метки на ручке НА СТОПОРЕ должны совместиться.
5. Поверните флажок на 90° по часовой стрелке в горизонтальное положение.
6. Проверьте запирание и стопорение замков дверей по световым табло.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Полет разрешается, если соответствующие световые табло сигнализации положения замков и защелок не горят.
ГРУЗОВАЯ ДВЕРЬ ЦЕНТРАЛЬНОГО БК
Размер 124см х 57см.
Открывается наружу и вперед по полету. По конструкции аналогична входной.
Запирается только изнутри самолета.
|
|
|
На облицовке двери имеются трафареты с надписями о фиксации, открытии и закрытии двери на русском и английском языках.
АВАРИЙНЫЕ ВЫХОДЫ. РТЭ 052.20
Открываются вовнутрь гермокабины. В полете прижимаются избыточным давлением. Запираются только изнутри. Отпираются как изнутри, так и снаружи.
Передний аварийный выход пр.б. 1шт. шп. 19-20.
Размер 130см х 61см.
Аварийные выходы на крыло 4шт. (2 + 2). шп. 44-45, 47-48.
Размер 105см х 51см.
Задние аварийные выходы л.б, пр.б. 2шт.(1 + 1)шп.61-63.
Размер 133см х 61см.
Двери переднего аварийного выхода и аварийных выходов на крыло имеют однотипную конструкцию.
Открытие двери изнутри.
1. Откройте крышку лючка в облицовке.
2. Расстопорите внутреннюю ручку.
3. Возьмитесь за внутреннюю ручку и поверните ее на себя до упора.
4. Отклоните дверь за ручку на себя и, удерживая ее за нижнюю ручку, выедите дверь из проема.
5. Выбросите дверь наружу или расположите рядом на кресле, чтобы она не мешала эвакуации.
ГРУЗОВЫЕ ДВЕРИ
Размер 85см х 135см.
Двери имеют однотипную конструкцию, открываются внутрь фюзеляжа и откатываются из проема вперед по полету в специальные ниши.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
1. Открывать и закрывать двери на земле можно только с разрешения СБЭ или БИ.
2. Открывать и закрывать двери изнутри разрешается только при неработающих дв-лях и невключенной системе САРД.
3. Перед открытием дверей изнутри должны быть установлены предохранительные ремни.
4. На стоянке, если вх. или сл. двери открыты, в дверных проемах д.б. установлены предохранительные ремни.
5. На стоянке двери в закрытом положении д.б. застопорены изнутри.
ПРИМЕЧАНИЕ (ДЛЯ ВСЕХ ДВЕРЕЙ).
При незакрытом положении любой из основных дверей (входные, аварийные, грузовые) после вывода дв-ля на режим выше номинального, в кабине экипажа включается световая ''К ВЗЛЕТУ НЕ ГОТОВ'' и звуковая сигнализация.
4. Аварийно-спасательное оборудование РЛЭ 8.23 РТЭ 025.60.00
АСО предназначено для быстрого и безопасного покидания самолета пассажирами и экипажем при вынужденной посадке самолета на сушу или на воду.
Состав:
1. Оборудование для аварийного покидания самолета (РТЭ 025.61.00. 025.62.00. РЛЭ 8.23.2. 8.23.3)
2. Аварийно-спасательные плавсредства (РТЭ 025.64. РЛЭ 8.23.4)
3. Аварийно-сигнальные средства (РТЭ 025.65.00)
4. Прочее.
АСО размещено на самолете в районе входных дверей и аварийных выходов с учетом минимальных затрат времени на приведение его в рабочее положение и обеспечения быстрой эвакуации пассажиров и членов экипажа из самолета.
Индивидуальные спасательные плавсредства пассажиров размещаются в пассажирских креслах.
Оборудование для аварийного покидания самолета
1. Надувные трапы.
2. Аварийно-спасательные канаты.
3. Аварийный топор.
4. Желоб матерчатый.( с борта 85737 не устанавливается)
5. Ограничительные ленты.
В районах шп. 26-28, 58-60 слева и справа по бортам на внешней стороне фюзеляжа нанесена информация зон вскрытия обшивки фюзеляжа в случае заклинивания дверей и люков.
1. Надувные трапы 5шт. ТН-2 (до борта 85736) или 6шт. ТНО-2 (с борта 85737) размещены у входных и служебной дверей в нишах шкафов и у задних аварийных выходов в специальных тумбочках.
2. Спасательные канаты 6шт. размещены в кабине экипажа в нишах над форточками 2шт. и в проемах дверей аварийных выходов на крыло 4шт.
3. Аварийный топор 1шт. в кабине экипажа в гардеробе. Топор имеет электроизолированную ручку.
4. Матерчатый желоб 1шт. размещается на полке для мелких вещей пассажиров у аварийного выхода на правом борту шп.20. С борта 85737 заменен на трап ТНО-2.
5. Ограничительные ленты. 3шт. У проемов входных дверей и двери центрального БК.
Дата добавления: 2022-01-22; просмотров: 39; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!