Требования ПТЭ к допускаемым маркам крестовин стрелочных переводов на путях различного назначения
Маркой крестовины стрелочного перевода называется отношение ширины сердечника крестовины (измеряемое в его корне) к длине сердечника. (Рис. 19) .
Марка крестовины характеризует угол отклонения бокового пути от прямого.
; М=tg 
Рис.19 Определение марки крестовины
Марки крестовин бывают:
1/22 (U≤120 км/ч)
1/18 (U≤80 км/ч)
1/11 (Р-65) (U≤50 км/ч)
1/11 (Р-50) (U≤40 км/ч)
1/9 - (Uгр≤40 км/ч; Uпас≤25 км/ч)
1/8
1/6
1/4,5
Допускаются марки крестовин:
На главных и приемо-отправочных пассажирских путях - не круче 1/11.
Для приемо-отправочных путей грузового движения - не круче 1/9, а симметричные – не круче 1/6
Для прочих путей - не круче 1/8, а симметричные не круче 1/ 4,5
Исключение: На главных и приемо-отправочных пассажирских путях допускается марка 1/9 в трех случаях:
а) для перекрестного стрелочного перевода и одиночного, являющегося продолжением перекрестного (Рис. 20)
Рис. 20
б) если пассажирские поезда проходят только по прямому пути стрелочного перевода (Рис.21)
Рис.21
|
|
|
в) Если замена стрелочного перевода марки 1/9 на стрелочный перевод марки 1/11 вызывает переустройство всей горловины станции.
Неисправности стрелочных переводов, при наличии хотя бы одной из которых, запрещается их эксплуатация
Стрелочный перевод – это устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Стрелочные переводы состоят из трех основных частей:
а - стрелка и переводной механизм;
б - соединительные пути;
в - крестовинная часть.
Крестовины могут быть с неподвижным или подвижным сердечником.
Рис.22Стрелочный перевод
Неисправности на стрелочных переводах с неподвижным сердечником
Согласно ПТЭ не допускается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей:
В I-ой части стрелочного перевода:
- отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более (измеряется против первой тяги);
- понижение остряка от рамного рельса на 2 мм и более (измеряется штангенциркулем или двумя линейками в том месте, где ширина головки остряка поверху равна 50 мм и более);
- разъединение остряков с тягами;
- выкрашивание остряка, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной:
| На главных путях | 200 мм и более |
| На приемо-отправочных путях | 300 мм и более |
| На прочих станционных путях | 400 мм и более |
|
|
|
o излом остряка или рамного рельса;
o вертикальный износ головки остряка или рамного рельса больше допустимых размеров
В 3-ей части стрелочного перевода:
- расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;
- расстояние между рабочими гранями головок контррельса и усовика более 1435 мм;
- вертикальный износ усовиков и сердечников крестовин больше допустимого;
- излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);
- разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих болтов в двухболтовом вкладыше.
Дата добавления: 2022-01-22; просмотров: 83; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!