Пуск и движение при автоматическом регулировании и заданной скорости.

⇐ ПредыдущаяСтр 24 из 24

Переключить тумблер S3 в положение ’’Авторегулирование’’. Рукоятку главного вала контроллера установить в положение ’’П’’. Рукояткой скорости контроллера задать скорость, до которой должен разгоняться электровоз (поезд). При необходимости включить ’’Песок автоматический’’. Рукояткой главного вала контроллера задать значение тока тяговых двигателей, достаточное для трогания поезда. После трогания электровоз будет разгоняться с заданным пусковым током до заданной скорости с последующим автоматическим поддержанием заданной скорости (при отсутствии ускорения движения за счёт уклона пути). Ток трогания и время разгона зависит от состояния и профиля пути, веса состава.

При пуске электровоза допускается задавать пусковой ток тяговых двигателей до 1100 А. Продолжительность тяговых двигателей с током 1100А с холодного состояния не более 10 мин., с током 980 А – не более 30 мин. Ток тяговых двигателей в продолжительном режиме работы поддерживать не более 810 А, в часовом режиме – не более 870 А.

После полного открытия тиристоров ВИП в IV- зоне регулирования для поддержания тока якоря на заданном уровне, если скорость не достигла заданной, система управления устанавливает режим 1-й ступени ослабления поля ОП1. При этом включаются контакторы 1-й ступени ослабления поля К11, К12. По мере увеличения скорости электровоза ток якоря поддерживается за счёт автоматического регулирования фазы открытия тиристоров ВИП. После полного открытия тиристоров системы управления устанавливает режим 2-й ступени ослабления поля ОП2. При этом включаются контакторы 2-я ступень ослабления поля К21, К22. По мере увеличения скорости электровоза ток якоря поддерживается за счёт автоматического регулирования фазы открытия тиристоров ВИП. После полного открытия тиристоров системы управления устанавливает режим 3-й ступени ослабления поля ОП3. При этом включаются контакторы 3-я ступень ослабления поля К31, К32. После включения контакторов ослабления возбуждения из-за стабилизации заданного тока якоря, тяговое усилие уменьшается, поэтом для сохранения тягового усилия после включения контакторов ослабления возбуждения следует увеличить ток якоря.

Запрещается при движении электровоза применять реверсирование тяговых двигателей.

Для реализации авторегулирования с программой ’’Советчик’’ необходимо:

ввести данные с кассеты приемно-контактирующего устройства в аппаратуру МСУД;

установить тумблер S3 в положение ’’Авторегулирование’’;

нажать клавишу ’’1’’ Советчик. На экране блока индикации кратковременно появиться надпись ’’Установлен режим Советчик’’;

нажать на клавишу ’’8’’ Выбор кадра’’ появится основной кадр на экране блоке индикации;

рукоятку главного вала контроллера машиниста установить в положение ’’П’’. Рукояткой скорости контроллера задать значение скорости, ориентируясь по показаниям на экране блока индикации;

рукоятку главного вала контроллера машиниста собрать схему и задать токи I зад, равное I опт, ориентируясь по показаниям на экране блока индикации;

После трогания электровоза будет разгоняться до заданной скорости с заданной силой тяги. На конечной станции прибытия произойдёт автоматический переход системы управления из режима ’’Советчик’’ в режим ’’Авторегулирование’’.

Пуск и движение при заданном токе.

Переключить тумблер S3 в положение ’’Авторегулирование’’ а рукояткой скорости в положение ’’0’’. Рукояткой главного вала контроллера машиниста собрать схему и установить ток достаточное для трогания электровоза. При этом данное значение тока будет поддерживаться в процессе пуска на заданном уровне.

Пуск и движение при ручном регулирование.

Переключить тумблер S3 в положение ’’Ручное регулирование’’ а рукояткой скорости в положение ’’0’’. Рукояткой главного вала контроллера машиниста собрать схему и установить ток достаточное для трогания электровоза. При этом рукоятка скорости не используется и может находиться в любом положении. Пусковой ток тяговых двигателей регулируется рукояткой главного вала.

Пуск и движение в маневровом режиме.

Необходимо выполнить:

установить рукоятку скорости в одно из положений;

установить рукоятку главного вала в положение ’’П’’.

установить рукоятку тумблера маневрового контроллера SМ2 в положение ’’НН’’ (при этом ток якоря регулируется до 50 А).

Задание необходимого тягового усилия производится последовательной установкой рукоятки тумблера контроллера SМ2 в нулевое положение и затем ’’НН’’. Каждая последующая установка рукоятки в ’’0’’ и ’’НН’’ приводит к увеличению тока якоря на 50 А.

Сброс напряжения до нуля осуществляется установкой рукоятки тумблера маневрового контроллера SМ2 в ’’СН’’ положение или рукоятки главного вала контроллера машиниста SМ1 в ’’0’’.

Электрическое торможение при автоведении.

При автоведении переход электровоза из режима тяги в режим электрического торможения происходит автоматически по команде МСУД.

10.17. Электрическое торможение при авторегулировании.

При нулевом положении рукоятки главного вала контроллера машиниста переключить тумблер S3 в положение ’’Авторегулирование’’. Рукояткой главного вала контроллера машиниста собрать схему, переводом её в положение ’’Рекуперация’’. Рукояткой скорости задать требуемое значение скорости движения (при торможении до остановки рукоятка должна находиться в положении ’’0’’. После сжатия состава задать рукояткой главного вала контроллера машиниста ток рекуперации, достаточный для снижения скорости до заданной величины и последующей её стабилизации при движении на спуске. Если тормозного усилия, развиваемого электрическим тормозом, недостаточно для обеспечения стабилизации заданной скорости движения, с помощью крана машиниста подтормозить состав пневматическим тормозом. В продолжительном режиме работы токи возбуждения и якоря тяговых двигателей поддерживать не более 835 А. Максимальный ток якоря, при котором обеспечивается максимальная тормозная сила, должен составлять 1000–50 А. При возникновении юза колёсных пар, о чём свидетельствует информация на блоке индикации А78, восстановить сцепление с помощью подсыпки песка или уменьшить на некоторое время (до прекращения юза) тормозное усилие, уменьшая ток тяговых двигателей главной рукояткой вала. Разбор схемы электрического торможения осуществляется путём установки главной рукояткой вала в нулевое положение. Электрическое торможение при авторегулировании с применением программы ’’Советчик’’ осуществлять по советам, появляющимися на блоке индикации А78.

Проезд нейтральной вставки.

При подъезде к нейтральной вставке электровоз должен быть обесточен.

перевести рукоятку главного вала контроллера машиниста в нулевое положение;

выключая поочерёдно в блоке S20 выключатели ’’Компрессор, Вентилятор 1, 2 и главный выключатель’’ отключить вспомогательные машины и главный выключатель.

После проезда нейтральной вставки:

включить главный выключатель и вспомогательные машины в последовательности, обратной выключению;

убедиться по индикаторам в нормальной работе оборудования и продолжить дальнейшее управление электровозом. Для продолжения движения в автоведении нажать клавишу ’’0’’ Автоведение’’.

10.18.Остановка электровоза.

Остановка электровоза при автоведении происходит автоматически при достижении станции прибытия. Если остановка неизбежно не произойдет не доезжая станции, необходимо перейти в режим ’’Советчик’’ (нажать клавишу ’’1’’ Советчик или рукояткой скорости контроллера машиниста задать скорость) и подтянуть электровоз (поезд) до станции. Если остановка электровоза неизбежно произойдёт после станции прибытия, необходимо подъезжая к станции, привести в действие пневматический тормоз. Для остановки электровоза при авторегулировании и ручном регулировании, необходимо подъезжая к месту остановки установить рукоятку главного вала контроллера машиниста в положение ’’Рекуперация’’ (при нулевом положении рукоятки скорости). Во время длительной остановки электровоза оставить включенным только необходимое оборудование (например, ночью - освещение, зимой – отопление кабины).

Прекращение работы.

Перед уходом с электровоза:

- обеспечить запас сжатого воздуха в резервуаре токоприёмника РС5 не менее 9,0 кгс/см ² ± 0,25 кгс/см ², плотно закрыть кран КН30;

выключить в кабине все выключатели и тумблеры, кроме опломбированных. Выключатели блока S20 заблокировать ключом. Блокирующий ключ снять;

снять реверсивную рукоятку;

с помощью комбинированного крана выпустить воздух из тормозной системы, после чего рукоятку устройства блокирования тормозов SQ1 повернуть на позицию – III и снять;

выпустить конденсат из главных резервуаров и резервуара главного выключателя путём включения продувки У21 – У23 и открытием крана КН26;

закрыть кран КН23 воздухораспределителя;

затормозить электровоз ручным тормозом;

отключить аккумуляторную батарею и выключатели SF45, SF46;

очистить электровоз от пыли, грязи и снега;

Уходя с электровоза, закрыть все окна и запереть на ключ входные двери. Ключи от входных дверей, реверсивную рукоятку, блокирующий ключ, рукоятку устройства блокировки тормозов сдать дежурном по депо.

Для заметок___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 57; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 15 16 17 18 19 20 21 22 2324

Мы поможем в написании ваших работ!