Вариант 6. (Ведерников, Федотов)
Контрольные работы по дисциплине «Информационные технологии на железнодорожном транспорте» по специальности «Связь».
Задание:
1. Выполнить назначенный вариант задания. Вся литература представлена в каталоге «Учебные пособия и МУ»
2. Контрольную работу оформить согласно правил оформления, принятых СамГУПС.
-титульный лист:
Контрольная работа по теме «Информационные технологии на ж.д.транспорте»
Вариант № и далее согласно правил «кто выполнил, кто принял»
Вариант 1. (Абелинцева, Попов)
1.Краткая характеристика понятия «Информационные технологии», «Информационные ресурсы» и применение их на ж.д.транспорте.
2.Основные подсистемы АСУ РЖД. Схема взаимодействия подсистем АСУ РЖД. Описание подсистем АСУ РЖД. Назначение, цели.
3.Единая корпоративная автоматизированная система управления инфраструктурой ж.д.транспорта (ЕК АСУ И). Модель дороги. Краткая характеристика составляющих модели дороги.
4.Основные бизнес-процессы хозяйства (автоматики и телемеханики, связи).
5. АСУ хозяйства связи ЕСМА. Многофункциональная система мониторинга работоспособности и надежности безопасности объектов Дирекции связи.
Вариант 2. (Антоничева, Хуснутдинов)
1. Структура информационного процесса. Описание составляющих информационного процесса.
2. Автоматизированные системы перевозочного процесса АСУ ПП. Назначение, цели. Структура модели перевозочного процесса МПП. Информационная система, создающая МПП.
|
|
|
3.Единая корпоративная автоматизированная система управления инфраструктурой ж.д.транспорта (ЕК АСУ И). Модель дороги. Краткая характеристика составляющих модели дороги.
4.Основные бизнес-процессы хозяйства (автоматики и телемеханики).
5. Система автоматической идентификации подвижного состава САИ ПС. Назначение и схема функционирования. Схема СПД для организации взаимодействия между объектами САИ ПС.
Вариант 3. (Антропов, Зайцев)
1. Основные подсистемы АСУ РЖД. Схема взаимодействия подсистем АСУ РЖД. Описание подсистем АСУ РЖД. Назначение, цели.
2.Единая корпоративная автоматизированная система управления инфраструктурой ж.д.транспорта (ЕК АСУ И). Модель дороги. Краткая характеристика составляющих модели дороги.
3.Комплексная автоматизированная система учета отказов технических средств и анализа безопасности движения (КАС АНТ). Функциональная схема КАС АНТ.
4.Основные бизнес-процессы хозяйства (автоматики и телемеханики).
5. АСУ хозяйства связиЕСМА. Многофункциональная система мониторинга работоспособности и надежности безопасности объектов системы передачи данных.
Вариант 4. (Блэницэ, Шадрин)
|
|
|
1. Основные подсистемы АСУ РЖД. Схема взаимодействия подсистем АСУ РЖД. Описание подсистем АСУ РЖД. Назначение, цели.
2. Информационные системы управления содержанием объектов инфраструктуры ж.д.транспорта. Краткое описание информационных систем, входящих в подсистему АСУ РЖД по управлению содержанием объектов инфраструктуры ж.д.трансторта (ЕК АСУИ, АСУ ЗМ, АСУ КМО). Модель дороги. Краткая характеристика составляющих модели дороги.
3.Комплексная автоматизированная система учета отказов технических средств и анализа безопасности движения (КАС АНТ). Функциональная схема КАС АНТ.
4.Основные бизнес-процессы управления хозяйством связи.
5(ш). Система автоматической идентификации подвижного состава САИ ПС. Назначение и схема функционирования. Чем объясняется необходимость создания промежуточных Концентраторов информации дорожного уровня КСАИ Д.
Вариант 5. (Бредун, Худяков)
1. Автоматизированные системы перевозочного процесса АСУ ПП. Назначение, цели. Структура модели перевозочного процесса МПП. Информационная система, создающая МПП.
2. Информационные системы управления содержанием объектов инфраструктуры ж.д.транспорта. Краткое описание информационных систем, входящих в подсистему АСУ РЖД по управлению содержанием объектов инфраструктуры ж.д.трансторта ЕК АСУИ, АСУ ЗМ, АС КМО). Модель дороги. Краткая характеристика составляющих модели дороги.
|
|
|
3.Комплексная автоматизированная система учета отказов технических средств и анализа безопасности движения (КАС АНТ). Функциональная схема КАС АНТ. Схема взаимодействие КАС АНТ и ЕК АСУИ.
4.Основные бизнес-процессы хозяйства (связи).
5. Система автоматической идентификации подвижного состава САИ ПС. Чем объясняется необходимость создания промежуточных Концентраторов информации дорожного уровня КСАИ Д.
Вариант 6. (Ведерников, Федотов)
1. Автоматизированные системы перевозочного процесса АСУ ПП. Назначение, цели. Структура модели перевозочного процесса МПП. Информационная система, создающая МПП.
2. Информационные системы управления содержанием объектов инфраструктуры ж.д.транспорта. Краткое описание информационных систем, входящих в подсистему АСУ РЖД по управлению содержанием объектов инфраструктуры ж.д.трансторта ЕК АСУИ, АСУ хозяйств, АСУ ЗМ, АС КМО).
3. Автоматизированная система планирования «окон» (АС ПВО). Назначение и цели. Автоматизированная система выдачи и отмены «предупреждений» АСУ ВОП. Назначение и цели.
4.Основные бизнес-процессы управления хозяйства (автоматики и телемеханики).
5.Система автоматической идентификации подвижного состава САИ ПС. Назначение и схема функционирования. Взаимодействие САИ ПС и сервера ж.д.автоматики и телемеханики при идентификации поезда при заходе на станцию.
Дата добавления: 2021-11-30; просмотров: 92; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!