Вопрос 33.Электромагнитные муфты и тормозные устройства.

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 8Следующая ⇒

Электромагнитная муфта - это силовое электромеханическое устройство, позволяющее регулировать скорость исполнительного органа рабочей машины при постоянной скорости вращения двигателя. В некоторых случаях электромагнитные муфтыиспользуются и для регулирования прикладываемого к исполнительному органу момента.

Рассмотрим процесс регулирования скорости, считая, что якорь 2приводится во вращение от двигателя 1с постоянной скоростью '.Если обмотка индуктора 4не обтекается током возбуждения, то между ним и якорем 2отсутствует магнитная связь и индуктор 4неподвижен ( =0).

При протекании по обмотке 3тока возбуждения I_вв воздушном зазоре между якорем и индуктором возникает магнитное поле, под действием которого во вращающемся якоре 2будут циркулировать вихревые токи. Взаимодействие этих токов с магнитным полем создает вращающий момент, под действием которого индуктор начинает вращаться в ту же сторону со скоростью w.

Применение электромагнитных муфт позволяет в ряде случаев упростить автоматизацию технологических процессов и регулирование скорости движения исполнительных органов рабочих машин.

Тормозные устройства. ЭП ряда рабочих машин и механизмов снабжаются тормозными устройствами, которые обеспечивают остановку их исполнительных органов в заданных положениях, ограничение пути торможения после отключения двигателя, а также удержание исполнительных органов в определенном положении после отключения двигателя. К таким рабочим машинам относятся в первую очередь подъемно-транспортные механизмы - краны, лифты, подъемники, эскалаторы и др.

Принцип действия нормально замкнутого колодочного тормоза с приводом от электромагнита состоит в следующем. В исходном (нормальном) положении, когда электромагнит не подключен к источнику питания, его колодки с помощью пружины прижимаются к тормозному шкиву, расположенному на валу двигателя, и затормаживают его. При включении двигателя напряжение одновременно подается и на обмотку электромагнита. Якорь электромагнита, притягиваясь к сердечнику, растормаживает колодки тормоза и двигатель начинает вращаться. При отключении двигателя теряет питание и электромагнит, и пружина вновь прижимает колодки к шкиву, обеспечивая торможение ЭП. Для обеспечения такой работы электромагнита его обмотка обычно подключается непосредственно на якорь ДПТ или статор АД.

Существующие тормозные устройства имеют весьма разнообразное исполнение. Они подразделяются: по виду привода - на электромагнитные, гидравлические и пневматические; по конструкции фрикционных элементов - на дисковые, конические и цилиндрические; по начальному положению фрикционных элементов - на нормально разомкнутые и нормально замкнутые.

Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1114; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!