Анализ эксплуатационной надежности двигателя НК-12СТ
Эксплуатационная надежность – важнейшее свойство изделия, определяющее их способность нормально функционировать в заданных условиях эксплуатации. Задачи анализа надежности в настоящее время решаются как на этапе создания новой техники, так и в процессе ее эксплуатации. Они наиболее актуальны для сложных и ответственных технических устройств, к которым относится авиационная техника.
Анализ эксплуатационной надежности служит основой для обоснования мероприятий по совершенствованию технологических процессов разборки и сборки конструкции двигателя.
Комплексное понятие «надежность» характеризует ряд специфических свойств двигателя: безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость. Наиболее важным из них является безотказность, т.е. способность двигателя выполнять заданные функции в течение установленного периода времени, сохраняя значения основных выгодных параметров в пределах, установленных нормативно-технической документацией. В дипломном проекте понятие эксплуатационная надежность отождествляется с безотказностью объекта.
Качественный анализ надежности
Результаты выполнения анализа надежности во многом зависят от представительности собранных статистических данных об отказах и неисправностях заданного двигателя. Статистические данные, выписанные из ведомости дефектов, представлены в таблице 1.1.
|
|
|
В графе «Характер отказов» указывается сущность неисправности, следствием которой явилось нарушение работоспособности двигателя.
В графе «Повторяемость» указывается общая наработка двигателя до отказа, выраженная в часах.
В графе «Обстоятельства обнаружения» указываются способ и место обнаружения отказа.
В графе «Классификация» указывается предполагаемое происхождение отказа:
- конструктивно-производственный недостаток (КПН);
- нарушение режимов эксплуатации (Э);
- нарушение при ремонте (Р).
На основе статистических данных, производится качественный анализ надежности двигателя. При этом анализируется влияние отказов объекта на безопасность, рассматриваются характерные причины возникновения отказов, сущность мероприятий по их предупреждению и т.д.
Производится группирование отказов по повторяемости, причинам возникновения, последствиям, методам появления и т.д. Результаты группирования отказов показываются в виде круговых диаграмм, отражающих процентное соотношение различных групп отказов. Дается общая характеристика надежности двигателя, указываются наиболее опасные и часто повторяющиеся отказы, анализируются причины их возникновения, выбираются объекты для дальнейшего углубленного анализа.
|
|
|
Результаты выполнения анализа надежности во многом зависят от представительности собранных статистических данных об отказах и неисправностях заданного объекта (за период 2008-2012гг.), которые были собраны на предприятии ДОАО «Центрэнергогаз» и представлены в виде таблице 1.1.
Анализ эксплуатационной надежности служит основой для обоснования мероприятий по совершенствованию технологических процессов ТО (Р) и конструкции объекта. [1]
Таблица 1.1 - Статистические данные об отказах и неисправностях двигателя НК-12СТ
| Наимено-вание узла, агрегата, детали | Характер отказа | Повторяе-мость | Обстоя-тельства обнару-жения | Причина | Клаc-си-фикация | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||||||||
| Статистические данные об отказах компрессора | ||||||||||||||
| Рабочая лопатка компрес-сора
| Забоины лопатки компрес-сора | 1866, 4984, 13213, 14741, 17982
| Капиталь-ный ремонт | Попадание посторонних предметов на входе в двигатель
|
Э
| |||||||||
| Трещина лопатки компресс-сора | 3228,4518, 5996, 6370, 8646, 9525, 11009, 11786, 15577, 19363
| Капи-тальный ремонт | Недостаточная усталостная прочность
| КПН
| ||||||||||
| Продолжение таблицы 1.1 | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||||||||
| Передняяопора компрес-сора | Разру- шение подшип- ника | 3235,8011, 10638, 12512, 14093, 15675
| Визуаль-ный осмотр при ТО | Усталостное выкрашивание подшипника
| КПН
| |||||||||
| Направляющий аппарат | Разруше-ние направ-ляющего аппарата. | 6792,7940, 8833,11616, 12473, 15092, 18424, 18930, 19672 | Аварий-ный останов двигателя | Некачественный ремонт сварного шва | Р
| |||||||||
| Диск пер-вой ступени комп-рессора | Разруше-ние диска первой ступени компресс-сора. | 1723, 6449, 9393, 11810 | Аварий-ный останов двигателя | Недостаточная усталостная прочность | КПН | |||||||||
| Картер компрес-сора | Трещина на картере компрес-сора | 9817,15056 | Аварий-ный останов двигателя | Недостаточная усталостная прочность | КПН
| |||||||||
| Продолжение таблицы 1.1 | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||||||||
| Клапан перепуска воздуха | Незакры-тие заслонки | 3207,8812, 13901, 19155, 5134, 17373 | Сигнали-зация | Коррозия, нагар масла на цапфе и втулке |
Э
| |||||||||
| Статистические данные об отказах турбины компрессора
 Мы поможем в написании ваших работ! | ||||||||||||||