АНАЛИЗ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИДВИГАТЕЛЯ НК-12СТ
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ
УНИВЕРСИТЕТ имени академика С.П.КОРОЛЕВА
Факультет инженеров воздушного транспорта
Кафедра ЭАТ
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
К ДИПЛОМНОМУ ПРОЕКТУ НА ТЕМУ:
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
Дипломник: Умяров А.Р.
Руководитель проекта: Акифьев В.И.
Консультанты:
 |
Рецензент:
 |
САМАРА 2014 г.
РЕФЕРАТ
Пояснительная записка: страниц 166, рисунков 31, таблиц 15.
Графическая документация: 5 листов А0, 3 листа А1
ДВИГАТЕЛЬ НК-12СТ, СТЕНД ДЛЯ ПРОМЫВКИ ПРОТОЧНОЙ ЧАСТИ, НАДЁЖНОСТЬ, ПРОЦЕСС ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ, МОДЕЛЬ ЛОГИЧЕСКАЯ, СЕТЕВОЙ ГРАФИК, СРЕДСТВА ПРОМЫВКИ, ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.
В проекте дана характеристика конструктивных особенностей двигателя НК-12СТ. Произведён анализ эксплуатационной технологичности для двигателя НК-12СТ. Выполнен анализ надёжности двигателя НК-12СТ.
|
|
|
Произведён анализ действующей технологии проведения работ по техническому обслуживанию (ТО) двигателя НК-16СТ, построена логическая модель (сетевой график). Разработана установка для промывки проточной части двигателя на холодной прокрутке и на режиме.
Дан анализ безопасности жизнедеятельности и технико-экономическое обоснование разработанной установки. Произведены патентные исследования.
Рассмотрены методы и средства очистки проточной части.
Используемые сокращения
ВНА – входной направляющий аппарат;
ВОУ – воздухоочистительное устройство;
ГГ – газогенератор;
ГПА – газоперекачивающий агрегат;
ГТД – газотурбинный двигатель;
КВД – компрессор высокого давления;
КПВ – клапан перепуска воздуха;
КПД – коэффициент полезного действия;
КПН – конструктивно-производственный недостаток;
КС – компрессорная станция;
НА – направляющий аппарат;
НД – низкого давления;
ПЧ – проточная часть;
РНА – регулируемый направляющий аппарат;
САУ – стандартные атмосферные условия;
СТ – свободная турбина;
ТВД – турбина высокого давления;
ТВС – топливо-воздушная смесь;
ТК – турбина компрессора;
ТНД – турбина низкого давления;
|
|
|
ТО – техническое обслуживание;
ТП – технический процесс;
ЭВМ – электронно-вычислительная машина.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………....7
1 АНАЛИЗ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ НК-12СТ …………………………………………………………………………..9
1.1 Особенности конструкции и эксплуатации двигателя НК-12СТ………….9
1.1.1 Особенности конструкции двигателя НК-12СТ………………………….9
1.1.2 Особенности эксплуатации двигателя НК-12СТ……………………….18
1.2 Анализ эксплуатационной надежности и исследование причин неисправностей двигателя НК-12СТ.....………………………………….…..25
1.2.1 Качественный анализ надежности …………………………………..…..26
1.2.2 Количественный анализ надежности …………………………………..35
1.2.3 Исследование причин появления трещин на рабочих лопатках турбины компрессора………………………………………………….….…………...…44
1.3 Анализ эксплуатационной технологичности двигателя НК-12СТ…….60
1.3.1 Качественный анализ эксплуатационной технологичности………….61
1.3.2 Количественный анализ эксплуатационной технологичности………...66
2 АНАЛИЗ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТО ДВИГАТЕЛЯ НК-12СТ.........................................................78
|
|
|
2.1Анализ организационной структуры процесса………………………….…78
2.2 Построение логической модели процесса………………………………...83
2.3 Анализ технологической оснащенности процесса ТО НК-12СТ……….95
2.4 Разработка установки для промывки проточной части двигателя НК-12СТ…………………………………………………………………………….96
2.4.1 Разработка технического задания………………………………………96
2.4.2 Разработка принципиальной схемы установки………………………..97
2..4.3 Побор нестандартных элементов установки…………………………..99
2.4.4 Подбор стандартных комплектующих изделий установки………….110
2.4.5 Моющие жидкости……………………………………………………..111
2.4.6 Техническое описание конструкции установки……………………...113
2.4.7 Основные технические данные установки……………………………114
2.4.8 Требования безопасности………………………………………………115
2.4.9 Инструкция по эксплуатации…………………………….………...…..116
3 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ……………………………117
4 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТИРОВАННОЙ УСТАНОВКИ………………………………………………………………….136
5 ПАТЕНТНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ…….…………………………………..145
6 АНАЛИЗ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ ОЧИСТКИ ПРОТОЧНОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ ОТ ЗАГРЯЗНЕНИЙ……………………………………….…151
|
|
|
6.1 Классификация загрязнений……………………………………………..151
6.2 Влияние загрязнений на работу ГТД……………………………………152
6.3 Методы промывки двигателя…………………………………………….155
6.4 Рабочие жидкости и твердые очистители…………………………….…156
6.5 Методы контроля очистки………………………………………............. 161
6.6 Заключительные рекомендации……………………………………… ....163
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………….....166
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ..………………………..168
ПРИЛОЖЕНИЕ А…………………………………………………………....170
ВВЕДЕНИЕ
Развитие современного двигателестроения сопровождается постоянным ростом требований к ресурсу, надёжности, контролепригодности отдельных агрегатов и двигателя в целом. Обеспечение этих требований выполняется с совершенствованием конструкции отдельных агрегатов, технологий их изготовления, эксплуатации и ремонта.
Эффективность процессов технической эксплуатации (ТЭ) существенно повышается при реализации стратегий технического обслуживания по техническому состоянию (ТС). Для реализации данной стратегии необходимо постоянно знать текущий уровень технического состояния объекта эксплуатации. Кроме того, эффективность процессов ТЭ зависит от того, насколько удачно спроектирован двигатель с точки зрения эксплуатационной технологичности.
Проблема повышения эффективности технической эксплуатации особенно остро возникает в связи с непрерывным усложнением конструкции двигателя и ростом требований по обеспечению надежности.
Основная цель дипломного проекта заключается в закрепление знаний, полученных при изучении предшествующих дисциплин и применении полученных знаний для решения практических задач по разработке и совершенствованию процессов технического обслуживания (ТО) авиационной техники.
Дипломный проект состоит из шести разделов: "Анализ и совершенствование конструкции двигателя НК-12СТ", "Анализ и совершенствование технологического процесса (ТП) ТО двигателя НК-12СТ", "Обеспечение безопасности жизнедеятельности".
В первом разделе дипломного проектирования приводятся основные характеристики объекта, выполняется качественный и количественный анализ надежности. Исследуются причины возникновения неисправностей. Разрабатываются мероприятия по повышению надежности двигателя. Проводится качественный и количественный анализ эксплуатационной технологичности двигателя. Разрабатываются мероприятия по повышению эксплуатационной технологичности.
Во втором разделе анализируется и совершенствуется организационная структура существующего технологического процесса ТО, технологического оборудования.
В третьем разделе проводится углубленная проработка отдельных технических вопросов, связанных с темой обеспечения безопасности жизнедеятельности, охраной труда и окружающей среды.
АНАЛИЗ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИДВИГАТЕЛЯ НК-12СТ
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 622; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!