ВЫСВОБОЖДЕНИЕ СПАСАТЕЛЬНОЙ ШЛЮПКИ И ПОДЪЕМ ЕЕ НА БОРТ
Системы блоков и талей
Высвобождение шлюпки из традиционной системы блоков и талей всегда было рискованным и опасным делом. Тяжелые цепи и талевые блоки на длинных талях могут начать раскачиваться как маятник на уровне головы.
|
Стр. 4.6
|
|
Шлюпка качается на воде (иногда очень сильно), при этом необходимо вручную расцеплять талевые блоки – подобная ситуация создает риск получения травм головы, перелома пальцев, падения за борт и других серьезных происшествий. Если во время движения судна механизмы отказывают, и носовая и кормовая части не высвобождаются одновременно, то шлюпка оказывается подвешенной за один конец, что чревато катастрофическими последствиями. Все старшины и члены команды шлюпки должны выработать у себя и постоянно практиковаться в навыках безопасного высвобождения талей шлюпки.
Подъем спасательной шлюпки традиционным системой блоков и талей представляет не меньшую проблему, особенно при волнении моря или когда судно находится на ходу. Вероятность несчастного случая и травм можно уменьшить, если использовать нейлоновые подъемные стропы и шкентеля из стального троса.
|
|
|
· Нейлоновые подъемные стропы используются между нижним талевым блоком и подъемным гаком шлюпки. Это позволяет тяжелому блоку подниматься далеко от уровня головы, а эластичность нейлона поглощает ударные нагрузки на тали и блоки, вызываемые качанием шлюпки, а это значит, что шлюпка с меньшей вероятностью может оказаться подвешенной за один конец. После закрепления строп на шлюпке ее поднимают талями и нейлоновыми стропами.
· Когда шлюпка окажется у головки кран-балки, надо прекратить подъем и привязать свисающие шкентели к ушкам у концов шлюпки.
· Опустите шлюпку, чтобы ее вес пришелся на свисающие шкентеля. Продолжайте опускать шлюпку, чтобы можно было бы удалить нейлоновые стропы и прикрепить шлюпку крюками к нижнему талевому блоку, как обычно.
· Когда шлюпка будет прикреплена к нижним талевым блокам, поднимите шлюпку в положение хранения и уберите свисающие шкентеля.
Обратная процедура может использоваться для спуска шлюпки в бурное море.
Стр. 4.7
Патентованные системы размыкания
Спасательные шлюпки на судах постройки после июля 1986 г., за исключением шлюпок свободного падения, должны быть оснащены системой, которая автоматически высвобождает их от талей. Главной целью является облегчить безопасное высвобождение шлюпки, особенно в сложных погодных условиях. Крайне важно, чтобы размыкающий механизм этого типа был правильно отрегулирован, чтобы регулярно проводилось техническое обслуживание и чтобы он использовался правильно.
|
|
|
· Все гаки должны размыкаться одновременно.
· Нормальное размыкание "без нагрузки"происходит, когда спасательная шлюпка уже находится на воде и на гаках нет нагрузки. Чтобы гарантировать, что в обычных обстоятельствах гаки не могут разомкнуться до тех пор, как шлюпка не сядет на воду, в системе предусмотрена гидростатическая блокировка, которая не размыкается до контакта с водой. При отказе гидростатического датчика его можно нейтрализовать, перейдя к методу размыкания с нагрузкой.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Типовая схема размыкающего механизма спасательной шлюпки "без нагрузки"/"с нагрузкой"
Стр. 4.8
·
 |
При размыкании в состоянии "с нагрузкой" шлюпка освобождается от талей, даже если на гаках есть нагрузка. Опасность метода состоит в том, что шлюпка с ее комплектом может упасть из положения высвобождения в воду – а высота может быть значительной. По этой причине размыкание "с нагрузкой" должно быть обеспечено надежной защитой от случайного или преждевременного размыкания. Защита обеспечивается наличием механических защитных приспособлений, требованием к выполняющему эту работу, чтобы он действовал без рывков и не спешил, и чтобы действия выполнялись на глазах для других людей из шлюпки.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 688; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!