ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛА ВАГОНОВ И ОСЕЙ СОСТАВА



 

Число вагонов в составе определяется по формулам:

 

                       ,                    (3.1)

где  - массы соответственно 4-, 6-, 8-осных вагонов, т.

Полученные количества вагонов необходимо округлить до целых числовых значений. Длины вагонов принимаются равными: 4-осного – 15 м, 6-осного – 17 м, 8-осного – 20 м.

  Число осей состава определяем так:

 

                                                                                        (3.2)

 

Вычисления:

 

вагона

вагонов

вагон

=4*39+6*5+8*6=234 (осей)

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЛИНЫ СОСТАВА И ПОЕЗДА. СРАВНЕНИЕ ДЛИНЫ ПОЕЗДА С ЗАДАННОЙ ДЛИНОЙ ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫХ ПУТЕЙ

 

Длину состава и поезда определяем по формулам:

 

                                          ,                                      (4.1)

 

где  - длина локомотива, м;

 - длина состава, м;

10 м – запас длины на неточность установки поезда.

 

l4 = 15 м; l6 = 17 м; l8 = 20 м;

= l4 * m4 + l6 * m6 + l8 * m8 = 15*39 + 17*5 + 20*6 = 790 м.

= 33+790+10 = 833 м.

 

Проверка возможности установки поезда на приемоотправочных путях выполняется по соотношению:

 

                                   ,                                            (4.2)

                            833 < 1050 м.

где  - длина приемоотправочных путей, м.

Таким образом, учитывая вышеизложенное длина и масса состава определена верно.

 

ПРОВЕРКА МАССЫ СОСТАВА ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА

 

Масса состава проверяется на трогание с места на станции или остановочных пунктах по формуле:

 

                             ,                                          (5.1)

 

где - сила тяги локомотива при трогании с места, кгс;

- масса локомотива, т;

- удельное сопротивление состава при трогании с места, кгс/т;

- величина подъема на станции или остановочном пункте, крутизна которого наибольшая, ‰.

 

                       = ,                 (5.2)

 

где = - удельное сопротивление при трогании с места для подшипников качения, кгс/т;

= - удельное сопротивление при трогании с места для подшипников скольжения, кгс/т;

= - удельное сопротивление при трогании с места 6-осного вагона для подшипников качения, кгс/т.

= - удельное сопротивление при трогании с места 8-осного вагона для подшипников качения, кгс/т.

 - масса, приходящаяся на ось колесной пары соответственно 4-, 6-, 8-осного грузового вагона, т.

Масса состава , полученная по условиям трогания с места, должна быть не менее массы состава , определенной по расчетному подъему, т.е. должно выдерживаться условие > . Так как для проверки массы состава на трогание с места была выбрана станция, расположенная на наиболее трудном элементе, то в этом случае делается вывод о том, что трогание состава с места и разгон поезда обеспечены на всех раздельных пунктах участка.

Вычисления:

=  кгс/т

=  кгс/т

= кгс/т

=  кгс/т             

= = 0,4*0,9+0,3*0,5+0,1*1+0,2*1 =

= 0,8 кгс/т.

=

Qтр > Q

36640 > 5000

Из выше рассчитанного результата следует, что, так как для проверки массы состава на трогание с места была выбрана станция, расположенная на наиболее трудном элементе—трогание состава с места и разгон поезда обеспечены на всех раздельных пунктах участка.

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ РАСЧЕТНОГО ТОРМОЗНОГО КОЭФФИЦИЕНТА

 

Расчетным тормозным коэффициентом поезда называется отношение суммы тормозных расчетных сил нажатия всех тормозных колодок к массе поезда.

 

Расчетный тормозной коэффициент определяется по формуле:

 

                                           ,                                              (6.1)

 

где - сумма расчетных сил нажатия на тормозные оси поезда, тс;

 

                                          ,                        (6.2)

 

где - сумма сил нажатия тормозных осей локомотива, тс;

- суммарная сила нажатия тормозных осей состава, тс;

 

                                                                            (6.3)

 

где - сила нажатия колодок на ось локомотива, тс /ось;

- число тормозных осей локомотива.

    

                                           ,                                         (6.4)

 

где - доля (не проценты) тормозных осей состава;

- сила нажатия колодок на одну ось вагона в зависимости от типа вагонов, колодок и режимов, тс/ось;

 – число тормозных осей состава.

Для того, чтобы рассчитать , сначала нужно определить среднюю нагрузку на ось состава , которая определяется по формуле:

 

                          , тс/ось.                              (6.5)

 

В зависимости от нагрузки на ось, режима торможения и типа колодок силу нажатия Кi определяется из данных таблицы 3.

 

 

Таблица 3

Сила нажатия колодок

№№ п/п Режимы Нагрузка, тс/ось Чугунные колодки Композицион-ные колодки
1 Порожний <10тс/ось 3,5 3,5
2 Средний 10тс/ось 16тс/ось 5,0 7,0
3 Груженый >16тс/ось 7,0 8,5

 

 

Вычисления:

=  тс/ось

Следовательно Кi = 8,5т/ось  для композиционных колодок:

=0,92*8,5*234=1830 т.

=14*12 = 168 т.

 

= 168+1830= 1998 т.

=

 

 


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 668; ЗАКАЗАТЬ РАБОТУ