Назначение и работа амортизаторов



Амортизатор (от франц. amortir - ослаблять, смягчать) - устройство подвески для гашения механических, обычно вертикальных колебаний, возникающих при движении транспортного средства.

На автомобилях КамАЗ-4310 и УРАЛ 4320 амортизаторы установлены только на передней подвеске. В общем случае амортизатор представляет собой узел подвески состоящий из цилиндра наполненного жидкостью, который крепится к балке моста и поршня с отверстием малого сечения, помещенного в цилиндр и соединенного с рамой (кузовом). (СЛАЙД № 21).

Принцип действия амортизатора основан на преобразовании кинетической энергии механических колебаний в тепловую энергию трения жидкости о стенки отверстия малого сечения в поршне и между ее слоями в результате завихрений одного или двух (рис. 11).

               

 

Рис. 11. Устройство подвески (СЛАЙД № 22)

 

Выводы по вопросу

Учебный вопрос № 6

Назначение и устройство передней подвески автомобиля

Передняя подвеска автотранспортного средства - совокупность устройств, связывающих мост с рамой автомобиля и предназначенных для уменьшения динамических нагрузок, передающихся автомобилю при движении по неровностям поверхности дороги, а также обеспечивающих передачу всех сил и моментов, действующих между колесами и рамой. (СЛАЙД № 24)

Передняя подвескаавтомобиля КамАЗ-4310 (рис. 12) состоит из двух пятнадцатилистовых рессор 4, двух телескопических амортизаторов 2, четырех резиновых буферов 1, 3 и деталей крепления.

Стальные листы рессор имеют прямоугольное сечение, одинаковую ширину и различную длину. Верхний лист рессоры называется коренным, он воспринимает большую часть нагрузки.

Характеристика передней подвески:зависимая; рессорная; с двумя гидравлическими амортизаторами.

Рис. 12. Передняя подвеска автомобилей КамАЗ-4310 (СЛАЙД № 25)

1, 3 – буфер; 2 – амортизатор; 4 – рессора; 5 – выдавка коренного листа рессоры; 6 –отъемное ушко; 7 –болт; 8–пресс-масленка; 9 – передний кронштейн; 10– накладка передней рессоры; 11 – болт; 12 – накладка листа; 13 –задний кронштейн; 14–вкладыш заднего кронштейна; 15 – хомут; 16– стремянка; 17– палец; 18–накладка ушка; 19 –кронштейн амортизатора; 20 – палец амортизатора; 21–втулка амортизатора

 

Рессора - является упругим и направляющим элементом передней подвески.

Характеристика рессоры: листовая; полуэллиптическая.

При деформациях рессоры ее длина изменяется, поэтому один конец рессоры имеет фиксированное положение относительно рамы, а конструкция второго конца допускает свободное изменение ее длины.

Передний конец рессоры 4 соединен с кронштейном 9 рамы с помощью отъемного ушка 6 с полимерной втулкой и пальца 17. Смазка пальца 17 производится через пресс-масленку 8.

Задний конец рессоры 4 имеет скользящую опору и опирается на скругленную поверхность. В кронштейнах 13 установлены вкладыши 14, предназначенные для предохранения от истирания рессорой 4 боковых стенок кронштейнов 13. Для предотвращения от истирания коренного листа к нему двумя заклепками приклепана накладка 12.

В средней части рессоры 4 установлена накладка 10, через которую рессора двумя стремянками 16 крепится к балке моста.

Для ограничения прогиба рессоры 4, а также исключения жестких ударов переднего моста о раму к нижней полке лонжеронов привернут резиновый буфер 1. Для исключения поломки рессор 4 вследствие S-образного прогиба при резком торможении на нижней полке лонжеронов ближе к задним опорам рессор 4 установлены два дополнительных резиновых буфера 3.

Амортизаторы 2 верхними проушинами прикреплены к кронштейнам на раме, а нижней - к кронштейнам 19 на балках мостов.

Подвеска автомобиля УРАЛ 4320 аналогична по общему устройству с подвеской автомобиля КамАЗ-4310.

Передняя подвеска с двумя амортизаторами (рис. 13). В рессоре десять листов, ход которых в вертикальной плоскости и при торможении ограничивают четыре буфера 2. Для уменьшения напряжения в лонжеронах рамы в зоне второй поперечины задние кронштейны рессор соединены стяжкой 16.

 

Рис. 13. Передняя подвеска автомобиля Урал-4320 (СЛАЙД № 26)

1, 8 – кронштейны (передний, задний); 2 – буфера рессоры; 3 – кронштейн упорный буфера; 4 – амортизатор; 5, 17 – кронштейны амортизатора; 6 – кронштейн дополнительного буфера; 7 – подкладка; 9 – вкладыши; 10 – рессоры; 11 – болт нижний крепления стяжки; 12 – втулка распорная; 13 – обойма дополнительного буфера; 14 – болт верхний крепления стяжки; 15 – пластина стопорная; 16 – стяжка задних кронштейнов; 18 – стремянка рессоры; 19 – палец ушка рессоры; 20 – накладка; 21 – стремянка ушка; 22 – ушко рессоры; 23 – клин; 24 – болт

 

Выводы по вопросу.


Учебный вопрос № 7


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 347;