Виды подвесок, назначение и устройство
Подвеска автомобиля служит для смягчения ударов и толчков, воспринимаемых колесами от неровностей дороги, гашения колебаний рамы или кузова и смягчения динамических нагрузок на несущую систему (рис. 8).
Рис. 8. Подвеска автомобиля (СЛАЙД № 15)
Виды подвески представлены а табл. 1
Подвеска автомобиля должна обеспечивать:комфортабельность (плавность хода), безопасность движения, устойчивость на поворотах.
Комфортабельность - смягчением толчков и ударов, воспринимаемых колесами от поверхностей дороги гашением собственных колебаний автомобиля (рис. 10).
Безопасность - снижением нагрузок на раму, возникающей при движении и смягчением передаваемых от колес ударов.
Устойчивость- упругой связью колес с рамой и передачей действующих сил.
Рис. 9. Фукционирование подвески автомобиля (СЛАЙД № 16)
Таблица 1. Виды подвески (СЛАЙД № 17)
| Виды подвесок | |
| По типу характеристики упругого элемента: | Постоянной жесткости (пассивные) |
| Переменной жесткости (активные) | |
| По типу упругого элемента: | Металлические (рессорные, пружинные, торсионные, комбинированные) |
| Неметаллические (пневматические, гидравлические, резиновые, из композиционных материалов и комбинированные) | |
| Неподрессореные | |
| По типу демпфирующего устройства: | С рычажным амортизатором (механическим, гидравлическим) |
| С телескопическим амотризатором (двухтрубным, однотрубным) | |
|
|
|
Подвеска состоит из 4-х основных элементов: упругого; направляющего; демпфирующего; дополнительного (табл. 2).
Устройство подвески представлено на рис. 10.
Таблица 2. Состав элементов подвески (СЛАЙД № 18)
| Элементы | Составные части подвески | |
| Передняя подвеска | Задняя подвеска | |
| Упругий | Рессоры, торсионы, пружины, резиновые буферы (частично) | Рессоры, торсионы, пружины, резиновые буферы (частично), пневмопружина |
| Направляющий | Рессоры, стабилизаторы | Реактивные штанги, рессоры (от боковых смещений), стабилизаторы |
| Демпфирующий | Амортизаторы, рессоры и резиновые буферы (частично) | Резиновые буферы (частично) |
| Дополнительный | Резиновые буферы | Рессоры, резиновые буферы (частично) |
Рис. 10. Устройство подвески (СЛАЙД № 19)
1-Болт ушка передней рессоры; 2- Ушко передней рессоры; 3-Левый передний кронштейн;
4-Кронштейн буфера; 5-Задний кронштейн передней рессоры; 6-Кронштейн дополнительного буфера; 7-Обойма дополнительного буфера; 8-Буфер; 9-Передняя рессора; 10-Верхний кронштейн амортизатора; 11-Гидравлический амортизатор; 12-Накладка передней рессоры; 13-Нижний кронштейн амортизатора; 14-Подушка передней рессоры; 15-Стремянка рессоры; 16-Передний мост; 17-Хомуты крепления; 18-Стремянка ушка рессоры.
|
|
|
Упругий элемент подвески, - часть подвески автомобиля, воспринимающая весовую нагрузку от рамы (кузова) и служащая для уменьшения динамических нагрузок, передаваемых части автомобиля при движении по неровностям поверхности дороги. Упругий элемент связывает раму с передним и задним мостами или колесами и смягчает удары, возникающие при движении автомобиля, обеспечивая необходимую плавность хода. В качестве упругого элемента применяются листовые рессоры, пружины и (торсионы). Эту же функцию частично могут выполнять резиновые буферы.
Листовая рессора представляет собой состоящее из набора листов упругое устройство, которое крепится в средней части к балке моста, а концами к раме, автомобиля и работая на изгиб обеспечивает между ними упругую связь
Направляющий элемент подвески - часть подвески автомобиля, передающая все силы и моменты, действующие между колесами и рамой (кузовом), и определяющая траектории перемещения колес относительно рамы (кузова).
Демпфирующий элемент подвески - часть подвески автомобиля, служащая для демпфирования колебаний подрессоренных и неподрессоренных частей автомобиля. К ним относятся: рессоры, амортизаторы, а так же частично эту функцию могут выполнять резиновые упорные буферы.
|
|
|
К направляющему элементу подвески относятся: рессоры, реактивные штанги и стабилизаторы боковой устойчивости.
Дополнительному элементу подвески предназначены для изменения свойств подвески на особых режимах ее работы, под которыми подразумеваются удары, резкие торможения, крутые повороты и т.д.
К ним относятся ограничители хода и дополнительные упругие элементы.
Выводы по вопросу.
Учебный вопрос № 5
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 856; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!