Стартера изучаемых автомобилей



Система электрического пуска предназначена для проворачивания коленчатого вала двигателя с частотой необходимой для пуска. (СЛАЙД № 13)

Основными элементами системы электрического пуска являются
стартер СТ142Б2 М1;

- аппаратура управления стартером (выключатель приборов и стартера ВК353 (или ВК354) S21,реле стартера 738.3747-20 К1, реле блокировки стартера 3302.3777 V2);

- источник электрической энергии (две аккумуляторные батареи
6СТ-190АП (G2, G3), соединенные последовательно);

- розетка внешнего пуска ПС315 Х35;

- соединительные провода.

Система работает следующим образом:  При переводе ключа выключателя приборов и стартера ВК353 (рис. 7) в положение I на вывод 2 реле блокировки стартера подается питание от аккумуляторной батареи. При этом триггер принимает свое исходное состояние при котором реле включения стартера РС530 соединено с корпусом автомобиля. При пуске двигателя ключ выключателя приборов и стартера устанавливают в положение II. (СЛАЙД № 14)

 

 

Рис. 7. Система электропуска КамАЗ (СЛАЙДЫ № 14, 15, 16)

 

Срабатывает реле включения стартера РС530. Ток через обмотку реле протекает по пути: «+» аккумуляторной батареи, контакты ВК353, вывод К, обмотка реле включения стартера, вывод 3 реле блокировки стартера, открытый транзистор триггера реле , вывод 1, «масса», «-» аккумуляторной батареи.

Контакты реле включения стартера замыкаются и подключают тяговое реле стартера к АКБ. Одновременно тяговое реле через двуплечий рычаг вводит шестерню стартера в зацепление с зубчатым венцом маховика. Ток от «+» AКБ протекает через замкнутые контактным диском болты тягового реле на электродвигатель стартера, корпус и «-» батареи. При вращении коленчатого вала двигателя импульсы положительной полярности (от датчика тахометра или генератора) поступают на вход 4 реле блокировки стартера, а скорость вращения маховика превышает скорость шестерни привода. Происходит пробуксовка храповой муфты.

Для преподавателя:

- стартер СТ142Б2 М1;

- две аккумуляторные батареи 6СТ-190АП (G2, G3);

- выключатель приборов и стартера ВК353 (или ВК354) S21;

- реле стартера 738.3747-20 К1;

- реле блокировки стартера 3302.3777 (V2);

- розетка внешнего пуска ПС315 Х35.

 При определённой частоте вращения коленчатого вала реле блокировки прерывает цепь питания обмотки реле включения стартера и стартер выключается. Для повторного включения стартера необходимо перевести выключатель приборов и стартера сначала в положение О («выключено»), а затем последовательно в положение I и II. Дублирующий выключатель ВК317А2 используется для пуска двигателя при выполнении регулировочных работ в моторном отсеке автомобиля.

Особенности системы пуска автомобиля Урал-4320-31(СЛАЙД № 17)

Основными элементами системы электрического пуска являются:

- стартер 25.3708-01 36;

- две аккумуляторные батареи 6СТ-190;

- выключатель стартера и приборов 309.3704010;

- реле включения стартера 738.3747;

- реле блокировки стартера 2612.3747;

- выключатель аккумуляторных батарей 1402.3737;

- кнопка включения аккумуляторных батарей 11.3704-01;

- реле блокировки выключателя аккумуляторных батарей 901.37471;

- розетка внешнего пуска ПС315-100;

- соединительные провода.

Система электропуска работает аналогично системе электропуска КамАЗ.

 

Дистанционное управлениепозволяет уменьшить длину проводов большого сечения в цепи аккумуляторная батарея - стартер, в особенности, когда стартер, батарея и включатель расположены на значительных расстояниях друг от друга, а также исключает возможность включить стартер при работающем двигателе или выключенном зажигании. (СЛАЙД № 18)

Выводы по вопросу.

Учебный вопрос № 3

Объем работ по техническому обслуживанию стартеров

Своевременное и качественное техническое обслуживание (ТО) обеспечивает исправное состояние системы пуска и предотвращает ее отказы. Периодичность и объём ТО определяется инструкцией по эксплуатации. (СЛАЙД №  20)

При ТО №1 автомобиля необходимо очистить стартер от грязи, проверить его крепление и стяжные болты.

При ТО №2 необходимо проверить чистоту и затяжку всех контактных соединений рабочей цепи стартера, состояние коллектора и щеток. В случае загрязнения их протереть чистой ветошью, смоченной в бензине. (СЛАЙД № 21)

Рекомендуется не реже одного раза в год при очередном ТО №2 снять стартер с двигателя для осмотра в мастерской, при этом необходимо:

- продуть стартер сжатым воздухом;

- проверить состояние щеток и коллектора.

 

 

Рис. 8. Стартер двигателя  (СЛАЙД № 21)

 

Состояние щеточно-коллекторного узла проверяют осмотром щеток и коллектора, измерением высоты щеток и усилия щеточных пружин. Если высота щетки меньше допустимого значения: 14 мм для стартеров СТ142Б2 и 25.3708-01; 6 мм для стартера 42.3708, то щетки заменяют. Замену проводят также при обнаружении механических повреждений щеток или токопроводящих канатиков; щетки должны свободно, без заеданий перемещаться в щеткодержателях. Направление усилия щеточных пружин должно совпадать с осью щеткодержателя. Ослабевшие пружины заменяют. (СЛАЙД № 22)

Усилие пружины проверяют динамометром. Оно должно составлять 1,8- 2,0 кгс для стартеров СТ142Б2 и 25.3708-01; 8,5- 1,4 кгс для стартера 42.3708. Поверхность коллектора должна быть чистой, равной и не иметь следов подгорания. Сильно подгоревший коллектор зачищают мелкозернистой наждачной бумагой, после чего частицы абразива удаляют. При сильном подгорании или значительном износе коллектора его протачивают.

Привод стартера должен свободно, без заеданий перемещаться в исходное положение под действием возвратной пружины.  (СЛАЙД № 23)

Осевой люфт вала якоря не должен превышать 0,1 мм. Поперечный люфт вала в подшипниках должен быть незаметен. При значительном люфте вала необходима замена втулок в крышках со стороны привода или коллектора.

Состояние контактных болтов и диска реле определяют осмотром. При незначительном износе (подгорании) их зачищают. При большом износе или значительном подгорании болты следует повернуть на 180°, а диск перевернуть.

В стартер 25.3708-01, имеющий масленки для смазки подшипников вала якоря, необходимо залить 10- 15 капель масла указанного в инструкции по эксплуатации или, если нет указаний, то моторного масла.

После осмотра, замены и ремонта отдельных деталей стартер необходимо собрать, отрегулировать и установить на машину.

 

Регулировка привода стартера(по рис. 2). (СЛАЙД № 24)

В стартере СТ142Б2 зазор между втулкой шестерни 26 привода и упорной шайбой 29 при включении тягового реле в момент замыкания контактного диска 17 с торцами зажимов 15 должен быть 0,5 ‑ 2,0 мм. При зазоре между шестерней и упорной шайбой 23 мм и включенном тяговом реле контактный диск 17 не должен замыкаться с зажимами 15. Замыкание контактов определяют с помощью контрольной лампы.

Регулируют привод поворотом эксцентриковой оси 24 рычага 23, на которой установлен фланец с шестью регулировочными отверстиями. Фланец проворачивают до совпадения отверстий с резьбовыми отверстиями крышки, затем вновь проверяют регулировку привода.

 

Выводы по вопросу.

Учебный вопрос № 4


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1394; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!